KTM 1050 Adventure
Може здатися дивним наявність в модельній лінійці KTM трьох моделей Adventure з близької кубатурою двигуна, однак якщо врахувати вельми відчутну різницю в ціні між ними, то зрозуміло, що кожна з них орієнтована на свого покупця.
Якщо 1290 Super Adventure це KTM з «повним фаршем» і його власник не буде турбуватися ні про що до виходу більш нової подібної моделі, то 1050 позиціонується як більш скромний і доступний мотоцикл, проте залишаються при цьому повноцінним великим туристом.
Двигун 1050 схожий за конструкцією зі своїми старшими побратимами. Зменшено хід і діаметр поршня. Самі поршні інші, полегшені, а ось колінвал зроблений більш потужним для поліпшення плавності і стабільності роботи двигуна.
KTM 1050 Adventure
Якщо поглянути на графік потужності й крутного моменту, то в нижньому діапазоні оборотів двигун практично ідентичний за характеристиками з KTM 1190 Adventure. А починаючи з 6000 об / хв. потужність видається рівній прямій на позначці 95 к.с. а крутний момент плавно знижується.
На ходу такі характеристики чимось нагадують сучасні турбодизеля - енергійний набір потужності і впевнена рівна тяга нагорі. Це не означає, що мотор буде занадто нудним, швидше за передбачуваним. При необхідності «ввалити» потрібно буде просто частіше перемикатися. З іншого боку, саме такий характер буде найбільш підходящим для не надто досвідчених мотоциклістів, яким різкі, що вимагають обережного поводження, «верхи» нерідко підносять нехороші сюрпризи.
KTM 1050 Adventure
У плані електроніки мотоцикл, як і моделі 1190 і 1290, оснащений електронною ручкою газу «ride-by-wire» і має чотири їздових режиму: Sport, Street, Rain і Offroad, кожен з яких відрізняється настройками системи харчування і трекшн-контролю під конкретні дорожні умови. А ось системи стабілізації MSC, на відміну від старших моделей, на 1050 немає і в поворотах водієві доведеться бути кілька обережніше, покладаючись виключно на свої навички. У всіх інших випадках максимально реалізувати можливості мотоцикла допоможе трекшн-контроль, тактовно втручається тільки тоді, коли це дійсно необхідно. Прослизає зчеплення з гідроприводом легко і приємно в зверненні і надійно справляється з агресивним перемиканням на знижену, запобігаючи зрив заднього колеса.
Геометрія рами і маятника практично ідентична моделі 1190 Adventure і мотоцикл володіє такою ж жорсткістю і потенціалом ходової частини. Передня вилка WP більш простої конструкції і не має наворочених регулювань, проте спочатку налаштована так, що мотоцикл стабільний і на рівному шосе і справляється з вибоїнами на гравийке. Задній амортизатор також більш простий і з регулювань у нього залишено тільки попередній натяг пружини.
KTM 1050 Adventure
Незважаючи на свою назву Adventure, тобто «Пригода», як і більшість туристичних ендуро, 1050 Adventure, швидше за все у більшості водіїв основний час свого життя буде проводити на асфальті. Виходячи з цього, на нього встановлюються литі колеса, а не спіцованние. Розміри гуми відрізняються від 1190 і стали вже і високопрофільна: спереду 110/80 R19 і ззаду 150/70 R17. У стандартній заводській поставці встановлюється гума Metzeller Tourance.
Гальмівна система Brembo ідентична тій, що встановлюється на 1190/1290 і вкупі з меншою вагою мотоцикла відчувається ще більш потужною. Важіль гальма має легке натиснення і володіє відмінним зворотним зв'язком з переднім колесом. У режимі Offroad є можливість відключити ABS на задньому колесі, залишивши його при цьому на передньому. І тим самим допускає маневрування з блокуванням заднього колеса, корисне на бездоріжжі і при проходженні поворотів в заметі.
KTM 1050 Adventure
У суто практичному туристичному сенсі KTM 1050 Adventure володіє всіма необхідними можливостями для установки багажних кофров, збільшеного вітрового скла та інших далекобійних аксесуарів. Уже в стандарті є захист рук і світлодіодні денні ходові вогні. Бак об'ємом в 23 літра гарантує солідний запас ходу між заправками, а великий дорожній просвіт дозволить відчувати себе безпечніше поза асфальтом. Мабуть, єдине істотне зауваження до мотоциклу - це те, що з-за розташування вихлопної труби обсяг правого кофра буде трохи менше, ніж лівого.
KTM 1050 Adventure
Ну і головне - ціна. У нинішній цікаве і непросте час KTM 1050 Adventure - це дуже щедре антикризова пропозиція для вибирають мотоцикл, відповідний як для далеких подорожей, так і на кожен день. Так, у порівнянні з нинішніми флагманами цього сегмента ринку, його оснащення може здатися дещо спартанським. Але, тим не менш, у випадку з KTM 1050 Adventure, за ціну суперників з класу 800 см3, ми вже отримуємо відмінні ходову частину і двигун, ключові допоміжні системи і широкі можливості для подальшого оснащення на власний смак і виходячи з особистих потреб.
Якщо помітили помилку, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter