Швидкий перехід до розділів
Хетчбек Mercedes-Benz A-class оновлений за класичною схемою. Змінилися бампери, з'явилися нові ліхтарі і незграбні патрубки вихлопної системи. Фірмова емблема тепер інтегрована в одну горизонтальну планку, а решітка радіатора прикрашена розсипом шестикутної діамантів. З'явилися і світлодіодні фари, які вимагають на 60% менше енергії, ніж ксенон, а це економить до 50 грамів палива на кожну сотню.
У салоні змінилася комбінація приладів, з'явився кольоровий дисплей борткомпьютера. Кнопки і рукоятки отримали металом. У сидінь тепер є регулювання колінного підпору. Опціонально доступна фонове підсвічування з 12 кольоровими режимами.
З'явилися нові варіанти обробки. Наприклад, стайлінг-пакет, оформлений в кольорах мерседесівською команди «Формули-1».
підкапотні нововведення
Розширилася і гамма моторів, які встановлюють на новий Mercedes-Benz A-class. З'явилася версія A 160 зі 102-сильним агрегатом. Трохи могутніше стали модифікація А 250 Sport і А 250 Sport 4MATIC, які видають тепер 217 «коней». У лінійці дизелів версія А 220 тепер розвиває 177 сил. До речі, у всіх дизельних версій абревіатуру CDi замінили на скромну літеру d.
Подшаманили і трансмісії. Бензинові версії А 250 отримали шестиступінчасту "механіку" з укороченими передавальними числами, а всі версії з роботом оснастили функцією стартового асистента «Launch Assist», що дозволяє стартувати «в дві педалі».
Бажаючи зробити A-клас хітом продажів, автовиробник додав в нього ряд електронних нововведень. Система попередження зіткнень тепер оснащена функцією автоторможенія, автопарковщік навчений перпендикулярної парковці, а система контролю втоми водія працює в більш широкому діапазоні швидкостей. Плюс з'явилася система автоматичного вимкнення пасажирської подушки безпеки, яка розпізнає установку дитячого крісла на переднє сидіння.
Шасі стало мехатронним
Послерестайлінговий Mercedes-Benz A-class отримав ще й мехатронне шасі Dynamic select, завідувало настройками силового агрегату, підвіски, рульового управління, клімат-контролю і системи старт-стоп. Існує чотири режими: комфорт, спорт, еко, а також індивідуальний. Єдиний мінус цієї системи - дрібна і незручно розташована кнопка вибору режимів. Краще б її розмістили на кермі.
Ще одне подвесочного нововведення А-класу: адаптивні амортизатори з режимами «Comfort» і «Sport». У режимі «Comfort» хетчбек НЕ допікає тряскою на нерівностях, зате з'являється вертикальна розгойдування. У режимі «Sport» машина змінюється настільки радикально, що здається ніби її підмінили: підвіска стає задубілі, але зібраної в кулак, ні крену, ні розгойдування.
В ході тесту довелося покататися на бензинових повнопривідних моделях A 220 4MATIC і А 250 Sport 4MATIC з роботизованою семіступкой. Обидва автомобілі прекрасно їдуть, особливо в режимі Sport. У першому випадку дволітровий турбомотор розвиває 184 сили, а в другому 218. Крутного моменту вистачає за очі, це 300 Нм у версії A 220 і 350 Нм у спортивній версії 250-го. Нн доступний в найширшому діапазоні, від 1200 до 4000 оборотів в хвилину.
Заряджений Mercedes-Benz A-class
Звичайно ж, рестайлінгу піддалася і «особлива серія» Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Вона отримала ті ж опції і зміни в інтер'єрі, що і цивільні хетчбеки. Однак, органи управління, комбінація приладів і оздоблення отримали оформлення, характерне для машин серії AMG.
Зовні 45-й отримав інший обвіс по колу, фальшрадиаторную грати і світлодіодні фари вже в базі. Нове оперення призвело до збільшення притискної сили під час їзди. Турбомотор М133 додав мощі, він видає 381 к.с. і 475 Нм. На сьогодні це найпотужніший серійний дволітровий чотирициліндровий двигун в світі. З кожного літра його робочого об'єму знімається по 191 коня. Це рівень суперкарів. А-клас знову повернув собі звання найпотужнішого серійного хетчбека в світі.
7-ступінчастий робот отримав укорочені передачі з третьої по сьому і нову прошивку. Процес перемикання передач став ще швидше. Опціонально пропонується пакет Dynamic plus з переднім самоблок, адаптивною підвіскою, налаштуванням чутливості рульового управління, а також п'ятим становищем «рейс» для мехатронного шасі. У підсумку А 45 «гуляє до сотні» всього за 4,2 секунди. Звук у мотора звичайно класний, злий і різкий. А як смачно він відстрілює і спльовує під час скидання газу!
Звички передньопривідного автомобіля
Те, що А 45 дарує водієві цілу палітру яскравих емоцій, в цьому немає сумнівів. Поведінка машини на асфальті - вище всяких похвал, навіть незважаючи на те, що у 45-го задня вісь підключається муфтою. Так, цей хетч по звичках ближче до передньопривідним авто. А що ви хотіли? Передній привід - це загальноприйнята норма. Зате навіть при самій відмороженою їзді 45-й залишається гранично слухняним і зрозумілим автомобілем. З'явився самоблок дозволяє сміливіше топити на гашетку і раніше відкриватися в поворотах. А ось відчути різницю між його режимами «спорт», «спорт плюс» і «рейс» вкрай складно, тому що в будь-якому з них А 45 AMG їде однаково добре, а що страхує електроніка абсолютно не заважає водієві отримувати задоволення від драйву, скоріше навпаки.
Підведемо підсумок. Оновлений Mercedes-Benz A-class сподобався практично всім, крім колишнього куцого багажника, складний мультимедійних та дизайну. Ця машина їде краще, ніж виглядає. Але ось що дивує: прибери трипроменеву зірку спереду і ззаду, і можна ліпити емблему будь-якого іншого автовиробника. Мерседесовского хетчбеку як і раніше не вистачає своєрідності, іменованого харизмою. Виною всьому прагнення всім догодити. А-клас зроблений за всіма законами популярного жанру. Нн такий же, як всі, тільки якісно виконаний та красиво поданий. Народ таке любить, а значить купівельний успіх моделі забезпечений.
