В один прекрасний, але дуже сонячний день вирішив зайнятися обслуговуванням приводний ланцюга мотоцикла (вона ж в мануалі «DRIVE CHAIN»).
Всі хто дотримується думок «краще нехай в сервісі возяться» / «потрібно змащувати ланцюг тільки спеціальним мастилом» / «без спеціальної мийної машинки тут ніяк» і т.д. під cut може не заглядати, так як ця операція там проводиться власними руками / трансмісійним маслом / підручними засобами.
Дотримуюся думки що кращий друг мотоцикліста в ремонті / технічному обслуговуванні - це «manual» (воно ж «керівництво по експлуатації» і т.п.), ну а потім вже «авось», «а що якщо», «а може». Що ж нам підказує «manual» і мої спроби інтерпретувати переклад «translate.google» до зрозумілого мови (або ж «коротко про головне»):
Кожні 1000 км. «Огляд і очищення, регулювання, змащення або заміна якщо необхідно». Так само сказано що при використанні в тяжких умовах (в подібних місцях або в дощ) технічне обслуговування виробляти частіше. Для обслуговування приводний ланцюга нам знадобиться: набір ключів і шестигранників, 2 л. дизельного палива, тара (можна використовувати порожню каністру або 5 л. пляшку), пензлик, зубна щітка, ганчір'я, трансмісійне масло, шприц медичний, ну і звичайно терпіння і час.
Перевіряйте ланцюг і зірочок:
Для початку оглядаємо ланцюг на наявність пошкоджених ланок. Зірочки на наявність відламаних зубів. Перевіряємо знос ланцюга: відтягаємо ланцюг ззаду на задній зірочці, якщо сильно тягнеться. то по хорошому, потрібно замінити. Зубці зірочок повинні бути «тупими» і симетричними. У мене зірочки і ланцюг в пристойному стані.
- Насамперед зняв захист ланцюга. Це 2 гайки під ключ / головку на 10.
- Хотів зняти ланцюг, але вона була клепана (а не з замком). Я на жаль не знав, думав все як в «совкоціклах». Це ускладнило мені завдання, так як доведеться мити на мотоциклі.
- Так як цей мотоцикл у мене недавно, вирішив подивитися в якому стані передня зірочка. Для цього потрібно зняти захист передньої зірки
- Відкручуємо болт тяги лапки перемикання передач ключем на 8 (головкою там сильно не подлезешь) і знімає тягу
- Відкручуємо 6 болтів кріплення захисту передньої зірки шестигранником. Запам'ятовуємо де які болти були, хоча метод «наукового тику» ніхто не відміняв.
- Знімаємо «drive chain slider» (він же повзунок для ланцюга).
- Очищаємо ці деталі від бруду / пилу / масла чим-небудь (добре підійде викрутка)
- Моєму за допомогою дизельного палива і пензлика (моєму до тих поки не прослизне думка «ну ось в принципі і чисто»)
- Протираємо насухо за допомогою дрантя.
- Ставимо на центральну підніжку так, що б заднє колесо вільно оберталося.
- За допомогою пензлика першим колом «замочуємо» ланцюг (при цьому тара знаходиться під тим місцем де працюємо з пензликом). Краще починати з замку ланцюга (воно ж заклепаних ланка). Другим колом ретельно відмиванням ланцюг з усіх боків. Третім колом зубної щеткой.Четвертий коло за допомогою пензлика і оновленого дизельного палива (чистого) робимо контрольну промивку.
- Ретельно протираємо насухо дрантям.
- Помив задню, передню зірку і картер двигуна біля передньої зірки
- Повертаємо на місце повзунок ланцюга, захист передньої зірки, тягу лапки перемикання передач.
- Набираємо в шприц трансмісійного масла і по одній краплі в місце з'єднання кожної ланки. Перше коло внутрішній, другий зовнішній. Починати краще з замку, що б не загубитися і бути уважними.
- Після чого прокручуємо пару раз колесо і даємо постояти мотоциклу хвилин 10.
- Без фанатизму протираємо ланцюг дрантям
- Повертаємо на місце захист ланцюга.
- Після 1-2 поїздок невеликих поїздок потрібно ще раз протерти ланцюг.
- Послаблюємо гайку осі заднього колеса (ключ на 22 зразок). На фото під номером 3.
