Pagani Zonda F Roadster Clubsport - італійська примадонна з аргентинськими корінням.
Далі вставлю ту частину на якій я вчора перервав перший пост про неї.
І так, ось вона карбонова діва в облягаючому вбранні ... хто знає, що таке Аргентинське танго, так ось там жіноче вбрання, та й сам танець це як їзда на Pagani Zonda F Roadster. У першому випадки це дівчина, яка ох як спокуслива, у другому випадки ... ти її ведеш, але танго це танець протистояння ... то і з автомобілем виходить постійне протистояння на дорозі! Але якщо ви рухаєтеся на одній хвилі як в танці, то ви отримаєте не порівнянні задоволення від управління таким автомобілем. Відчувати в повороті як задні колеса починають ковзати, ти намагаєшся утримати в руках кермо і намагаєшся контролювати занос і вийти з нього швидше ... ти доворачивать
кермо ...
УФ така приголомшливо попка НЕ ковзнула по обтесаними скелі якої мільйони років. Тримаючи кермо в своїх руках і проходячи повороти на такій машині, ту відчуваєш, інтуїтивно передбачати як вона може пройти найближчий поворот. Це як у справжньому танго, коли ти в танці відчуваєш свою партнерку, рука на талії, відчуває тепло жіночого тіла ... відчувається як вона дихає грудьми ... тому що вас ні чого не відокремлює ... По суті танго це секс, тільки в цьому танці можна зробити приємність партнерці дуже як можливо. Так і в зонд по суті це до вести її можна ... це коли після тривалої гонки по серпантину, тебе нарешті заносить, з димом з під коліс розгортає і ти тихенько відкочуються, щоб нарешті дати відпочити красуні, та й самому відпочити від такої гонки ...
Але давай ті повернемося в початок ... ось вона стоїть у тебе у дворі, ти бачиш ці обводи, якщо звернути увагу вона напружена як твоя партнерка, вона чекає коли ж танці на дорозі будуть.
Подивіться, як обтікає карбон колісні арки, як ніби ... плаття облягає жіночі стегна ... відполірований карбон як засмагла шкіра. Карбон покритий 17 шарами лаку, це опція за вартістю порівнянна за вартістю мерседеса бізнес клас ... але заради такої краси ти забудеш про ціну. Салон ... ммм ... це вище похвал НЕ причепишся, залишу його на останок. Посадка, досить зручна, крісла відформовані під тебе, ти пристібаєшся, перевіряєш коробка на нейтралі ... вставляєш ключ в замок запалювання ... вичавлюєш зчеплення ... і нарешті натискаєш червону кнопку на важелі коробки передач ...
Безліч варіантів фарбування автомобіля, я захотів відполірований карбон з 17 шарами лаку, щоб аж блищав ... мій друг менш захотів, вибравши 3 шари, і цим створюється ефект навіть матовості від частини.
Після приступили до шкіри, не знай чому але я захотів просто чорний салон з прострочкою, він же вибрав червоний))) Варіантів шкіри було безліч, можна бика, корови, теля, страуса і тд. Я вибравши теляти і на підлогу корови, і після вибір припав на нитку срібну для прострочки, саме з сріблом.
Після були обрані в якому стилі будуть виконані валізки, які будуть перебувати в спеціальних нішах багажних. Валізи до речі фірми Schedoni. Вони будуть зроблені з обробкою тієї ж шкірою що і салон і карбоном з тими ж шарами лаку.
Якщо ви не жадібний ... хоча складно бути жадібним при купівлі такого автомобіля. Вам пропонують, спеціальне взуття для управління цією пані, який так само будуть зроблені по вас, по вашій нозі, в кращих традиціях італійських взуттєвиків.
Так само можна обумовити потужність ауді системи, хоча як зізнався сам Гораціо, всім потрібен максимум))) ну і ми вирішили не відставати від цього. До речі ауді система фірмова від самого Гораціо Пагані, звук чудовий, в наслідок я замовив його фірмову ауді систему для офісу і вдома. Якщо є бажання згодом можу і про неї трохи сказати.
Було ще багато чого вибрано, під будувати під себе коханого, підвіска, міць двигуна, звук двигуна можна так само налаштувати, я замовив щоб на холостих він не звучав як мій робочий мерседес тихо, так що звук став соковитіше.
Так само ми провели тест драйф Зонди ... правда закритою але ні чого, зрозуміли істину.
