Сьогодні на лобовому склі мого залізного коня виявився «гібрид» з 6-дюймовим екраном і HD-камерою на борту - заінтригував? ;)
Комплектація
Коробка як коробка - нічого незвичайного: на вітрині навряд чи приверне до себе увагу, проте, все потрібне зовні перераховано.
Природно, в комплекті поставки є все необхідне для початку роботи: сам пристрій, кріплення-присоска на скло, автомобільна зарядка від прикурювача, кабель USB-miniUSB для підключення до комп'ютера, стилусами для екрану і навіть м'який чохол для перенесення.
Кріплення на лобове скло виконано дещо незвично: на самій вакуумної присоски знаходиться конструкція з двох колін з затискними гвинтами (вельми надійне рішення, хоча їх все одно доведеться періодично підтягувати) - одне дозволяє налаштовувати положення пристрою в вертикальній площині, інше - в горизонтальній.
Сам пристрій фіксується в кріплення не безпосередньо, а через спеціальну «обіймає» платформу: крім основного завдання, вона може виконувати роль підставки.
У ній же знаходиться кріплення для стилуса.
В цілому, конструкція здається досить великий, але після установки - не більше, ніж у випадку з іншими навігаторами подібного класу.
Фіксація вельми надійна, але тільки в тому випадку, якщо всі вузли ретельно затягнуті.
Зовнішній вигляд
Практично всю лицьову сторону пристрою займає дисплей (що приємно - без бортика) з покриттям антивідблиску. Пластик навколо екрану для чогось зробили глянцевим, хоча всі інші частини корпусу виконані з тактильного-приємного «софт-Тача».
Збірка непогана, але ось відбитки на незначних глянцевих вставках все псують.
На задній панелі, крім вічка камери знаходяться динамік і кнопка системного скидання.
З неочевидного: всередині використовуються процесор Mstar ARM9 MSB2521 (з тактовою частотою 500 МГц) і GPS-приймач, здатний працювати з 64-ма каналами. Для зберігання даних є 128 Мб оперативної і 4 Гб постійної пам'яті.
Екран, як ви вже зрозуміли, сенсорний (резистивний). Його діагональ становить 6 дюймів, дозвіл - 800x480 (здатний відображати до 65000 кольорів). Зображенню далеко до ідеалу (як і будь-який TFT-дисплей, екран Lexand D6 HDR блякне на сонці), але для сільської місцевості, так би мовити, піде :) Всмисле, в повсякденному використанні вистачить і пропонованого, retina-чіткість тут ні до чого.
Включення і робота
Час «холодного старту» трохи перевищує заявлені виробником 34 секунди, але зате проблем зв'язку з супутниками не було - прийом хороший, робота цілком стабільна. Всмисле, зависань помічено не було, але ось періодичні пригальмовування в наявності. Причому анімація в тій же навігації відчутно шустрей, ніж в головному меню.
У пристрої використовується операційна система Windows CE 6.0, головним достоїнством якої я бачу можливість установки декількох незалежних навігаційних програм. За замовчуванням встановлено «Навітел Навігатор» (з картами всієї Росії) п'ятої версії. Сторонні програми гальмувати не повинні, благо ресурси пам'яті і процесора в наявності; шкода тільки, що Windows CE не підтримує технологію промальовування тривимірних об'єктів OpenGL.
Головне меню просте і інтуїтивно зрозуміле:
«Програми» - тут знаходиться калькулятор, екран даних GPS (можна подивитися кількість видимих супутників і рівень сигналу) і «вихід» в Windows.
«Ігри» - Crysis, Call of Duty, Need For Speed і т.д;)
«Камера» - перемикання в режим камери.
«Фото» - фотографії котиків.
Якщо якість денний запис ще куди не йшло, то ось в темний час доби функція реєстратора відверто слабка:
Є функція «фотоапарата» (максимальний дозвіл JPEG-знімка - 2560x1920), але навряд чи ви будете використовувати пристрій подібним чином.
До слова, в «вінду» дійсно можна переключитися з головного меню, де в вашому розпорядженні буде повністю вся система - як ви знаєте, тут просто неоране поле можливостей.
Технічні характеристики Lexand D6 HDR
Основне Тип: портативний
Програмне забезпечення: Навітел Навігатор 5
Вбудована карта: є
Можливість завантаження карти: є
Функція розрахунку маршруту: є
Голосові повідомлень: є
екран
Тип екрану: LCD-кольоровий
Кількість квітів: 65000
Діагональ екрану: 6 дюймів
Дозвіл екрану: 800x480 пикс.
Сенсорний екран: є
Підсвічування екрану: є
FM-трансмітер: немає
Bluetooth-модуль: немає
Режим Hands-Free: немає
Інформація про пробки: немає
Додаткова опція: 3GP, RM, RMVB
живлення
Час роботи: 1-2 години
Ємність акумулятора: 1500 мАг, 5 В
Підключення зовнішнього джерела живлення: є
Можливість зарядки акумуляторів: є
інтерфейси
Підключення: USB
Слот: 2 слота micro SD (до 16 Гб)
Аудіо: вбудований динамік і аудіо-вихід для підключення навушників
Габарити (ШхВхГ): 162х95х11,3 мм
Вага: 245 грам
Плюси і мінуси
За головний же плюс я прийняв би те, що сукупно це пристрій займає менше місця на лобовому склі (і харчується від одного прикурювача), ніж два окремих пристрої. І за ціною це, відповідно, теж вигідніше. Але є тут і мінус - якщо зламається щось одне, то зламається і інше; або якщо треба поміняти кут навігатора, то реєстратор буде вже знімати не туди, куди треба.
