Ця машина не просто справляє сильне враження - Dodge Nitro лякає, дивує, шокує. Можна навести ряд подібних епітетів, адже на ринку немає і ще довгий час не буде позашляховика з такий крутий «мордою».
Якщо дивитися на Dodge Nitro з боку, то він здається просто величезним. Та й після посадки в салон це відчуття не проходить, адже сидіння в Nitro розташоване настільки високо, що на всі інші автомобілі дивишся зверхньо. Причому, не тільки на легковики, а й на всілякі кросовери типу Honda CR-V або BMW X5 - ці машини в порівнянні з Nitro здаються якимись рахіту, яким в дитинстві не давали вітамінів. Але все це лише на перший погляд. А при найближчому розгляді виявляється, що в Dodge Nitro набагато більше понтів, ніж розміру.
І якщо з зовнішністю все в порядку - тут, як вже було сказано у Dodge Nitro немає конкурентів - то ось салон викликає набагато більше суперечок. І мова йде в даному випадку не про вільний простір і не про дизайн, а про матеріали обробки. У машині, початкова ціна якої становить в перерахунку $ 43 500 (або 32 000 євро) хочеться мати не жорсткий і досить простенький пластик, а що-небудь м'якше і подорожче. Але, на жаль, американці залишаються вірні собі - в Штатах не прийнято приділяти особливу увагу тактильним відчуттям водія. Головне, що потрібно від машин у США, це великий просторий салон, стильна зовнішність і потужний мотор. Все інше, в тому числі і салон, йде на другому місці. В Європі акценти дещо інші - в Старому Світі якості збірки нутрощів приділяють підвищену увагу. Багато в чому саме тому американські машини так і не прижилися в Європі. Хоча якщо згадати, скільки коштує той же Dodge Nitro в США, то все стає на свої місця. А там цю машину можна купити не за $ 43 500 як у нас, а всього за $ 20 010. Правда, це буде версія із заднім, а не повним приводом. Але все одно - позашляховику за $ 20 000 можна пробачити дуже багато. Коли ж автомобіль тобі продають за $ 43 500, то питань до якості виникає набагато більше (а наша машина з шкіряним салоном, люком, 20-дюймовими дисками, паркометр взагалі коштувала 38 806 євро або $ 53 315).
Фото: Денис СмольяновЕслі відволіктися від думок «чому в машині за такі бабки настільки простий салон», то можна відзначити, що сидіти за кермом досить приємно, ніяких ергономічних прорахунків немає, а дизайн нутрощів дуже навіть непоганий. Сподобалися прилади, втоплені в трьох колодязях, непогане сидіння з електроприводом, цілком гідне звучання музичної системи, стильні ручки відкривання дверей (причому, не тільки всередині, а й зовні - зараз вже майже не зустрінеш на легкових моделях ручку з величезною кнопкою).
Тепер поглянемо на технічні дані. Під капот поставляються до Росії Dodge Nitro поки що ставлять тільки два мотори - бензиновий V6 об'ємом 3,7 л. (205 к.с. і 314 Нм.) І дизель об'ємом 2,7 л. (177 к.с. і 460 Нм.). У Штатах ще продають машини з 4,0-літровим бензиновим мотором (260 к.с.), але у нас цей агрегат якщо і з'явиться, то трохи пізніше. Коробка передач на «російських» Nitro тільки автоматична (в Європі продають машини з «ручкою»).
Фото: Денис СмольяновВ основі Dodge Nitro лежить Jeep Cherokee, однак маркетологи вирішили зробити так, щоб ці машини не конкурували один з одним. Саме тому на Dodge поставили саму елементарну повнопривідну трансмісію - в стандартному режимі крутний момент передається тільки на задні колеса, а при необхідності водій може включити режим повного приводу. Ніяких електронних блокувань (не кажучи вже про механічні), системи автоматичного підключення передньої осі або понижувальної передачі немає. Саме тому розглядати Nitro як серйозний позашляховик не варто, хоча в бруду ця машина відчуває себе досить впевнено. Особливо якщо на неї надіти відповідну гуму. До речі акуратніше їздити по байраках треба не тільки через відсутність серйозної трансмісії, а й з-за великих переднього і заднього бамперів, які зроблені з легко прогинається під рукою пластику (хоча з іншого боку пластиковий бампер не повинен коштувати надто дорого).
Їзда на Nitro залишила двояке враження. З одного боку 205 «коней» бензинового мотора, який жере в середньому по 17,5 л. на сотню, більш ніж достатньо - машина навіть з автоматичною коробкою передач відмінно прискорюється і без проблем може їхати швидше 150-160 км / год. Хоча «без проблем» в даному випадку поняття відносне. Насправді комфортна швидкість для Nitro це не більше 100-120 км / год. Швидше їхати вже якось неприємно. Бракує зворотного зв'язку з автомобілем. Особливо чітко це проявляється на дорозі середньої якості з дрібними ямками, стиками і нерівностями. У поворотах машина починає «плавати», вимагаючи постійної корекції кермом. Вірніше як такої корекції руху машини не відбувається, але руки самі по собі постійно повертають бублик на декілька градусів. При цьому з'являється розгойдування кузова, хоча вона і не дуже сильна.
