Я міняв шпалери кульові прямо на вулиці біля будинку. Молоток треба важче. І хреново маточину з нижньої кульової знімати, привід заважає. Вивертатися маточину доводиться. А ставити чомусь швидше.
А ми з другом по цьому питанню доїхали в сервіс. Там почали сильно вантажити і в кінці-кінців сказали, що якщо все тяжко буде зніматися вони пів-підвіски переріжуть, і тоді відповідно доведеться міняти все. Крутовато чи не так?
_________________
91 р.в. 3дв. л. кермо, арки підстрижені, нелінейка 60-0, 285/75/16 "М / T, гена 110А під капотом + OPTIMA YT, танковий ближній ксенон, Recaro, демпфер Nissan і ваще багато амортизаторів від різних машин - був.
Роби як задумав! (С) Мій Батя.
Ні-еее, хлопці, щось у вас все складно. Там все досить просто виходить. Я завжди міняв в комплекті і верхні і нижні. При заміні тільки нижніх швидше за все доведеться відкрутити верхні. Привід від'єднувати потрібно, без цього ніяк (хоча хтось на кшталт перекрутити). Від'єднати його просто - знімаєш захисний ковпачок, знімаєш шайби.
Я теж особливо не бачу в чому проблема.
1. торсіони розкручувати не потрібно - знизу під важіль постав гідравлічний домкрат і навантаж його трошки - і важіль нікуди не строни.
2. Витягувати кульові з поворотного кулака треба правильним знімачем - як в книжці намальовано. тільки там діаметр пальця 21мм, а в магазинах більшість на 18.
3. Якщо палець кульової не виходить розумними методами - посилені роботи кувалдометром в цей розряд не потрапляють, то є інший варіант
отсоеденяете все тяги кулака, знімаєте супорт, сторона кільце приводу колеса, датчик АБС, і акуратно викручуєте все гайки кріплення кульових. Після цього у вас в руках опиняється маточина в зборі з поровортним кулаком і кульовими не їй. Далі її можна нести під будь-який прес і т.п.
_________________
З повагою
Миколай
P-II'93 - продано.
Распродаю запаси з гаража.
Я бажаю усім щастя!
Ніякі торсіони і приводу я не прибирав.
У мене технологія заміни кульових до жаху проста була.
1. Відкрутив гайку у верхній кульовий не до кінця, стукнув молотком (хорошим молотком) по верхньому упору маточини біля кульової - роз'єдналися, три болта відкрутив у кульовий - викинув.
2. Від'єднав важіль рульового. щоб не заважав.
3. Маленький домкрат під нижній важіль підвіски, підняв, відкрутив гайку у нижній кульової теж не до кінця, також добре молотком по верхньому упору маточини пару разів стукнув - роз'єдналися (маточину вертикально треба підтримувати).
4. Ось тут - ЖАХ. трохи поізворачіваешь маточину і знімеш з нижньої кульової (перший раз довго, а другий раз - махом). Откручаваешь три болта у кульовий і викидаєш кульову. Збирається нижня швидше (використовуючи досвід зняття)