Колеги, боже звичайно збавь вас від таких виборів, але ось я потрапив трохи, і тепер мучуся, допоможіть.
Був удар в дерев'яний стовп правою стійкою в районі лобового, машина йшла під нахилом, так що стійка пошкоджена тільки в проміжку "від капота і до даху", приблизно по висоті лобового скла. Лобове теж, ну і так, по дріб'язку, двері, крило, але це вже не сильно.
Але стійка вм'ята сантиметра на три.
Як якісніше? Питання не в грошах, як зробити краще?
Дах не повело. А на СТО фірмових працюють так собі майстра, в порівнянні з тими, хто на себе в гаражах.
Ну гут, рада я зрозумів, спасибі.
Дах не повело. А на СТО фірмових працюють так собі майстра, в порівнянні з тими, хто на себе в гаражах.
Ну гут, рада я зрозумів, спасибі.
Я мав на увазі не "офіціалів" а СТО з ліцензією, що займаються саме рихтуванням, зварюванням, фарбуванням.
В принципі, обидва рихтувальника тлумачні, питання в способі.
************************************************** ****
Як якісніше? Питання не в грошах, як зробити краще?
ІМХО якщо тягнути - розгерметизація швів, далі - корозія, тягнути якщо продавати, варити якщо їздити
ІМХО якщо тягнути - розгерметизація швів, далі - корозія, тягнути якщо продавати, варити якщо їздити
Ну як я розумію технологію, то спочатку тягнеться в будь-якому випадку, щоб загальну геометрію відновити. Вирізається і вваривают вже потім, коли деталь в принципі на місці, але не хочеться мучитися, щоб надати їй заводські форми.
Мені кажуть, що під час зварювання міцність не втрачається, що місця зварювання можуть бути міцніше, ніж було раніше. І що недолік зварювання єдиний - місце зварювання з часом піддається корозії. Цікаво, що міцніше в результаті: рідна стійка, по якій зім'яло і яку виправили, або вваренними, але не НЕ м'ята.
2 kym: Мою, на жаль. м-да.
ще раз мої жалю
я просто проходив повз по дорозі зі стоянку в сторону додому, бачу ззаду тушкан
наклейок немає
думаю шкода, стікерочков з собою не взяв
побачив плівку на двері, потім і стійку.
правда машина порожня стояла, нескем було поспілкуватися.
та й як на мене відреагувати в перший момент - тут одні розлади і раптом перехожий з питаннями.
Гаразд, справа молоде. Гарного мало, звичайно, але їздити буде, і добре.
Мені рихтувальник каже, що залишати рихтовану деталь надійніше, ніж врізати. Думки розділилися, в загальному.
Але швидше за все буду врізати.
blush2P.S. Тут я звичайно переслідую - корисливих інтерес, зараз, - у мене схожа проблема - можна поцікавитися - де це ти недбало аж двох тлумачних рихтувальників - і чи можна інфу по ним, якщо звичайно не шкода, в личку або на Асю або по тел 8 ноль66 7одін2 8ноль 2одін.
Рихтовщик Дмитро, старанний, ціни цілком гуманні, робив мені минулої машину рази три 8 050 440 89 29
Маляр був сторонній, і роботу Дмитра оцінював критично - зауважень не було.
Рихтовщик Ігор, для зовсім вже нелегких випадків, ціни порівнянні 8 067 507 06 88
Цей мені нічого не робив, тільки говорили. Говорити вміє. [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]
Насправді толково і дохідливо розповідає що і як.
Сам буду робити ще у третього зараз. Подивимося, як піде.
blush2P.S. Тут я звичайно переслідую - корисливих інтерес, зараз, - у мене схожа проблема - можна поцікавитися - де це ти недбало аж двох тлумачних рихтувальників - і чи можна інфу по ним, якщо звичайно не шкода, в личку або на Асю або по тел 8 ноль66 7одін2 8ноль 2одін.
Рихтовщик Дмитро, старанний, ціни цілком гуманні, робив мені минулої машину рази три 8 050 440 89 29
Маляр був сторонній, і роботу Дмитра оцінював критично - зауважень не було.
Рихтовщик Ігор, для зовсім вже нелегких випадків, ціни порівнянні 8 067 507 06 88
Цей мені нічого не робив, тільки говорили. Говорити вміє. [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]
Насправді толково і дохідливо розповідає що і як.
Сам буду робити ще у третього зараз. Подивимося, як піде.
Спасибі обов'язково скористаюся. [Посилання можуть бачити тільки зареєстровані та активовані користувачі]