1 - Гідравлічна лінія приводного тракту виключення зчеплення
2 - Демпфер
3 - Шланг, що з'єднує головний циліндр з резервуаром
4 - Шток штовхача головного циліндра зчеплення
5 - Кронштейн педалі зчеплення
6 - Датчик-вимикач положення педалі зчеплення (моделі з темпостатом)
7 - Кільце ущільнювача
8 - Збірка виконавчого циліндра зчеплення з вижимним підшипником
9 - Гідравлічна лінія
10 - Болт кріплення корзини зчеплення
11 - Збірка кошика зчеплення з натискним диском
12 - підпорядкованому (фрикційний) диск зчеплення
13 - Напрямна втулка
14 - Штуцерна гайка
На всіх моделях, обладнаних РКПП, використовується однодискове зчеплення сухого типу з диафрагменной пружиною. Маточина фрикційного (веденого) диска обладнана поздовжніми шліцами, що входять в зачеплення з шліцами цапфи первинного валу трансмісії. Фрикційний і натискний диски зчеплення утримуються в контакті один з одним за рахунок зусилля, що розвивається диафрагменной пружиною натискного диска. Конструкція зчеплення і його приводу - див. Ілюстрацію Конструкція зчеплення і компонентів його приводу.
Вимкнення зчеплення проводиться гідравлічним способом. Привід вимикання складається з педалі зчеплення, головного гідравлічного циліндра з резервуаром, з'єднувальних ліній і об'єднаного з вижимним підшипником, посадженого безпосередньо на вхідний вал коробки передач, виконавчого циліндра (див. Ілюстрацію Конструкція зчеплення і компонентів його приводу).
При вичавлюванні педалі в тракті системи піднімається гідравлічний тиск, яке в результаті прикладається до вмонтованому в виконавчий циліндр Стопорні. Підшипник під впливом гідравлічного зусилля притискається до пелюсток диафрагменной пружини натискного диска в кошику зчеплення. Вигинаючись, пружина перериває контакт натискного і веденого дисків, звільняючи останній.
При обслуговуванні зчеплення, крім заміни компонентів, що мають очевидні пошкодження, необхідно зробити деякі первинні перевірки (передбачається, що коробка передач знаходиться в справному стані):
- В першу чергу слід перевірити рівень рідини в головному гідравлічному циліндрі зчеплення (див. Главу Поточне обслуговування). У разі потреби проведіть коректування, додавши необхідну кількість гідравлічної рідини, і уважно огляньте систему на наявність ознак витоків. При спустошенні резервуара головного циліндра необхідно видалити з гідравлічного тракту повітряні пробки (див. Видалення повітря з гідравлічного тракту приводу вимикання зчеплення), потім перевірити справність функціонування зчеплення.
- Для оцінки часу перемикання зчеплення запустіть двигун на нормальні обороти холостого ходу. Переконайтеся, що включена нейтральна передача і відпустіть педаль зчеплення. Тепер вичавіть педаль зчеплення і, почекавши кілька секунд, включіть задню передачу. Перемикання не повинно призводити до виникнення скреготу та інших сторонніх шумів, з високим ступенем ймовірності вказують на несправність веденого диска або збірки кошика зчеплення.
- Для перевірки повноти виключення зчеплення зведіть гальмо стоянки і запустіть двигун. Утримуючи педаль зчеплення на висоті близько 13 мм над підлогою, попереключать коробку передач між першою і задньої передачами. Наявність перешкод при перемиканні важеля говорить про несправності компонентів механізму виключення. Оцініть хід штовхача виконавчого циліндра зчеплення. При повністю вичавленої педалі штовхач повинен висуватися на помітну величину, в іншому випадку слід перевірити рівень гідравлічної рідини в головному циліндрі.
- Проведіть візуальну перевірку стану осьових втулок в верхній частині педалі зчеплення. Перевірте, щоб не ознак заклинювання і надмірного люфту осі.