І так завершу коротко ... під всі переробки і доробки було по мимо карбонового кузова витрачено стільки, скільки можна витратити на новий Ламбо Мурсіелаго. Ну і да ладно)))
Після вже того як ми обидва підтвердили наш інтерес і наші юристи схваливши договір підписалися. Під все остаточної суми, наші бухгалтери почали роботу з переказу грошей а ми приступили до очікування замовлення.
Пройшов рік ... і ось продовження!
Я їду в напрямку Швейцарії, за італійськими серпантинах, відчуваю, що моя дама, бажає більшого ... вона вдихає аромат гірського повітря, обороти її за межами 4000, цей звук тебе все розохочує, це як в танці, коли вас з партнеркою нічого не відокремлює, ви відчуваєте один одного. Коли ви наближаєтеся до швидкого повороту, ви проходите його на межі, відчуваєте перевантаження, вас стискає крісло, наче нога партнерки у вас за спиною, і ви крутиться в ритмі танго ... як і в танці ви відчуваєте, що це лише початок ... а що буде далі ... обмежує тільки на скільки ви бажаєте продовжувати танець під ритми збудливою музики або звук мотора.
Як і в танці, водіння Зонди це протистояння її можливостей проти твого вміння керувати автомобілем. А вона здатна на багато що в руках умілого гонщика професіонала. Я таким не є, тому я багато чого не дізнався про неї.
Проходити повороти на серпантині, це щось прекрасне, піднімаючись все вище по серпантину, обриви стають небезпечнішими і глибше ... таке відчуття ... вилети ти з дороги, за час падіння ти зможеш подзвонити своїй коханій і сказати я падаю ...
Ось він серпантин стели, низка поворотів, і порожнеча, хоча немає ... че тут роблять інші? Я тут хочу бути ... проносячись по ньому ви розумієте, що Зонда народжена для поворотів, але тут вони занадто вузькі, і з цього багато повороти проходять в ковзанні і вам або крупно буде везти як мені або ви майстер рулювання але ви не зачепите карбонової попкою скелі або кам'яні огорожі ... як ніби в танці ви опускаєте руку з талії партнерки і проводите по прекрасній придбання та опускаючись нижче до стегна ...
А виходячи з повороту ви газ в підлогу і вона вас капітулює вперед з такою люттю ... що ви встигаєте прочухатися тільки коли вже гальмувати треба ... і тут карбон керамічні гальма працюють на ура. Ви несете далі ... і ось нарешті Швейцарія ... їсте по плато ... один з прекрасній дорозі ... попереду пряма ... обороти зметнулися до 8000 ... швидкість зростає прогресивно ... 200 ... 250 ... і далі на скільки дозволяє дорога ... Після ви прямуєте в сторону блакитного берега, в царство гламуру, шику, дівчат в купальниках ... упс ... на той час що я там я буду здаватися самотнім ...
Марсель, Канни, Кап Ферра, Ніцца, Монако ... літо спека, даху немає її ще в Італії відстебнув. Ось і мій друг на сестричці моєї Зонди ... вони обидві прекрасні ... обидві приймати участь в ралі суперкарів, благо з нами тоді були ще додатково водії, тому що реально втомлюєшся їхати більше 500 км на зонд ... масажу то немає, сидіння м'якістю обділені)))
Після ми ганяли по французьким другорядних дорогах, і це щось було ... це і є аргентинське танго у всій іпостасі пристрасті ... Як і в танці, Зонда легко збуджується ... тільки вибух емоцій на відміну від дівчини виражається диким розворотом і димом з під коліс і завиванням двигуна на граничних оборотів ... ВСЕ
Зонда відпочиває від такого, як і твоя партнерка в танці в твоїх обіймах ... ти задоволений ... і після можна спокійно постояти і зрозуміти що вона та сама зонда яка повинна бути в гаражі у цінителя ...
P.S. ну а тепер відповідь на питання що за ця фігня))) на сидінні?
Це регулювання сидіння. Крутиш її і рухаєш вперед назад його))) А спинка регулюється, важелем збоку! Але користуватися настройками майже не треба якщо ви один тільки їздите.
Та й на останок на змаганнях в германии Vmax ... ця діва зробила 362.37 км / ч ... дах закрита була, але якщо пам'ятати що верхня частина з карбону то вона від купе по суті ні чим не відрізняється.
p.s ось так вона виглядт коли варто в приміщенні і такий у неї звук коли вона на дорозі.
Спасибі всім хто подужав і прочитав цей пост. Окрема подяка KL