КАМАЗ 65111 євро 2 паливна апаратура БОШ. (Без електронного управління)
Пробіг 70000 км.
АКБ нові.
Стартер крутить чудово. Паливо відповідає всім параметрам.
ПРОБЛЕМА.
Чи не заводиться з стартера, прокачувати можна хоч весь день, ставили вимушену прокачування палива (бак з нагнітачем). Толку немає.
Під час буксирування заводиться з пів тика.
Загалом, самі в шоці.
Може щось підкажіть.
Мож хто стикався з такою системою, камаз по працював на холостих, заглушив, вичавлюєш ручну підкачування і тримаєш з'являється звук ніби стравити десь повітря. У кого небудь було таке чи може хто стикався, що це відбувається?
Доброго всім часу доби! Ось пройшов якийсь час після установки на двигун 740.30-260 паливного насоса ЯЗДА 337-42. У попередніх моїх повідомленнях я розповідав про нюанси, пов'язані з установкою даної апаратури на цей мотор. Тепер можна підвести деякі проміжні підсумки. Отже, як я вже говорив, потужність і тягові характеристики двигуна не змінилися. Витрата становить 35-37 літрів на 100 км. Сильно його не перевантажувати, швидкість - не ганяю вище 70 км / ч, тому що трансмісія у самоскида НЕ бігова. Нещодавно перевозив 7 фундаментних повно-розмірних блоків "шісток", маса вантажу була 16,4 т. Віз автомобіль відмінно, незважаючи на перевантаження невеликий. Ось такі підсумки. Буде чого додати - відпишуся обов'язково.
Добридень, шановні! Нещодавно став здорово диміти синім (апаратура робилася, а ось форсунки. Їх взагалі у мене таких для цього насоса не було, при заміні насоса постало питання і про заміну форсунок. Хлопці аппаратурщікі в своїх запасах порили і назбирали комплект, підрегулювати їх, перевірили все, спочатку вони нормально працювали, ось тільки вистачило їх ненадовго). Загалом, поїхав і купив нові розпилювачі, зняв форсунки і віддав аппаратурщіку. Той їх перебрав, відрегулював, я їх встановив - і ось воно, щастя: трохи згодом (розпилювачі приробилися) пропав синій дим, а витрата - 31 л / 100 км! Везе двигун ніяк не гірше, ніж раніше, а витрата помітно знизився!
Вітаю колеги.
проблема з ТНВД Камаз Євро, по Бошу 0402648608, PE8P120A920 / 5RS7525.
так ось, проблема яка, до кап / ремонту почав диміти, замінили всі п / пару, клапана, рем / набір, поставили ТНВД на машину, завели, також, димить як поравоз, компресія нормальна, перевірили форсунки, теж в нормі, перевірили запалювання , ось тут малось сумніви сталося, пластина на валу ТНВД в крайньому положення, не можемо регулювати (+, -), чому так незнаю, може хто з таким стикався, стільки бабла вже цей ТНВД.
Дякуємо.
підкажіть будь ласка --- двигун євро-2 ТНВД "БОШ» не запускается.топлівная прокачано, мітки на своїх місцях, привід в нормі. Навіть не вистачає, а на ефірі вистачає! що може бути?
підкажіть будь ласка двигун євро-2 ТНВД "БОШ" не запускається, паливо прокачано, мітки на місці, привід в нормі, навіть не вистачає, з штовхача відразу запускається, не зрозумію що це
Це один користувач.
андрей александрович
КамАЗ Е1 і Е2-оберти 2200.
згоден! Все одно Бош або ЯЗДА.
підкажіть будь ласка --- двигун євро-2 ТНВД "БОШ» не запускается.топлівная прокачано, мітки на своїх місцях, привід в нормі. Навіть не вистачає, а на ефірі вистачає! що може бути?
Якщо не запускається тільки взимку, то це для даної комплектації двигуна (євро-2 + ТНВД "БОШ") нормально.
Якщо на вулиці нижче 5 градусів без попереднього прогріву двигун не запуститься.
Швидше за все причина в цьому тому з ефіром запускається.
Якщо при роботі ДВС в районі ТНВД видається гуркіт і він працює жорстко то скоріше за все несправний ТНВД.Но для початку постав оригінальні зап.части в приводі. а саме пластини, полумуфту, болти карданчика і бот напівмуфти (він коштує близько 700 руб. якщо оригінал) + відрегулюй форсунки.
Привіт всім! Проблема у мене така! Купив КАМАЗ 54115, ТНВД варто ЯЗДА без муфти випередження, влітку в спеку постійно падають обороти, якщо десь пускаєш накатом, мотор навіть може стихнути або коли стоїш на місці і намагаєшся викрутити кермо, мотор втрачає оберти і глохне, таке відчуття, що ні вистачає йому потужності. На старих двигунах такого не разу не спостерігалося. В принципі мотор пройшов 220 тисяч і я впевнений, що йому покладений кап ремонт (насос), але в старих, навіть убитих насосах при вивороті руля такого не відбувалося. В чому може бути проблема. хто стикався, підкажіть. Дякуємо!
Є досвід роботи на 14542 він також ішов без муфти опереженія.Пріганял його я сам за 4 роки пройшов 300 000.Опісаная Вами проблема пристосовувати неяк раз. Але причина не в ТНВД.Почті завжди фільтра тонкого очищення, одного разу зворотний клапан. Я сам 3 роки як не працюю на цій машині, але водія колишнього знаю відмінно (КУМ) до сих пір насос не чіпали.
Hish-nik. андрей 79 прав, тут не в насосі справу. Тут простежується брак палива з тієї чи іншої причини. Можуть бути і фільтра тонкої очистки, і клапан обратки, і клапан на ФТОТ, і елементарний підсос повітря в тому чи іншому місці починаючи від заборника в баку і закінчуючи ТННД на апаратурі.
Так, так, я не раз міняв фільтра тонкого очищення, але у мене це відбувається влітку в спеку, а коли розряджена атмосфера, т. Е ввечері, або зараз взимку. вона не глухне, може бути трохи втрачає оберти, але не глухне. Я вже на насосі додав обертів, де то 700-800 оборотів зробив, інакше при вивороті руля буде глухнути. leximass. я перепрошую звичайно, а при чому тут зворотний клапан на насосі. Заводитися вона нормально, єдине, що тільки з сильно натиснутою педаллю газу і після зупинки двигуна, якщо він ще теплий, заводиться добре, але все таки педаль газу, хоч трохи, але натискати треба, коротше не знаю що й робити і куди мені лізти, але фільтра тонкого очищення і повітряний, я до критичного стану ніколи не доводжу-міняю своєчасно