ОРГАНІЗАЦІЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ живучість судна
226. Організація забезпечення живучості судна повинна передбачати:
постійна підтримка судна, його устаткування, технічних засобів і постачання відповідно до вимог, що забезпечують безпеку судна і його мореплавство;
належне спостереження за судном і навколишнім оточенням, підтримання в постійній готовності засобів боротьби за живучість судна;
постійна наявність на борту судна необхідної кількості екіпажу, здатного забезпечити боротьбу за його живучість;
підготовку екіпажу до боротьби за живучість судна;
227. Аварійно-рятувальне та протипожежне майно і інвентар повинні бути розписані в завідування особам суднового екіпажу, зберігатися на штатних місцях, мати опис; використання його не за прямим призначенням забороняється.
228. На судні повинні строго дотримуватись вимог норм остійності і непотоплюваності, вестися постійне спостереження за креном, дифферентом і водонепроникністю корпусу.
Заповнення, осушення і запресовування баластних цистерн, перекачування баласту і палива з одних цистерн в інші допускається тільки з дозволу капітана і з відома вахтового помічника капітана.
229. Загальне керівництво боротьбою за живучість судна здійснює капітан, а безпосереднє керівництво покладається на старшого помічника капітана.
Для організації боротьби за живучість на судні повинні бути створені постійні аварійні партії (групи) і партії забезпечення порядку (на пасажирських суднах).
Капітан має право залучити до боротьби за живучість судна крім членів екіпажу також знаходяться на судні осіб, що не входять до складу екіпажу.
Старший механік керує діями членів екіпажу з боротьби за живучість в, машинних приміщеннях і забезпечує готовність до дії знаходяться в його веденні технічних засобів.
При відсутності на судні капітана боротьбу за живучість очолює старший помічник капітана.
230. Основою організації боротьби за живучість судна є розкладу по тривогам. Розклади за тривогами визначають обов'язки всіх членів екіпажу і затверджуються капітаном судна.
Встановлюються такі розклади по тривогам:
розклад по загальносуднових тривозі (по боротьбі з пожежею, водою і ін.);
розклад по тривозі «Людина за бортом»;
розклад по шлюпковій тривозі (при залишенні судна).
Крім основних розкладів повинні складатися стоянкові розкладу по тривогам для мінімального складу екіпажу при стоянці судна.
231. В розкладі по загальносуднових тривозі повинні бути визначені обов'язки і дії всього екіпажу і залучених осіб в частині:
управління судном, радіо і зорової зв'язку; спостереження за горизонтом, повітрям і водою; герметизації судна; боротьби за живучість судна (боротьба з вогнем і водою); використання встановлених на судні спеціальних засобів; надання медичної допомоги членам екіпажу і пасажирам; охорони порядку і безпеки (на пасажирських суднах).
232. В розкладі по тривозі "Людина за бортом" повинні бути визначені обов'язки екіпажу по рятуванню людини, що знаходиться за бортом, надання йому медичної допомоги.
233. В розкладі по шлюпковій тривозі повинні бути визначені обов'язки в частині:
підготовки та спуску рятувальних засобів і постачання їх необхідним майном і продовольством; посадки в шлюпки і на плоти пасажирів і екіпажу; управління рятувальними засобами та організації їх зв'язку між собою, з іншими судами, берегом, літаками і вертольотами; рятування суднового і машинного журналів, інших суднових документів і цінностей.
234. загальносуднову тривога оголошується вахтовим помічником капітана при:
необхідності підготувати судно до запобігання будь-якої загрожує йому;
виникненні пожежі або виявлення його перших ознак;
виявленні надходження забортної води всередину судна;
аварійних розливах нафтопродуктів;
в інших випадках, що створюють загрозу судну і людям, що знаходяться на його борту.
Тривога "Людина за бортом" оголошується вахтовим помічником капітана при падінні людини за борт або виявленні людини (людей) за бортом і загрозу їхньому життю.
