ІЖ Планета-5 1988 → ендурік з Іж планети
Почалося ця історія давно, точно не пам'ятаю коли, тоді, я побачивши мотоцикл у батька на мисливський базі, захотів собі мотоцикл, але тоді я був ще малий і насилу міг відтягнути його від стінки гаража, але час ішов і я дорослішаючи пам'ятав про те мотоциклі який я бачив у дитинстві.
І ось вийшло так що я тієї зими знову приїхав на цю базу, зайшовши в гараж я побачив мотоцикл який так і стояв біля стіни весь цей час, це була старенька планета 5. Батько дозволив мені забрати цей «мотлох», як він висловився.
І батько мав рацію мотоцикл згнив на крізь, на ньому не було карбюратора, акумулятора, колеса були роздягнені, сидіння порвано; він був повністю розібраний, але я все-таки зважився забрати його.
Збирав я його довго, скоріше за все через те що знання про техніки були тільки теоретичні, але все-таки через тижнів два підійшов час запуску силового агрегату.
І ось теорія говорить мені: «Залишилося смикнути кік-стартер, і пролунає гуркіт мотора», але теорія не та практика рідко перетинаються, і цей випадок не був винятком, провозившись з ним ще пару годин, він завівся, найбільше я в цей момент боявся почути дзвін або стукіт. І мої побоювання виправдалися. Двигун дзвенів і стукав. І переді мною став вибір продовжити відновлення або ж викинути цей непотріб на звалище. Вибрав я перший варіант.
Розтин показав що на поршні 2 з 3 кілець з зазорами в замках 4-5мм, розбитий палець, люфт шатуна, подряпини на гільзі, люфт підшипників коленвала. Ремонт мав бути великий, та краще сказати капітальний ремонт.
Було куплено клонували, циліндр, поршень, кільця, підшипники, сальники. Все це за допомогою вітчима було постало на місце за два вечори. І ось знову пора заводити, тепер я не буду такий наївний, але іскри не було, сів акумулятор. Часу на зарядку не було бо треба було збиратися в Ростов-на-Дону. Повернувшись насамперед пішов до мотоцикла і з третьої спроби він нарешті завівся.
Тепер стояла обкатка, шкодуючи мотор не їздив більше 60км / год. Так я проїздив все що залишилося карельське літо.
Кот Марс - це мій вірний друг і помічник, весь час сидів зі мною в гаражі і спостерігав за будівництвом мотоцикла.
Уже пізно восени я почав працювати над своїм ендурік. Домовився з зварювальником який мені зварив раму, знайшов вилку від кросового CZ-516, і потихеньку у вільний час зайнявся мотоциклом.
Я вирішив зробити: БСЗ так як кулачки мене неабияк дістали за літо, зробити випремітель-стабілізатор напруги по типу вазовского, поставити цифровий тахометр, і вело комп'ютер.
До початку сезону не зробив нове сидіння і нову вихлопну систему, що б не залишатися без мотоцикла на місяць вирішив поставити стандартні.
Вирішив обрізати кожух задньої зірочки по ряду причин. Ось що з цього вийшло:
Через два дні після варварської операції над барабаном, при різкому гальмування його порвало до біса.
Через розмірів резонатора для планети 5
Його складно розмістити в рамі, можна було зробити як на перших ІЖ К-16
Або як на CZ 513
Я вирішив що більш прийнятний другий варіант, так як сигару важко розташувати в рамі.
Почав з макету майбутнього резонатора. Прикинувши його до рами починаєш розуміти, що він буде заважає баку.
Зробив резонатор в металі.
Тепер можна приступати до знущаннями над баком.
Але вирізати часто бака не проблема, проблема знайти зварника який займеться баком, але благо я знаю зварника який варить баки.
Різав бак наштовхавши в нього піску. А для зварювання пісок вже не варіант, треба випаровувати бак. Через неможливість випарувати бак засунувши в нього шланг від глушника автомобіля, довелося шукати альтернативні варіанти. І в голову відразу прийшла думка пропустити через бак проточну гарячу воду, тут і нагрів бака і гаряча пара. За пришестя години, в баку не було запаху бензину, але я про всяк випадок промив його гарячою водою з Фері. Зварювальник без проблем заварив бак.
Про всяк випадок промазав шов на баку епоксидною смолою, як уже робив з резонатором і випускним патрубком.
Власне технічні характеристики цього дива:
Колісна база: 1400мм
Висота: 1400мм
Хід передньої підвіски: 275мм
Хід задньої підвіски: 100мм
Кліренс: 310мм
Маса: 141кг
Особливих проблем за два роки з ним не було, за винятком постійно засмічують фільтра палива, і так же часто ламається переднього крила.
P.S. Цьому мотоциклу назавжди залишиться місце в моєму серці і в моєму гаражі.
які ви всі злі! і навіть напис «особисто моя думка» не допомогла. зробити і їздити по парадів - відмінно! мене відвідувала ідея повного відновлення. але саме для їзди по парадів. бо в столичних пробках я б не ризикнув сунутися в міжряддя на планеті. це самогубство. саме тому я і написав, що зараз ця техніка себе зжила.
«Зробити, щоб не шкода вбивати» - я не до того, що я буду намагатися залізти в калюжу глибше або знести дерево товстіший. я до того, що повинен бути другий мотоцикл, на якому було б спокійно літати в грязі. який було б не так шкода подряпати або впустити. планета з її неубіваємостью, прохідністю, простотою і (головне) дешевизною тут поза конкуренцією.
ось про що я :)