А ціна, до речі, ні багато, ні мало - 5500 рублів на момент написання поста.
Якщо чесно, мені такого роду гаджет просто ні до чого. Чи не тому, що він поганий - просто вже встиг розпестити себе всякими там Айпад і "галактиками", у яких і супер-пупер-екрани, і мегапіксельні камери, і плавність анімації, і інтерфейси, і додатки, і. в загальному, повернення до WinCE в моїй свідомості - це свого роду дауншифтинг, крок назад. Хтось скаже «зажрались» і частково матиме рацію, але зрозуміє мене, коли пройде по тому ж шляху технічного прогресу, то зрозумієте, що я маю на увазі. Сам же навігатор з покладеними на нього завданнями цілком справляється.
Але в той же час я часто спостерігаю, як на світлофорах водії «по-старому» тикають стилусами в екрани, а на форумах народ обговорює незграбні програвачі додатки, які дозволяють вичавити з пристроїв ще хоч трохи соків. Загалом, поки є попит, пропозиції ще поживуть.
Ідея може і хороша, але я віддаю перевагу дотримуватися принципу UNIX «одна програма - одна функція».
Мало того, що погіршується надійність - якщо щось ламається, то втрачаєш відразу і навігатора, і реєстратора, так ще й кульгає юзабіліті: захотів повернути реєстратор на себе, так ще й камеру повернули, і тепер вона успішно знімає стійку і бічне скло.
Це до речі ще одна особливість: камера знаходиться строго паралельно корпусу і не регулюється, при цьому я завжди навігатор ставлю так, що б він був хоч трохи, але повернуть в мою сторону - а це означає, що вже не вийде змусити камеру знімати то , що треба.
Кріплення у цього навігатора, як і у всіх китайських жахливе - без сліз не поглянеш.
Чому не можна взяти приклад з Гармін, який робить дуже компактні, при цьому міцні і надійні кріплення, які досить часто ще й мають док-роз'єм (що б можна було легко знімати навігатор - дроти все залишаться в кріпленні)?
Зате дуже порадувала можливість виходу в ОС без танців з бубном (в більшості навігаторів потрібно підміняти оболонку або запускати сервісний режим). Але при цьому відсутня блютус - навіть OBD адаптер можна підключити (і перетворити навик в бортовий комп'ютер).
Звичайно, може я чіпляюся, і всі ці недоліки компенсуються неймовірно низькою ціною (вона мала навіть для простого навігатора, а тут ще й регік є), але по-моєму це не виправдано.
Підписуюся під кожним реченням, причіпки дуже в тему - доповнив ними огляд) Юнікс не користуюся, але теж зробив висновок, що кожну функцію треба делегувати окремому пристрою - нехай так вийде дорожче, але зате якісніше. І не доведеться платити двічі, як у приказці :)
Я сам не користуюся, Винда виявилася рідніше (як мінімум через ігри і АДОБ - ну не хочу я до Гімпу звикати), але з пінгвіноподобнимі системами теж мав справу, і багато мені там дуже сподобалося. Цей принцип так само є одним з пунктів філософії UNIX (ну тільки перефразувавши). ех, шкода, що цього не розуміють розробники Nero або ACDSee.
Якщо на перше питання відповідь позитивна, а на останній - негативний, то я взагалі не розумію, як цим можна користуватися.
Я не знаю, як там і що організовано на апаратному рівні (не розбираюся, та й все одно нічого б не зрозумів всередині)), але програмно все працює незалежно один від одного. Ну тобто включив пристрій і запустив реєстратор - він почав знімати; на екрані видно, що він знімає. Захотів включити навігацію - "згорнув" камеру (повернути її на екран завжди можна кнопкою на верхньому торці) і включив Навітел або що там ще.
Я один раз зіткнувся з подібним (теж на морозі) - витягаючи на себе (фіксатором) вакуумну присоску, тупо вирвався шматок)) Тому зайвий раз подібні кріплення краще не чіпати. А для себе я (принаймні для реєстратора) вирішив, що кріплення повинно містити якомога менше "колін" і бажано клеїтися на скло, а не присмоктатися.
Не, в цей раз я нічого не витягав. Регік тупо відвалився і валявся десь в ногах (ніколи його не знімаю і ваще не чіпаю). Покришилася пластмаса в місці її кріплення з присоскою)
Я не знаю, чого Apple не випустить вбудовується 2din-рішення для тачок, щоб автокомпанії толко інтерфейс туди свій малювали ( "теми") - взагалі б бомба вийшла, цілий ринок б створили і всіх задовольнили на ньому))
Виробники люблять свої 2din фірмові встромляти, де ще продаси простенький мафон з навігацією за 80-200 тис)))
Був би я виробником, я б вважав за краще продавати за 300, але реально круту штуку з купою можливостей) Ну про що я говорю - порівняти "голову" будь-якого авто з тим же iPad mini - тут розгромний рахунок буде))