Шлюпочна тривога оголошується тільки капітаном судна або іншою особою за його вказівкою у випадку загрози загибелі судна, коли виникає необхідність залишення судна пасажирами та екіпажем. При залишенні судна старший помічник капітана зобов'язаний перевірити суднові приміщення, а старший механік - машинні приміщення і упевнитися, що в них не залишилося людей.
235. Встановлюються такі сигнали тривог:
загальносуднову тривога - безперервний дзвінок гучного бою протягом 25-30 секунд, повторюваний три-чотири рази; при пожежі (вибуху) сигнал тривоги додатково супроводжується частими ударами в судновий дзвін;
тривога "Людина за бортом" - три тривалих дзвінка гучного бою (тривалість дзвінка 5-6 секунд), повторюваних 3-4 рази;
шлюпочная тривога - не менше семи коротких і один довгий дзвінок гучного бою; такий сигнал повторюється 3-4 рази.
При виході з ладу дзвінка гучного бою сигнали подаються судновим звукосигнальні пристрої (Тифоном, сиреною).
236. Сигнали всіх тривог повинні дублюватися голосом по судновий трансляційної мережі із зазначенням виду тривоги, а в разі пожежі або пробоїни вказується їх місце.
При відсутності трансляційної мережі вид тривоги, місце пожежі або пробоїни оголошуються будь-якими іншими засобами.
Відбій всяких тривог оголошується голосом і супроводжується командою по трансляції. при проведенні тренувальних навчань (навчальних тривог) після сигналу, встановленого цією статтею, по трансляційної мережі або голосом передається слово "Навчальна".
П овседневная служба і розпорядок життя екіпажу судна
241. Організація служби і розпорядок діяльності екіпажу на суднах регулюється цим Статутом, Положенням про робочий час і час відпочинку працівників плаваючого складу суден річкового флоту і судновими розкладами.
242. Основними розкладами по організації служби на судах є:
- штатний розклад;
- розклад по завідування;
- розклад вахт і суднових робіт;
- розклад по приборка;
- розкладу по тривогам;
- розпорядок дня на судні.
Залежно від типу і призначення судна можуть складатися і інші розклади. Все розкладу (за винятком штатного розкладу, що затверджується судновласником) становить старший помічник капітана разом з механіком до здачі судна в експлуатацію і стверджує капітан.
243. На самохідних суднах внутрішнього плавання, що працюють цілодобово, несення ходових вахт особами командного складу здійснюється відповідно до режиму, наведеними в додатках 1 і 2. Для решти членів екіпажу час несення вахт і виконання судових робіт встановлює капітан:
несення ходових вахт по четирехсменноіу графіку може бути організовано на всіх судах, крім пасажирських, при екіпажного методі роботи. В цьому випадку третій помічник капітана несе вахту з 0 до 3 годин спільно з капітаном, а третій помічник механіка - з 21 до 24 годин спільно зі старшим механіком;
несення вахт по тризмінним графіком організовується при екіпажного і бригадному методах роботи при наявності на борту судна трьох бригад.
На пасажирських, вантажних і буксирних судах третій помічник капітана і третій помічник механіка несуть ходові вахти відповідно з капітаном і старшим механіком;
несення вахт по двозмінному графіку організовується при бригадному методі роботи екіпажу та знаходженні на судні двох бригад.
на судах, які працюють не цілодобово, встановлюється двозмінна або однозмінній вахта.
Режим роботи екіпажу та несення вахт організовується з урахуванням вимог статей 170, 171, 172 цього Статуту.
244. Робота екіпажів суден внутрішнього плавання (крім швидкісних суден) з перебуванням на борту однієї бригади, очолюваної капітаном (змінним капітаном, змінним командиром), може бути організована за умови знаходження зміни не більше 12 годин. Порядок зміни бригад встановлює судновласник. Суду, що працюють менше доби після роботи можуть здаватися під охорону відповідальному черговому пункту відстою.
