Що таке паркувальний радар і для чого він потрібен?
Паркувальний радар або парктроник (від англ. Parktronic) - це пристрій, який вимірює відстані між вашим транспортним засобом та іншими об'єктами, які можуть зустрітися на узбіччі, або відстань до інших автомобілів. Паркувальний радар, також відомий як, Акустична паркувальна система (АПС), або Ультразвуковий датчик парковки.
При використанні паркувального радара істотно знижується ймовірність пошкодження свого або сусіднього автомобіля. Більш того, паркуючи свій автомобіль у дворі або околиці дитячого майданчика, чи можете ви бути впевнені, що поруч із заднім бампером автомобіля не виявиться маленька дитина, який прибіг за відлетіли м'ячем?
Як же працює такий пристрій?
Паркувальний радар складається з декількох (від двох до восьми) спеціальних датчиків. Це можуть бути як врізні, так і накладні датчики, які встановлюються в передній і задній частині автомобіля. Принцип роботи системи - сигнал випускається і вловлюється після відображення від поверхні перешкоди. Якщо час між випусканням сигналу і його прийомом невелика, то перешкода знаходиться поблизу.
Рішення, очевидно, з'явилося після спостереження за кажанами. Адже працює пристрій за принципом ехолота. Коли водій включає реверс, система починає «сканувати» простір за автомобілем - компактні датчики, встановлені в бампері, посилають хвилі, як правило, частотою 40 кГц, а потім перемикаються на прийом, щоб вловити їх відображення від перешкоди, якщо таке є. За часом між випромінюванням і фіксуванням відображення сигналу блок управління обчислює відстань до перешкоди, після чого звуком і / або світловою індикацією оповіщає водія про наближення до перешкоди. Чим швидше сигнал повернувся назад - тим ближче перешкода. У момент, коли перешкода виявлено, біпер видає переривчастий сигнал. У міру наближення до перешкоди частота сигналу збільшується, і він стає безперервним. Парктронік активізується кожного разу, коли включається задня передача. Якщо датчики вбудовані в передній бампер, вони починають працювати при натисканні на педаль гальма. Деякі моделі оснащуються функцією примусового включення і виключення, щоб пристрій не стомлював постійним нагадуванням про перешкоди, скажімо, в пробці. Зазвичай парктроніки ефективні на дистанції від 25 см до 2,5 м - перешкода, яка була на більшій відстані, вже можна побачити і в дзеркало. Чутливість датчиків коливається в діапазоні від 50 см (у дешевих моделей) до 10 см (у дорогих).
Багато бюджетні системи паркування не мають можливості розрізняти перешкоди за розміром і визначати їх конкретне місце розташування, тим не менш, вони цілком здатні оповістити водія автомобіля про скорочення дистанції.
Що вибрати: парктроник або камеру заднього виду?
Яким би добрим не був парктроник, датчики охоплюють простір біля автомобіля в повному обсязі. В результаті датчики можуть просто пропустити стирчить із землі штир (арматуру), який знаходиться в «мертвій зоні». Але через камеру заднього виду цей штир ви вже можете помітити.
З іншого боку, поїздка по брудній дорозі призведе до забруднення як камери, так і датчиків. Але бруд і пил датчикам не перешкода, чого не можна сказати про камеру. Виходить, що камера і парктроник доповнюють один одного.
Як встановлюються датчики?
Датчики, загальним числом від 2 до 8 врізаються в задній або передній бампер.
Як правило, в задній бампер встановлюю 2-3-4 датчика, а в передній бампер можна поставити два або чотири. Датчики бувають сріблястого і чорного кольору. Чорні можна пофарбувати в колір автомобіля, це не зашкодить технічними характеристиками датчиків. Датчики паркування бувають двох розмірів: B 20,5мм і D 18,5мм. Для правильного зняття показань, датчики слід розміщувати строго вертикально (щодо землі) на відстані 50 - 60см. Якщо бампер з нахилом, то при установці парктроника використовуються спеціальні проставочное кільця. Нерідко в назвах моделей парктроников використовується буква "J" (BJ або DJ) це означає, що між датчиком і блоком є роз'єм. Монітор можна встановити в будь-якому зручному для водія місці. Краще парктроник розміщувати на торпеді. Деякі індикатори оснащені біпера (вони дають звуковий сигнал про наближення до перешкоди: чим ближче перешкода, тим частіше і пронизливіше сигнал), цифровий шкалою (відбивається відстань в сантиметрах і місце розташування перешкоди).
Парктроніки: плюси і мінуси сучасної парковки.
Навіть терпляча людина починає виходити з себе через безліч стовпчиків, бордюрів і припаркованих автомобілів - в сучасному мегаполісі навіть досвідчені водії відчувають труднощі з паркуванням автомобіля. Здавалося б, вихід можна знайти, використовуючи парктроніки. Вони істотно полегшують маневрування і паркування у вузьких місцях. Однак багато водіїв, як люди обачні, все-таки сумніваються, чи потрібні вони. Гідність пристрою - це можливість точно і акуратно припаркувати свій автомобіль в досить скрутному просторі.
