Проблема була описана постом раніше. Дякую всім за поради! Дійсно, виявилися, що маслос'емниє ковпачки на впускних клапанах фірми erling були або підробкою, або просто неякісні. Утворився нагар на впускних клапанах, який і заважав їм закриватися. А також, думаю, що це стало причиною мого невеликого масложор, який, як я припускав спочатку, був через ВКГ.
А тепер до суті. Клапана було вирішено замінити, втулки розгорнути, т. К. Деякі клапана трохи підклинює в них, сідла расшорошіть, притертися. Розгортку купили в магазині на 7мм, якщо не помиляюся, а ось з шарошками вже складніше. Знайшли, де взяти в користування набір на ваз 2110. Кут однією з шарошок там відповідає розі моєї ГБЦ, а ось штир вже менше по діаметру на 1мм. Довелося шукати Токоро, які зробив нам цей штир.
Далі йде процес обробки самих сідел. Спочатку Шарош. У самих якось неідеально вийшли деякі сідла, так що знайшли людину, хто допоміг і підказав. В цілому із завданням впоралися.
Довго і наполегливо притираємо.
Все збираємо, заводимо. Працює нормально. Пробуємо дати газу, щось відбувається в моторі, з'являється гучний стукіт. Знову розбирати ...
Знімаємо кришку і бачимо, що вискочив гідрокомпенсатор, потрапив під распредвал, а той в свою чергу розплавив ліжко распредвала ... Картина - жах. Незрозуміло, чому рокер так вискочив, або просто масла насоса не накочал, а распредвал сам насамперед зачесав ліжко. Факт на обличчя - зіпсована головка, кришка клапанна. Коштує це недешево. Хотів відновити головку в "Механіці", але вони відмовилися, що все одно нічого працювати добре вже не буде. Знайшов іншу компанію ТОВ "МоторІнтех", в якій взяли мою ГБЦ в роботу. Шток трохи пошкоджений, але некритично, биття немає, так що вирішив залишити старий (новий коштує мінімум 30тис.) Ось що зіпсувала на валу:
Хотів би висловити подяку співробітникам ТОВ "МоторІнтех" за якісну роботу, зокрема Майстру-приймальнику Юрію за шанобливе ставлення до клієнтів. За тиждень вони виконали всю роботу по відновленню ліжок, як і обіцяли. Вийшло мені все це в 13тис, а робоча б / у ГБЦ коштує близько 50 тисяч.
Ось в такому вигляді віддали мені відремонтовану головку.
До ремонту впускний распредвал клинило і він насилу прокручувався. Після всієї наварки ліжку і обробки на токарному верстаті все оберталося ідеально від легкого руху руки.
Всю головку в зборі з клапанами ще раз прочистили, помили.
Виявив, що сітчастий фільтр був рваний. Можливо це і стало причиною поломки. Якщо бруд забила масляний канал, то цілком можливо, що тиску масла під распредвал не вистачило і він прокрутився в суху постіль. Поставив новий:
Ось як виглядає навареними ліжко:
Відмили і продули також і клапанну кришку з валами:
Тепер акуратно збираємо все це на моторі.
Всі чистеньке, ніякого бруду. Після такої кількості збірок-розборок установка ГБЦ разом з усіма промивками і очищеннями зайняла у нас 14 годин з перервою на обід :)
Заводимо авто - працює як годинник) Даємо газ - моментальний відгук, ніяких зайвих шумів.
Трохи покатався по місту, поміняв масло на нове і на наступний день вже поїхав в Москву. 350км по трасі без проблем зовсім. Сподіваюся, що більше ника проблем не буде)
PS: компресія всюди 11-12
Спасибі, що дочитали до кінця! Всім удачі на дорогах!
Ціна питання: 20 000 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.