Зараз займаюся ребілд гальм. Ледве-ледве видули поршні з циліндрів, один вилетів тільки коли накачали 10 атмосфер. Ось що всередині:
Поршні - на трьох є невелика іржа на робочій поверхні:
Циліндри - в деяких є іржа над сальниками і затерте під ними:
Чи не підкажете, як це можна відновити? Тупо шліфувати самої дрібною шкіркою?
Крім цього, коли вставляв очищені поршні в циліндри (щоб видути засіли) зауважив, що вони ну дуууже важко йдуть вниз, один так і не вийшло втиснути. Відчуття, що повітрю під поршнями нікуди вийти. Може бути так, що забилися канали між циліндрами? Їх взагалі продувають / прочищають?
Повідомлення від rusabakumov
Зараз займаюся ребілд гальм. Ледве-ледве видули поршні з циліндрів, один вилетів тільки коли накачали 10 атмосфер. Ось що всередині:
Поршні - на трьох є невелика іржа на робочій поверхні:
Циліндри - в деяких є іржа над сальниками і затерте під ними:
Чи не підкажете, як це можна відновити? Тупо шліфувати самої дрібною шкіркою?
Крім цього, коли вставляв очищені поршні в циліндри (щоб видути засіли) зауважив, що вони ну дуууже важко йдуть вниз, один так і не вийшло втиснути. Відчуття, що повітрю під поршнями нікуди вийти. Може бути так, що забилися канали між циліндрами? Їх взагалі продувають / прочищають?
всю іржу в циліндрі треба видалити. поршні ті що на фото - в смітник. поршні шліфують скотч-Брайт, злегка прибираючи наліт. якщо наскрізна іржа (крізь напилення) - марно шліфувати. гальмівна рідина вбирає вологу хоч як крути, т е вода в ній присутній в тій чи іншій мірі. і все що іржаве було і зачищено - заіржавіє за новою і ржа буде дерти манжету.
Перебирав і 4пот і 2 пот!
Теж були закислі поршні, спочатку видавлював майже до самого кінця ті які добре виходили, потім блокував їх будь-якими підручними засобами вставляючи їх в між поршнями. Потім вже починав потихеньку витягувати закисший. Коли закисший почне вилазити, його потрібно буде той же ніж те підперти що б не вистрілив, інакше думаю він може легко зіпсувати супорт та й сам постраждати))) Так як тиск був 8-10 бар, качав звичайним ножним насосом! Накривав супорт залізним відром, ато мало))))
Потім вже чистив Антіржавчіна з госп магазину, але іржі на робочий частині поршня не було!
Мастило з ремкомплекта використовував тонким шаром змащуючи поршень, ну і всю решту вже запихав під пильовик. 4пот 2 роки після переборкі- все ок при заміні колодок все поршні легко пальцями віджимаються, задні 2пот - рік і все так само добре ходить і працює!)))
Думаю що полірувати поршень не варто, краще замовити в екзісте нові!
До речі супорт потрібно гарненько промити всередині яким небудь вайспірітом, поганяти його по каналах всередині! Потім водою і просушити феном, відразу налити туди тормозухі і так же поганяти по каналах її. Потім вже починати все збирати назад!
О, про очисник іржі я щось і забув) Поршні напевно замовлю - на одному там вже досить глибоко іржа.
До речі супорт потрібно гарненько промити всередині яким небудь вайспірітом, поганяти його по каналах всередині! Потім водою і просушити феном, відразу налити туди тормозухі і так же поганяти по каналах її. Потім вже починати все збирати назад!
Для цього краще розібрати супорт або й на зібраному нормально?