Опорний підшипник шевроле лачетті

Chevrolet Lacetti другі руки

Силові теж агрегати корейські - і, на жаль, безпроблемними їх не назвеш.

Салон часто поскрипує з народження, але з розбовтується не часом. Потертості на недорогий шкірі керма з'явитися можуть через два-три десятка кілометрів тисяч

Експлуатація Шевроле Лачетті

Після занадто чи не цього живучі кисневі датчики, модулі датчик, запалювання рівня палива ($ 220 в зборі з поточні) і насосом в місцях стикування сот з бачками 280 ($ радіатори), які деякі власники встигали гарантії по поміняти пару раз, вже здаються Як. дрібницею і «спливаючі» до сих пір родові проблеми опелевские - починаються після 100 тисяч течі кілометрів масла через ущільнення головки циліндрів блоку, піддону картера, заливної горловини. цьому При прокладки клапанних кришок пропускають прямо масло в свічкові колодязі, де воно без і кінчає того не надто довговічні високовольтні гідроопори.

дроти в клапанному механізмі (по $ 12 за штуку) заслабкі - продовжити щоб їхнє життя, масло краще міняти запропонованих раніше 15 тисяч кілометрів. І ні в якому разі не про забувайте оновлення через 60 тисяч кілометрів ГРМ ременя, інакше неминуча зустріч клапанів з буде поршнями аж ніяк не дружній, а для економії часу і коштів поміняйте заодно і водяний насос.

проблеми Є й з системою впорскування: сопла форсунок, внутрішнього позбавлених сітчастого фільтра, легко забиваються і регулярної вимагають промивання. Про неприємності не забуде нагадати НЕ сигнал тільки Сheck Engine, але і погіршення динаміки, а чистка того ж може знадобитися впускного колектора, вузлу дросельного або фільтру знаходиться в баку насоса паливного.

Механічні коробки з народження відрізняються ходами розмашистими важеля і необразцовим перемиканням передач, надійні зате: з віком потрібно хіба що або ремонт заміна механізму куліси ($ 80). Але зчеплення ... пощастить НЕ Якщо, може «провалитися» длінноходная педаль частіше - зчеплення за все це трапляється на морозі. для Причому заміни потекшую робочого циліндра суміщеного, Valeo в одному вузлі з вижимним підшипником ($ доведеться), 150 демонтувати коробку передач. Ведені перших на диски машинах змінювалися по гарантії через конструктивної при: недоробки замиканні зчеплення лунали стуки. Але і «диски» правильні іноді вимагають заміни вже тисяч 60-80 через кілометрів.

До «автоматам» особливих претензій хіба, немає що служать вони до ремонту 130 всього-160 тисяч км. З мотором 1.6 агрегатувалися коробка четирехступенчатая Aisin 81-40LE (їй же оснащувалися Toyota Ford і Vitz Fiesta), а з двигунами 1.8 - чотириступеневий агрегат ZF або 4HP16 п'ятиступінчастий Aisin 55-51LE.

Кузовні Шевроле проблеми Лачетті - це облазить ручки також, а дверей не відмінне міцністю лакофарбове покриття, легко яке покривається «віспинами» відколів і мутніє від Зате. мийки всі основні кузовні елементи корозії: оцинковані Lacetti протистоїть куди краще, більш ніж ранні Daewoo.

Електроніка? У машин років перше випуску від вогкості може давати панель збій управління «кліматом»: через неякісне виготовлення 130 ($ електроплати) пропадає контакт в ланцюгах включення обігріву, кондиціонера заднього скла і дзеркал. За гарантії браковані і змінювалися годинник на панелі приладів, у яких «або» кліпав зовсім гаснув дисплей. Універсали і ризикують хетчбеки залити багажник з розірваної трубки скла омивача задніх дверей, а з численними "цвіркунами" в обов'язково салоні доведеться битися у машин з будь-яким кузова типом.

Focus що купувати старий Шевроле є Лачетті сенс хіба що з «автоматом» (він ціні до додає 20-30 тисяч рублів) і, по можливості, з самим моторів з безпроблемним - 1800-кубовим. Але знайти таку буде машину непросто: всього два-три сотні з пропозиції ...

Chevrolet Lacetti Система управління двигуном Шевроле Лачетті