nbspВ цей раз я хочу наочно поділитися досвідом створення міцної симпатичною рамки під мотоциклетний номер.
nbspІспользуемие інструменти:
nbspnbsp1. заклепочник;
nbspnbsp2. Пружинні затискачі;
nbspnbsp3. Ножовка по металу;
nbspnbsp4. Бокорізи;
nbspnbsp5. Напилки;
nbspnbsp6. Газова горілка;
nbspnbsp7. дриль;
nbspnbsp8. Свердла по металу.
nbspРасходние матеріали:
nbspnbsp1. Алюмінієва смуга (15мм шириною);
nbspnbsp2. Алюмінієва смуга (30мм шириною);
nbspnbsp3. Алюмінієвий куточок (10мм шириною);
nbspnbsp4. Заклепки 3-4мм;
nbspnbsp5. Болти M4 під внутрішній шестигранник;
nbspnbsp6. Самоконтрящиеся гайки М4;
nbspnbsp7. Шайби М4 з зовнішнім діаметром 10-15мм;
nbspnbsp8. Термоусадка діаметром 6мм;
nbspnbsp9. Ущільнювач для вікон.
nbspПошагово збираємо рамку і встановлюємо на мотоцикл:
nbsp1. Спочатку готуємо каркас, що повторює розміри рамки. Як матеріал використовується алюмінієвий куточок зі стороною в 10мм. У місцях згину надкушує бокорезами. Щоб деталь не зламати, деформуються елементи спочатку нагріваємо (ми використовували газовий пальник) і після нагрівання гнемо;
nbsp2. З нижнього торця рамки додаємо елемент жорсткості з 15мм алюмінієвої смужки;
nbsp3. З алюмінієвої смужки шириною в 15мм виготовляємо три поздовжніх елементу жорсткості рамки;
nbsp4. З алюмінієвої смужки шириною в 30мм виготовляємо два поперечних елемента жорсткості рамки;
nbsp5. Всі підготовлені елементи з'єднуємо між собою (ми використовували пружинні затискачі), просвердлюємо в них з'єднувальні отвори. Після чого всі елементи фіксуємо заклепками;
nbsp6. Внутрішній периметр рамки проклеюємо самоклеющимся ущільнювачем (ми використовували ущільнювач для вікон);
nbsp7. Готову рамку кріпимо до мотоциклу шестигранними болтами і самоконтряшиїся гайками. Обов'язково використовуємо шайби, щоб захистити від напруги пластик;
nbsp8. Номер до рамки кріпимо болтами з внутрішнім шестигранником (крім іншого, вони ще й виглядають симпатично) і самоконтряшиїся гайками. Болти вибираємо такої довжини, щоб з іншого боку крила вони випиналися максимум на 5-10 мм. Це потрібно для того, щоб в динаміці стиснення задньої підвіски колесо мотоцикла не зачіпало кріплення номера. Не забуваємо про шайби, тому що номер від навантажень в місцях кріплення може тріснути;
nbsp9. Всі стирчать елементи кріплення закриваємо термоусадкой.
nbspРезультат:
nbspРамка без номера - 1.
nbspРамка без номера - 2.
nbspРамка з номером - 1.
nbspРамка з номером - 2.
nbspІтогі:
nbsp1. Весь процес «від і до» зайняв приблизно дві години часу;
nbsp2. Конструкція рамки вийшла дуже жорсткою і надійною;
nbsp3. Дешево!
nbspПодобную рамку для номера, на мій погляд, розумно використовувати на позашляхових мотоциклах, тому що велика ймовірність падінь техніки. У разі чого, рамка скоріше злетить з кріплень, ніж зігнеться, і номер, при цьому, зрозуміло, залишиться цілим. ) Ще одним плюсом такої рамки є те, що вона може бути легко адаптована під будь-який мотоцикл з будь-яким кріпленням номера: просто переставте смуги ззаду. Такі рамки крім Yamaha YBR-125 їздять ще на кількох мотоциклах від Honda CB750 до Suzuki DRZ400 і власники ними дуже задоволені.
Подібну рамку для номера, на мій погляд, розумно використовувати на позашляхових мотоциклах, тому що велика ймовірність падінь техніки. У разі чого, рамка скоріше злетить з кріплень, ніж зігнеться, і номер, при цьому, зрозуміло, залишиться цілим. ) На позашляхової техніки така рамка виламає пластик до якого кріпитися. На 2 болта номер закріпити краще, простіше вигнути номер, ніж пластик купувати. А взагалі перед пампасами номер краще знімати.
Так в номерному знаку по ГОСТу вже є отвори. Можна замість болтів стягнути стяжками. В принципі, нічого не заважає зверху на зовнішній кант рамки надіти кришку трохи більшого розміру з такого ж куточка і притягнути болтами по двох сторонах.
Ну, тобто, напрямок задано, а далі відкритий простір для творчості.