- Чи не сильно послаблюємо контргайку під номером 4 (з обох сторін колеса).
- Вирівнюємо заднє колесо за допомогою підтяжки гайки під номером 5 (або її відпустити і вдаривши злегка по колесу). Для цього, в віконці натягу ланцюга, штрихи повинні стояти однаково з обох сторін.
- Підтягаємо ланцюг до потрібного рівня за допомогою все тієї ж гайки (у CB це 3-4 см. Вільного руху ланцюга), але з умовою що гайки з обох сторін оберталися однаково, так би наше колесо стояло рівно.
- За допомогою контргайки 4 фіксуємо це положення.
- Затискаємо гайку на осі під номером 3.
Трохи про моє ставлення до одвічного питання «чому змащувати ланцюг?»
Трансмісійне масло 80W-90 і тільки воно. Розглядаю варіанти брендових мастил ланцюга тільки якщо немає можливості змастити маслом. Цей погляд сформувався завдяки «manual», здоровому глузду і нелюбов'ю до маркетингу.
- Наступного разу для зручності можливо або придбаю мийну машину для ланцюга, або буду ретельно закривати деталі мотоцикла. Просто він весь був заляпаний дизельним паливом, так що довелося повозитися з його очищенням.
- Замість дизельного палива можна використовувати гас, але його не було ні в одному найближчому магазині. Та й запах від мотоцикла після чистки як від «дизеля».
- Вартість 1 л. дешевого трансмісійного масла (наприклад: Elf Trahself Type B 80W-90) десь 5-6 $. На мастило пішло 10 мл. масла, тобто 1 л. = 100 мастил.
Друг у мене чистив ланцюг всякими гальмівними очистителями без всяких щіток, в результаті до кінця сезону ланцюг стала підклинювати. (Швидше за все гумові колечка були вже зруйновані). Сам чищу такий же штукою як в пості з заведеним двигуном, з мінусів цього способу підкреслю наступні, заливаю в пластикову пляшку гас, далі 1-ю передачу і поїхали чистити. Гас затримується в елементах ланцюга і розлітається по ходу її обертання (в зв'язку з цим все газетки з поштової скриньки тепер не викидаю, а тягну в гараж, що б асфальт не засірать =) І що б ланцюг прочистити краще, доводиться коригувати червоний короб під різними кутами (ЦЕ НЕ БЕЗПЕЧНО, краще придумати підстрахування на маятнику, що б з пальця не затягнуло, якщо мотузка порветься) А змащую великим балоном мотульс4, та він не дешевий, але зате вистачає на весь сезон (за минулий сезон проїхав 14т.км.) .
Тому ось: Ваш спосіб «расово-вірного» обслуговування ланцюга зажадав написати нехілий за розмірами пост про те, як правильно «в сонячний день» обслужити ланцюг за допомогою шприца, масла, дрантя, гасу, каністри, зубної щітки, декількох ключів і викруток, розбору половини мотоцикла, мануала, філосовского каменю і якийсь там матері.
Більшість знайомих мотоциклістів один раз дивляться мануал, після чого раз в 300-500км, ввечері, після роботи (а не в вдалий сонячний день, коли зійдуться зірки) інспектують ланцюг (1 хв), підтягують ланцюг якщо необхідно (1-2 хв), чистять ланцюг спеціальної неправославних накеросіненной щіткою з ebay за 300р (1 хв), після чого мажуть ланцюг огидною мастилом з балона (1-2 хв) і протирають ланцюг з зірками від надлишок мастила (30 сек). Невже про таку повсякденному операції необхідно було писати пост ...
Що в наступний раз? «Чищення ланцюга для тру-пацанів: використовуємо йоржик для унітазу і мастило Contex»?)
Спочатку користувався Мотюль с4, потім спробував пензлем наносити трансміссіонку, в результаті до с4 липне більше бруду і ланцюг на вигляд суха, не кажучи вже про зірок, після найменшого дощу іржавіє все, в першу чергу ролики. Від трансміссіонкі ланцюг і зірки змащені і від дощу не так швидко іржавіють, ніяких бризок особливо немає, так мало на колісному диску. За рахунок того що трансміссіонку НЕ засихає, а рідка велике сміття і пісок відлітає. необхідно частіше мазати в порівнянні з балонний мастилом, але це дрібниця. Мотюль варто підлогу балона не затребувані))