З недоліків можна підкреслити, що, якщо водій прекрасно відчуває габарити свого автомобіля, він може припаркуватися краще і точніше без всякого радара. По-друге, висока ціна. Незважаючи на найпростішу конструкцію і низьку собівартість парктроника, це автомобільна опція і ціна відштовхується саме від цього. Від китайських виробників паркувальний радар початкового рівня можна придбати за $ 50-100. Більш імениті моделі коштують дорожче - до $ 300 і вище.
Звук або зображення?
Деякі види парктроников дають ще й візуальну інформацію: кольорові ризики на невеликому дисплеї позначають ступінь небезпеки, а цифрове табло досить точно показує відстань до «контакту». Найбільш прогресивними системами безпечного паркування вважаються моделі, суміщені з камерами заднього виду. Вони підключаються до блоку управління, через який картина, що відображає ситуацію позаду автомобіля, виводиться на штатний або встановлений додатково мініекран (монітор).
Як вибирати?
Представлені на ринку парктроніки відрізняються способом кріплення датчиків, їх кількістю і методом індикації. Однак, головний критерій у виборі парктроника - кількість датчиків. Саме від цього залежить точність його роботи. Найпростіший варіант - два датчика, які зазвичай встановлюються по кутах заднього бампера. Скажемо відразу - для абсолютно безпечного паркування цього недостатньо: який-небудь стирчить із землі стовпчик, який припадає по центру машини, прилад швидше за все не помітить. Системи з двома датчиками іноді застосовуються на позашляховиках, у яких ззаду розміщено запасне колесо - інакше парктроник з великою кількістю датчиків сприймає «запаску» як перешкода. Два «вуха» встановлюють і на автомобілі, обладнані фаркопом. Система з трьома датчиками - два по кутах бампера і один посередині - працює набагато точніше, але тонкі або низькі перешкоди на зразок шматки дроту або кута високого бордюру може і не помітити. На ринку автоаксесуарів пропонуються системи з датчиками тільки для заднього бампера (на 2, 3 або 4 датчика) або для переднього і заднього (2 + 2, 2 + 4, 4 + 4). Датчики парковки мають кут охоплення 90 градусів по горизонталі і вертикалі і встановлюються, як правило, в бампери автомобілів. Залежно від способу кріплення найбільш поширені врізні датчики - вони монтуються в просвердлені отвори в бампері. Існують датчики, вбудовані в пластикові тримачі номерних знаків. Вони монтуються простіше, ніж врізні, і не змінюють зовнішній вигляд автомобіля. Правда, такі парктроніки не здатні забезпечити повноту інформації, так як два датчика, вбудовані в кожен держатель, не позбавляють від недоступних «мертвих» зон.
Інформатори.
Важливий і спосіб індикації виявленого перешкоди. Найпростіші і недорогі прилади повідомляють про наближення до перешкоди звуковим сигналом. Коли дистанція стає небезпечною, переривчастий писк переходить в безперервний звук. В цілому цей спосіб непоганий, але частина водіїв вважає його недостатньо інформативним, а якщо в машині голосно грає музика, то користь від такого приладу і зовсім сумнівна. Набагато зручніше, коли звукова індикація поєднана зі світлодіодним. Тобто прилад забезпечений світловий шкалою, що складається з кольорових індикаторів або смужок. Як правило, при русі в безпечної від перешкоди зоні висвічується зелена частина шкали. У міру наближення до об'єкта починають загорятися помаранчеві індикатори, а про небезпечну близькість сигналізує червоний колір. Найпростіші індикатори складаються з однієї шкали, більш просунуті - з двох симетричних, що відображають ліву і праву сторони автомобіля. Це зручно: парктроник, наприклад, показує, наскільки близько до бордюру і стоїть машинам наближається той чи інший край бампера. Ще один вельми наочний вид індикації - цифровий, коли відстань до перешкоди позначається цифрами.
Зазвичай такий індикатор комбінується зі світлодіодними шкалами.
Є моделі, оснащені РК-дисплеєм. На невеликий екран виводиться інформація відразу в цифровому і колірному вигляді. Нерідко використовується схематичне зображення автомобіля, що наїжджає на перешкоду. Виглядає такий дисплей ефектно, однак по інформативності він не надто перевершує комбінацію світлодіодів і цифрового датчика.
Іноді індикатори у вигляді світлової шкали вбудовуються у внутрішньосалонове дзеркало заднього виду. У звичайному режимі їх не видно, вони загоряються лише при необхідності, наприклад, при включеній задній передачі. Такий прилад зручний для досвідчених автомобілістів, які паркуються по дзеркалах.
# 160 (c) moskvich2140.ru