245. Робота екіпажів швидкісних суден організовується по бригадному методу. На борту судна може перебувати одна бригада, очолювана капітаном (змінним капітаном), якщо колійне час в період перебування її на борту не перевищує 8 годин. В цьому випадку в розкладі руху повинні бути передбачені зупинки не більше ніж через 2 години, а тривалість однієї із зупинок для відпочинку і прийому їжі повинна бути не менше 30 хвилин і колійне час після неї не повинно, як правило, перевищувати 4 годин.
Якщо за умовами роботи швидкісне судно не може експлуатуватися з перебуванням на борту однієї бригади або коли колійне час перевищує в годин і провести зміну бригад не представляється можливим, то на борту повинні знаходитися дві бригади. при цьому зміна вахт членів екіпажу, які перебувають на посаді управління судном, повинна проводитися через рівні проміжки часу, але не більше ніж через 4 години.
Під колійним часом розуміється час від моменту відправлення судна з початкового пункту до моменту його прибуття в кінцевий пункт.
246. При експлуатації суден змішаного (річка-море) плавання в прибережних морських районах несення ходових вахт організовується:
по тризмінним графіком при екіпажного методі роботи або при знаходженні на судні трьох бригад при бригадному методі роботи відповідно до вимог додатка 3;
по двозмінному графіку (додаток 3) при бригадному методі роботи екіпажу на лініях, коли перехід в одну сторону від пункту відходу до пункту приходу не перевищує 8 годин; при цьому знаходження кожної бригади на судні не повинно перевищувати 15 діб.
При експлуатації суден в повідомленні річка-море перехід з графіків, встановлених в додатках 1 і 2, на графіки, встановлені в додатку 3, і навпаки, повинен проводитися під час стоянки судна при оформленні виходу в море або при оформленні приходу з моря. Якщо тривалість переходу в морському (прибережному) плаванні або переході по внутрішніх водних шляхах не перевищує 24 годин, капітан має право час несення ходових вахт не змінювати.
247. На земснарядах час несення вахт і виконання судових робіт встановлює:
командному складу - судновласник;
рядовому складу - командир судна.
Розклад дня
248. Для екіпажів суден встановлюється наступний типовий розпорядок дня:
Розпорядок дня, час суднове
підйом 7.00
сніданок 7.30-8.30
Суднові роботи 8.00-12.00
обід 11.30-12.30
Суднові роботи 13.00-17.00
Вечеря 19. 30-20.30
17.00-18.00 на стоянці
Особистий час, Культурно-масові заходи 20.30-23.00
відбій 23.00
суднові приміщення
249. Щодо положень цього Статуту суднові приміщення поділяються на службові, житлові та загального користування.
До службових приміщень належать приміщення, призначені для розміщення і обслуговування технічних засобів, медичного обслуговування, прийняття вантажів і суднових запасів, виконання суднових і ремонтних робіт, приміщення харчоблоку, а також пасажирські приміщення.
До житлових приміщень належать приміщення, в яких размешается екіпаж і обслуговував пасажирів персонал.
До приміщень загального користування відносяться приміщення, призначені для прийому пиши, відпочинку, проведення культурно-масових заходів та санітарно-гігієнічних.
У житлових приміщеннях забороняється зберігання вибухових, легкозаймистих, отруйних, пожежонебезпечних речовин і матеріалів, а також користуватися електричними приладами, не передбаченими проектом судна. При догляді з житлових приміщень члени екіпажу і інший персонал зобов'язані вимкнути освітлення та електричні прилади.
250. Ключі від суднових приміщень зберігаються у осіб, що займають або завідуючих цими приміщеннями. Другий комплект ключів з занумерованих бирками повинен знаходитися на зберіганні в місці, визначеному старшим помічником капітана. Доступ до всіх приміщень повинен бути забезпечений у будь-який час доби.
Під час судових тривог, оглядів і перевірок каюти повинні бути відкриті, але не закриті на замок.
