Sergei85 New Member
У цій статті хочу розповісти про те, як поміняти масло і фільтр на Опель вектра самостійно. Хоча Дизельний агрегат 2.0 DTH зустрічається на багатьох моделях Opel (Vectra, Zafira, Astra). Замінити моторне масло і фільтруючий елемент можна самостійно. Зважившись на обслуговування свого залізного коня, необхідно знати про деякі особливості мотора 2.0 DTH.
Тож почнемо.
підготовчі операції
Для швидкого та комфортного заміни моторного масла і масляного фільтра своїми руками, найкраще скористатися оглядовою ямою, підйомником або естакадою. Під рукою повинні бути:
- торцевий ключ-зірочка Т45; викрутка з плоским жалом; ключ-головка 36; ключ-тріскачка або комірець.
Щоб відпрацьоване масло не потрапило на землю або підлогу гаража, слід підготувати ємність об'ємом не менше 5 л. Її необхідно розташувати під зливним отвором, яке є в задній частині картера двигуна. Силовий агрегат необхідно прогріти, щоб масло стало менш в'язким.
Зливаємо відпрацювання з двигуна
Зливати відпрацьоване моторне масло можна за наступною схемою.
Спочатку відкручується пробка маслозаливной горловини.
Потім підставляється ємність під задню частину картера автомобіля і відкручується зливна пробка.
Положення ємності доведеться міняти в міру зменшення напору випливає відпрацювання.
Далі доведеться демонтувати патрубок, що з'єднує інтеркулер з впускним колектором.
Для цього відпускається стяжний хомут за допомогою плоскої викрутки і стягується повітропровід. Завдяки демонтажу відкривається доступ до корпусу масляного фільтра.
У двигуні 2.0 DTH масляний фільтр розбірний. Щоб зняти кришку, знадобиться ключ-головка 36 і комірець.
Можна використовувати і такі інструменти, як великі плоскогубці або розвідний ключ. Але ними працювати не дуже зручно.
Знявши кришку, разом з нею може демонтуватися і фільтруючий елемент.
У корпусі залишається відпрацьоване масло, яке бажано видалити за допомогою дрантя або шприца.
Залишається видалити дві гумки ущільнювачів, протерти ганчіркою зливну пробку, кришку і приступити до заправки двигуна маслом.
Встановлюємо новий масляний фільтр, замість старого
У комплекті з новим елементом, що фільтрує йдуть дві гумки ущільнювачів.
Одна з них чіпляється на кінець пластикового штиря, а інша служить ущільнювачем між кришкою і корпусом фільтра.
Спочатку до кришки кріпиться фільтруючий елемент, і встановлюються гумові ущільнювачі.
Потім зібрана конструкція акуратно вставляється в корпус. Залишається закриття кришку, використовуючи ключ. Особливу увагу необхідно приділити положенню гумки. При закручуванні кришки вона часто видавлюється назовні. Якщо не помітити цей дефект, то після запуску мотора масло потече з утвореної щілини. За кілька хвилин їзди може вилитися 1/4 або 1/3 частина моторного масла.
Тепер можна монтувати гумовий патрубок і затискати стягнуті хомути.
І тепер заливаємо моторне масло
Зливна пробка на двигунах 2.0 DTH зроблена зі сталевого прокату, а ось піддон відлитий з алюмінієвого сплаву. Різні метали утворюють при зіткненні гальванічну пару. Тому пробка сильно прилипає до піддону і автолюбителі часто стикаються з проблемою при зривання пробки. Для запобігання даного хімічного ефекту слід використовувати герметик (формувач прокладок), який створить плівку між капелюшком пробки і піддоном.
У двигун 2.0 DTH вміщається 5 літрів моторного масла.
Зазвичай по щупі рівень буде близько позначки "max". Після заливки масла необхідно завести двигун, щоб технічна рідина заповнила масляний фільтр. Після цього можна перевірити рівень. Для цього витягується щуп і протирається дрантям. Чистий щуп знову вставляється в трубочку на пару секунд, потім витягується назовні і оглядається. Якщо рівень знаходиться між відмітками "min" і "max", то можна ставити щуп на місце і запускати двигун.
Під час роботи мотора обов'язково необхідно оглянути герметичності в районі зливної пробки піддону і масляного фільтра. При відсутності патьоків масла можна продовжувати експлуатацію автомобіля. Не забудьте зробити відмітку про дату і показнику пробігу в сервісній книжці, щоб вчасно провести наступну заміну масла і фільтра.