Система герметизації виконує дві функції. Перша - підтримувати герметичність літака. Друга - регулювати різницю між тиском усередині і зовні літака.
Індикатор висоти кабіни (1). Внутрішня шкала показує «висоту кабіни» в тисячах футів. Зовнішня шкала - різницю між тисками всередині і зовні літака в PSI (фунтах на квадратний дюйм). Зверніть увагу на прапорець - це критична різниця тисків.
Індикатор швидкості зміни висоти кабіни (2) (в сотнях футів в хвилину).
Панель AUTO (1) - управління автоматичним скиданням (або підвищенням) тиску в салоні під час набору висоти (або зниження). Для цього є два віконця і дві ручки задатчиков: FLT ALT (2) - заявлений ешелон польоту (виставляється перед зльотом) і LAND ALT (3) - висота аеродрому призначення над рівнем моря.
Панель MANUAL (4) - ручне управління. Якщо з якоїсь причини відмовить автоматичний режим роботи, то пілот вручну за допомогою ручки управління клапаном (5) регулює тиск в салоні.
Індикатор (6) показує поточний стан клапана: стрілка праворуч - клапан повністю відкритий, стрілка зліва - клапан закритий або знеструмлений. Індикатор активний у всіх режимах: і в автоматичному, і в альтернативному, і в ручному.
Перемикач AUTO - ALTN - MAN (7) (automatic-alternate-manual). Переключення між режимами роботи системи герметизації.
AUTO (автоматичний) - оперує даними, обраними на панелі AUTO (1).
ALTN (альтернативний) - такий же режим, як і попередній, з тією різницею, що для автоматичного режиму є свій контролер тиску, а для альтернативного - свій, точно такий же. Якщо основний контролер вийде з ладу, у вас загоряться табло AUTO FAIL і ALTN. Альтернативний контролер підключиться автоматично, а вам потрібно буде підтвердити його «повноваження», поставивши перемикач в положення ALTN.
Табло AUTO FAIL (8) - відмова автоматичної системи герметизації.
Табло OFF SHED DESCENT (9) загориться, якщо ви робите вимушену посадку, не набравши заданого в FLT ALT ешелону.
Табло ALTN (10) - активний альтернативний режим.
Табло MANUAL (11) - активний ручний режим.
Шкала-підказка (12) при ручному управлінні герметизацією. Нижній рядок - ешелон польоту, верхня - «висота кабіни».
Клапан при зльоті автоматично закривається, якщо швидкість вентилятора двигуна буде вище 60 відсотків від максимальної. А при посадці він автоматично відкриється, якщо швидкість вентилятора буде менше 50 відсотків.
При ручному управлінні тиск повинен змінюватися за наступною схемою:
На ешелоні менше 28 000 футів, різниця тисків повинна бути 7.45 psi.
На ешелонах від 28 до 37 тисяч футів - 7.8 psi.
На ешелонах вище 37 000 - 8.35 psi.
При зльоті і посадці (на висоті близько 1000 футів) різниця тисків не повинна перевищувати 0.125 psi.