251. З дозволу капітана або старшого помічника капітана в кают-компанію можуть бути запрошені в якості гостей особи, які не входять до складу екіпажу.
Запрошення, що носять офіційний характер, робляться тільки з дозволу капітана.
Забезпечення санітарного стану судна
252. Кожен член екіпажу судна повинен виконувати санітарні правила в частині утримання в чистоті суднових приміщень, особистої гігієни, охайного утримання ліжок, білизни, одягу і взуття.
253. Порядок приборки приміщень і палуб встановлює старший помічник капітана з урахуванням вимог Державних санітарних правил для суден, правил перевезення пасажирів і багажу. При цьому члени екіпажу розписуються по об'єктах Приборока.
254. Для утримання судна і суднових приміщень відповідно до санітарно-гігієнічними вимогами виробляються щоденні ранкові приборки і не рідше одного разу на місяць санітарний аврал під керівництвом старшого помічника капітана і суднового лікаря.
Щоденні приборки в кают-компанії (їдальні) повинні закінчуватися до подачі сніданку.
На пасажирських суднах до цього часу повинна бути закінчена приборка пасажирських палуб, салонів, проходів, внутрішніх трапів і санітарно-побутових приміщень.
Зміна постільної білизни членів екіпажу повинна проводитися не рідше одного разу на сім днів.
Порядок прийому пі щ і
255. Прийом їжі всіма особами суднового екіпажу проводиться у встановлений розпорядком час.
Перед подачею пиши судновий лікар, а на судах, де немає лікаря - старший помічник капітана, знімає пробу приготовленої пиши і дає дозвіл на її роздачу.
256. Всі члени екіпажу повинні бути в кают-компанію йди столову для прийому пиши у встановлений час і охайному одязі.
У години, які не відведені за розпорядком дня, прийом їжі дозволяється особам, які перебувають на вахті або виконуючим невідкладні суднові роботи, а також службові доручення.
Їжа в каюту може подаватися лише капітану, а також хворим з вказівкою лікаря або старшого помічника капітана.
Звільнення на берег
257. Порядок звільнення на берег членів екіпажу встановлюється капітаном судна. При звільненні на берег на борту повинна залишатися частина екіпажу, здатна забезпечити безпеку судна і виконання необхідних робіт з урахуванням вимог статті 24 цього Статуту.
258. Всі особи суднового екіпажу можуть відлучатися з судна тільки з дозволу своїх безпосередніх начальників.
259. Особи суднового екіпажу, які отримали дозвіл на звільнення, зобов'язані перед відходом з судна і після повернення на судно доповідати про це безпосередньому начальнику і вахтовому помічнику капітана.
Користування судновими шлюпками
260. Спуск шлюпок на воду і їх використання допускаються тільки з дозволу капітана.
Шлюпка повинна бути укомплектована покладеним числом веслярів і мати встановлене постачання.
Всі особи, що знаходяться на шлюпці, повинні мати при собі індивідуальні рятувальні засоби.
На кожній судновий шлюпці, що відходить від борта, повинен бути командир, призначений з осіб командного складу, або старшина, призначений з осіб суднової команди і моторист (на моторних шлюпках).
Командир (старшина) і моторист шлюпки повинні мати відповідну кваліфікацію (права).
261. Командир (старшина) шлюпки відповідає за:
укомплектування її предметами постачання відповідно до правил Регістру;
дотримання норм пасажиромісткості та вантажопідйомності шлюпки;
дотримання порядку особами, які перебувають в шлюпці, і наявність в ній індивідуальних рятувальних засобів;
дотримання правил плавання, місцевих і портових правил.
Командир (старшина) шлюпки має право відійти від борту судна тільки з дозволу вахтового помічника капітана і зобов'язаний після повернення шлюпки доповісти йому про прибуття.
262. В морських водах суднові шлюпки повинні нести державний прапор Російської Федерації.
суднові правила
263. На судні забороняється: