Організація системи інформації про небезпеку (ДІВ) відповідно до вимог Загальних правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом покладається на перевізника, що виконує перевезення небезпечних вантажів, та вантажовідправника (вантажоодержувача).
Практичні заходи в рамках СІО здійснюються перевізником спільно з вантажовідправником (вантажоодержувачем).
Інформаційні таблиці СІО виготовляються організаціями-виробниками небезпечних вантажів і подаються перевізникам для установки на спеціальних пристроях спереду і ззаду автотранспортного засобу.
Система інформації про небезпеку (ДІВ) включає в себе:
- інформаційні таблиці для позначення автотранспортних засобів;
- інформаційну картку для розшифровки коду екстрених заходів, зазначених на інформаційній таблиці;
- аварійну картку для визначення заходів щодо ліквідації аварій або інцидентів і їх наслідків;
- спеціальне забарвлення і написи на автотранспортних засобах.
Інформаційна таблиця для маркування автотранспортного засобу повинна виготовлятися за розмірами, зазначеним на рис. 4.2, з дотриманням наступних вимог:
- загальний фон таблиці - білий;
- фон граф «КЕМ» та «№ ООН» - помаранчевий;
- рамка таблиці, лінії поділу граф, цифри і букви тексту виконуються чорним кольором;
- найменування граф ( «КЕМ», «№ ООН») виконується білим кольором;
- рамка знака небезпеки наноситься лінією чорного кольору товщиною не менше 5 мм на відстані 5 мм від кромки знака;
- товщина букв і цифр у графах «КЕМ» та «№ ООН» дорівнює 15 мм, а на знаку небезпеки - не менше 3 мм;
- товщина рамки і розділових ліній таблиці - 15 мм. На рис. 4.2 як приклад графи «КЕМ», «№ ООН» і знак небезпеки заповнені для автомобільного бензину.
Інформаційна картка СІО служить для розшифровки інформаційної таблиці, вона виготовляється з цупкого паперу розміром 130x60 мм. Цифрами позначений код екстрених заходів (КЕМ) при пожежі і витоку, буквами - КЕМ для захисту людей. Форма інформаційної картки представлена в табл. 4.10.
Код екстрених заходів, наведений як приклад в зразку інформаційної таблиці (див. Рис. 4.2), розшифровується за допомогою інформаційної картки наступним чином: 3 - застосовувати розпорошену воду або тонкі струменя для охолодження ємності з бензином при загорянні; 4 - застосовувати піну для гасіння палаючого бензину; 5 - запобігти потраплянню бензину в стічні води; К - необхідний повний захисний комплект одягу і дихальний апарат при гасінні палаючого бензину (для персоналу аварійних служб); Е - необхідна евакуація людей з небезпечної зони.
Аварійна картка системи інформації про небезпеку
Аварійна картка СІО заповнюється організацією - виробником небезпечного вантажу за єдиною формою і додається до подорожнього листа. Приклад заповнення аварійної картки для автомобільного бензину наведено в табл. 4.11. Повна ідентифікація вантажу небезпечного вантажу в транспортно-супровідних документах здійснюється відповідно до нумерації вантажу за списком ООН, наявного в інформаційній та аварійної картках # 40; в розглянутому прикладі номер ООН-1203 # 40; автомобільний бензин # 41 ;, а також в заявці # 40; разовому замовленні # 41; на перевезення цього вантажу.
Спеціально пристосовані автотранспортні засоби для перевезення небезпечних вантажів
Перевезення небезпечних вантажів здійснюється тільки спеціально пристосованими для цих цілей транспортними засобами, які не повинні включати більше одного причепа або напівпричепа. Для захисту від статичних і атмосферних електричних зарядів при русі і на стоянці всі автотранспортні засоби, зайняті на перевезеннях небезпечних вантажів, повинні бути обладнані металевими заземлительного ланцюжком з дотиком землі на довжині 200 мм і металевим штирем. Кузови автотранспортних засобів, що перевозять вантажі навалом, не повинні мати механічних пошкоджень.
Відмінні риси приписів ДОПНВ при транспортуванні небезпечних вантажів
Транспортування небезпечних вантажів в режимі ДОПНВ # 40; міжнародні перевезення # 41; має ряд відмінних рис у порівнянні з Правилами перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом на території Російської Федерації.
Знаки небезпеки по ГОСТ 19433-88
Знаки небезпеки і їх нумерація по ДОПНВ дещо відрізняються від таких по ГОСТ 19433 - 88. Знаки небезпеки, визначені для позначення речовин і виробів класів 1 - 9 # 40; кол. вкл. Мал. IV # 41 ;, означають:
Характеристики маси брутто
Максимальна маса брутто, вказана в таблиці ДОПНВ, - це гранична кількість небезпечного вантажу, понад якого перевезення цієї речовини становить небезпеку і заборонена відповідно до приписів ДОПНВ. Даний межа не можна перевищувати навіть при дозволі на спільні перевезення даного вантажу з іншими небезпечними вантажами. Коли ці небезпечні вантажі мають однакову максимальну масу брутто, їх маси брутто повинні складатися, сума не повинна перевищувати 1 000 кг - граничного значення загальної маси брутто всіх небезпечних вантажів, що перевозяться в одному автотранспортному засобі, неперевищення якого звільняє від виконання приписів ДОПНВ по спільній перевезенні небезпечних вантажів.
Перевезення запасного палива
Автотранспортних засобів дозволяється перевозити в додаткових баках або каністрах певну кількість запасного палива, транспортування якого звільняється від дії приписів ДОПНВ. Для цього необхідно, щоб загальна місткість паливних баків автотранспортного засобу # 40; т е сукупна місткість основних і додаткових баків # 41; не перевищувала 1 500 л. Крім того, для додаткових баків розміщених на причепах, встановлена межа в 500 л. У запасних паливних баках можна перевозити в цілому не більше 60 л палива.
Класифікація швидкопсувних вантажів
Серед швидкопсувних вантажів є група особливо швидкопсувних продуктів, в яких при порушенні температурного режиму і термінів реалізації створюється особливо сприятливе середовище для розмноження мікроорганізмів, здатних викликати псування продуктів, гострі кишкові захворювання і харчові отруєння людей.
Природний спад і норми втрат швидкопсувних вантажів при перевезенні
Природний спад товарів при перевезеннях швидкопсувних вантажів автомобільним транспортом нормується у вигляді певного відсотка від початкової маси товару # 40; маси нетто # 41; для покриття наступних втрат: усушки # 40; зменшення вмісту вологи в товарі - випаровування, випаровування, виморожування # 41 ;; розтрушування і розпилу # 40; при навантаження і вивантаження сипучих товарів # 41 ;; бою посуду # 40; при перевезеннях харчових товарів у скляній тарі, а також поворотної скляного посуду # 41 ;.
Способи забезпечення схоронності і якості швидкопсувних вантажів
Світова практика зберігання та перевезення швидкопсувних вантажів різними видами транспорту визначила різноманіття способів збереження швидкопсувного вантажу та його якості, які можна звести до наступних:
Гипобарический спосіб перевезення швидкопсувних вантажів
Гипобарический спосіб перевезення полягає в зниженні атмосферного тиску щодо норми, а гіпербаричної - в його підвищенні. Для встановлення доцільності та ефективності цих способів в поєднанні з охолодженням і РГС для підвищення збереження продовольчих вантажів потрібні подальші дослідження.
Перевезення заморожених вантажів
Заморожені вантажі укладаються в кузові щільними штабелями з найбільшим використанням обсягу кузова. Укладання свіжих і охолоджених швидкопсувних вантажів, упакованих в тару, повинна проводитися таким чином, щоб забезпечити циркуляцію повітря. При цьому відстань між стелею фургона і верхнім рядом вантажу повинно бути не менше 30. 35 см, зазор між останнім рядом вантажу і задньою стінкою кузова залишати не можна.
наднормативні вантажі
Максимальні розміри та інші параметри автотранспортних засобів з урахуванням розмірів знімних кузовів і тари для вантажів, включаючи контейнери, не повинні перевищувати наведені нижче значення:
узгодження перевезень
Після отримання дозволу перевізник погоджує це перевезення з Державною інспекцією безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації # 40; ГИБДД МВС Росії # 41; суб'єктів Російської Федерації, на території обслуговування яких починається маршрут перевезення. При узгодженні визначаються спеціальні вимоги до порядку перевезення вантажу, виходячи з умов забезпечення безпеки дорожнього руху, і видається спеціальний пропуск, який поміщається в правому нижньому кутку лобового скла автотранспортного засобу.
Палива і їх властивості
У дійсному циклі двигуна відбуваються фізико-хімічні перетворення робочого тіла. У циліндр двигуна надходить свіжий заряд - повітря або топливовоздушная суміш. Потім свіжий заряд змішується з рештою в камері згоряння залишковими газами, утворюючи робочу суміш. У процесі згоряння при виділенні теплоти робоча суміш перетворюється в відпрацьовані гази # 40; ВІД # 41 ;. Окислювачем при горінні палива є кисень атмосферного повітря.
Склад і властивості палив
Найменшою детонаційної стійкістю володіють парафіни, найбільшою - ароматичні вуглеводні. Октанове число бензину підвищують добавкою в нього низкокипящих високооктанових вуглеців або кисневмісних речовин - метилового спирту, метилтретбутиловий ефіру і інших антидетонаційних присадок # 40; тетраетилсвинцю і тетраметілсвінца, а також металлокар-Бонато, алкилгалогенидов # 41 ;. Застосування присадок на основі свинцю обмежено в експлуатації через їх токсичності. При збільшенні ступеня стиснення і діаметра циліндра необхідно використовувати паливо з великим октановим числом.
Елементний склад робочого тіла і продуктів згоряння
окислення # 40; згоряння # 41; палива. Елементний склад палива представляє масові частки окремих його складових. В одному кілограмі палива міститься: gc вуглецю, gH водню, g0 кисню. Зв'язок між кількістю вихідних продуктів # 40; палива і повітря # 41; і продуктів згоряння може бути знайдена з рівнянь хімічної реакції.