Цієї неділі летіли з Альбертом маршрут "куди полетимо, туди полетимо".
Якийсь домовленості не було, я сам вирішив сісти йому на еее. дах
Коли я стартував погода була наступна: вітер 55-75 градусів, 4м / с; База 900 метрів.
Хмари пухнасті, маленькі і майже прозорі.
Добравшись з першим же потоком до бази я побачив, що стартував за мною Альберт ніби як набирає і потенційно може скласти мені компанію. Вирішив полетіти до нього, заздалегідь попередивши його, щоб він на мене не дивився і набирав як набирав. А набирав він дуже цікаво. Після кількох моїх спіралей коли я не дивився на нього, він опинявся не там де я очікував його побачити. Дуже розмашисті спіралі в сумі з часом зміною напрямку обертання робили свою справу.
Якщо і змінювати напрямок спіралі, то тільки в тій частині де йде підйом. Шансів помилитися значно менше. Але краще так взагалі не робити
Я б не став стільки чекати і заклав спіраль секунди через 3-4.
Повернемося до того, як Ми летіли. Прилетів я до нього, точніше я зробив перехід проти вітру від свого хмари, до хмари під яким був Альберт. Але там було порожньо і я тільки злив висоту, а хмара розвалилося. Кажу Альберту летіти далі, бо тут нічого не світить тому хмара розвалилося. Робимо перехід за вітром. Альберт був метрів на 100 нижче і правіше мене і трохи позаду.
Вважаю за необхідне обмінюватися інформацією про підйом в таких ситуаціях щоб не крутити мінуса дивлячись один на одного з думкою "він же крутить, значить щось є"
Знаходжу потік, повідомляю, Альберт відразу летить під мене. Я в спіралі близько + 1 / + 2 набираю, а він летить прямо, а потім так само, але в зворотному напрямку. Я подумав що він виявився занадто низько і в мій потік не потрапив. А не тут то було! Він як і в випадку вище пройшов його вздовж (а це було до речі над лісом), а потім у зворотному напрямку. Я бачив це саме так. Після цього він почав набирати спіраллю. Вибравшись приблизно на 800-850 метрів, коли скоропідйомність стала ніякої, або навіть негативною, я запропонував летіти далі. Цього разу Альберт прилаштувався строго за мною, за що і отримав зауваження.
Перед нами було 2 хмари, але одне почала розвалюватися, по-цьому перехід у нас вийшов як би по дузі.
Треба постійно моніторити стан всього навколо. Як ростуть хмари, як швидко зносити, яка швидкість вітру і від куди він взагалі дме. Деякі значення запам'ятовувати, для інших дивитися тенденцію зміни
Варто зазначити, що хмари які були над Д.Константіново стали рости в висоту і виглядати як сосиски. А за лісом сонцем висвітлювалася біла і дуууже висока стіна, яка постійно зростала
Далі мене стало просаджувати сильніше ніж Альберта, а він доповів що його починає підтримувати. Я почав притискатися до нього. Увійшов в потік і відразу пішов в набір. Прилетівши до мене Альберт видать не зустрів такого підйому, але все ж потрапив в потік трохи пізніше.
У цьому потоці він знову почав мудрувати, як можна помітити по правій половині картинки.
Треба сказати що потоків було багато, тому що я викручуючи свій потік летів до Альберту дивитися що ж він там взагалі так довго крутить. Потім викручував його потік до якоїсь висоти знову летів в те місце де він на той момент знаходиться. Саме по-цьому на графіку висот для його польоту можна побачити чітко 3 потоку, а для мого якусь кардіограму
І ще один приклад цікавих спіралей
До цього часу, поле над яким ми крутили, закрило тінню від зрослих вже над нами хмар, а та біла стіна, про яку згадувалося вище перетворилася щось чорне, але ще не гримуче. На цей раз вище 800м я сам не ліз і сказав Альберту або перелітати озеро і сідати в Богоявленні або летіти назад до дороги і сідає там, ну або спробувати знайти хоч щось там, і може бути дотягнути до старту.
В результаті Альберт не долетів до дороги метрів 300, а я прилетів з перевищенням близько 150м, але було порожньо. Треба так само відзначити, що вітер посилювався. На початку цього фінального переходу у мене швидкість на GPS проти вітру була близько 22 км / ч, перед посадкою близько 14км / год. Тобто вітер посилився на 2м / с.
І знову, моніторити розвиток погоди. Не варто летіти в бік грозової хмари, яка закрила підлогу горизонту і рухається проти вітру при цьому розширюючись.
Посадку Альберта я не бачив, але судячи по треку посадка була за вітром. Альберт Я прав?
Хотілося б звичайно дізнатися куди дивився і що бачив Альберт під час польоту
PS: Для деяких: флуд з теми буду видаляти, так що не намагайтеся.
заздалегідь попередивши його, щоб він на мене не дивився і набирав як набирав. А набирав він дуже цікаво.
Власне я спочатку планував (якщо вийде) причепитися до Валері вагончиком і летіти скільки зможу. Спіралі. Тішу себе надією, що настільки вальяжні траєкторії пов'язані з вітчизняним матрацом і як тільки, так відразу, але швидше за все я не досить якісно володію крутим розворотом на малих швидкостях. По минулому році я просто зривав крило в круту спіраль і втрачав все що було. Тепер це заважає.
Якщо і змінювати напрямок спіралі. Але краще так взагалі не робити
Теж з області: "блін, зараз все проклацувати" і починаю кидатися. Поки заспокоїтися і налаштуватися на роботу не виходить. Тисне торішнє парашутування.
Після відчеплення на кшталт вгадав, потім почав зливати. Все, приїхали! Тут же згадав про "шпаргалку" і взагалі відволікся від усього поки її запускав. Зі шпаргалкою стало набагато легше.
Вважаю за необхідне обмінюватися інформацією.
Видавав все що помічав. Я зміг трохи заспокоїться тільки ближче до кінця польоту, а до цього дивився на Валеру, в шпаргалку, і слухав ефір. У перші НЕ спарашютіровал через 5 хвилин після відчеплення, тому всі сили були кинуті на збереження і примноження того що було. Все що відбувалося навколо пішло навіть не на другий план.
Знаходжу потік, повідомляю. Альберт відразу летить під мене. Цього разу Альберт прилаштувався строго за мною, за що і отримав зауваження.
"Не стріляйте в піаніста, він грає як уміє". Урок засвоєно.
Треба постійно моніторити стан всього навколо.
Я згадав як n-цять років тому навчався керувати авто. Вся увага на педалі і прилади, яка там дорога, знаки, пішоходи. Будемо вчиться.
потоків було багато.
Посадку Альберта я не бачив, але судячи по треку посадка була за вітром. Альберт Я прав?
Грішний, каюсь. Знижуючись в глиссаде мені здалося, що я лечу занадто швидко, а отже за вітром. Ну і вирішив "поправити". Я в той день здорово косячіт.
Хотілося б звичайно дізнатися куди дивився і що бачив Альберт під час польоту
Як я вже писав, бачив тебе, шпаргалку і зрідка що навколо. Після, переглядаючи трек, щось згадувалося. Шкода камера не включили.
Свої помилки бачу так:
1. Багато суєти і зайвих дій, що приводять до погіршення становища.
2. Недостатній обсяг навичок в точній пілотуванні і обробки терміки.
3. Повністю відсутня моніторинг оточення. Тільки під фінал, коли фініш був уже Оглянувши, озирнувся і розслабився.