А ось на рівній дорозі все набагато краще, особливо якщо згадати, що перед нами американський позашляховик з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками. Тільки відразу варто сказати - не думайте себе Шумахером і ніколи не відключайте систему стабілізації. Інакше можна запросто опинитися в кюветі.
Що стосується комфортабельності, то з 20-дюймовими колесами Nitro не виглядає автомобілем, який без напружень проїжджає будь-які ямки (на 17-дюймових дисках підвіска працює м'якше). На великих колесах машина навіть здається жорсткою. Тому є дуже великі сумніви в необхідності покупки 20-дюймових дисків.
Монументального виду модель зобов'язана декільком елементам: фірмової решітці Dodge з хромованим перехрестям, об'ємній емблемі у вигляді голови барана, великим колісних арках, солідному розміру кузова і високо піднятою поясної лінії. У цій же стилістиці виконані зовнішні дзеркала заднього виду і ручки дверей. Передні крила можуть похвалитися невеликими повітрозабірниками - штрих, що додає загальному образу автомобіля ще більше значності. Ззаду машина виглядає теж непогано, але вже не так яскраво, як спереду, нічого зайвого - значна п'яті двері і задні ліхтарі. Колеса моделі Dodge Nitro розставлені по кутах кузова, підсилюючи зоровий образ автомобіля і підвищуючи його стійкість. «Взутий» автомобіль в хромовані 16- або 17-дюймові диски, а для топової моделі R / T призначені 20 дюймові.
Інтер'єр сучасний, простий, функціональний і відрізняється своєрідним стилем. Передні сидіння мають розвинену бічну підтримку для забезпечення комфорту і безпеки. За четирехспіцевий рульовим колесом з обробкою шкірою (стандартне обладнання для версії SXT) знаходиться панель приладів. Вся сигнально-інформаційна гірлянда вогнів відбивається на дні трьох колодязів, які утворюють приладовий щиток. Дані про поточний стан автомобіля читаються легко. Та й оглядовість, завдяки високій посадці, відмінна. Шкали оформлені з використанням чорного, сірого та білого кольорів, а стрілки оранжевого відтінку створюють відчуття точності сприйняття показань приладів.
Сидіння можна замовити з оббивкою типу «YES Essentials», яка зручна в експлуатації, має пило і грязеотталкивающими властивостями, не затримує мікробів, запахи і не вицвітає.
У стандартне оснащення версій Dodge Nitro SXT і R / T входить інноваційне обладнання Load 'n Go, що представляє собою висувний підлогу багажного відділення. Панель підлоги може висуватися назад на 457 мм для забезпечення легкої та зручною завантаження / розвантаження і витримує навантаження до 181 кг. В якості опції можна замовити складаний столик, який ховається на місце висувного статі.
Автомобіль пропонується в трьох різних версіях: базової SE, SLT і R / T. На перші дві встановлюється один силовий агрегат - бензинова V-подібна "шістка" об'ємом 3,7 л, потужністю 210 к.с. SLT відрізняється від базового Nitro більш багатим оснащенням, обробкою салону (в ній більше хромованих деталей), а також стандартно встановлюються 4-ступінчастим "автоматом". У початковій комплектації автомобіль комплектується 6-ступінчастою «механікою» і системою повного приводу з підключається передньою віссю. У версій з автоматичною коробкою передач повний привід постійний.
На Dodge Nitro R / T встановлюється більш потужний двигун - його «шістка» об'ємом 4 л розвиває вже 258 л.с. Він працює в парі з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, що допускає «ручний», вибір діапазонів передач і роботу в повністю автоматичному режимі. Дана КПП пропонується тільки на R / T, а ось більш жорстку підвіску і 20-дюймові алюмінієві колеса, покриті хромом, можна буде замовити і для версії SLT.
Пропонуються версії з 2,8-літровим турбодизелем з системою common-rail потужністю 177 к.с. Створений компанією VM Motori за замовленням компанії Dodge, цей двигун являє собою рядний чотирициліндровий двигун «Panther» CRD другого покоління з двома верхніми розподільними валами з ремінним приводом і чотирма клапанами на циліндр. Чавунний блок циліндрів відкритої конструкції з інтегрованими гільзами оснащений підставою сходового типу.
Для даного двигуна використовується система живлення паливом Bosch EDC 16 common-rail з безпосереднім уприскуванням палива, п'єзоелектричними паливними форсунками, клапаном системи рециркуляції відпрацьованих газів з електронним управлінням, а також турбіна із змінною геометрією соплового апарату. На версіях з турбодизелем 2,8 л CRD можуть встановлюватися шестиступінчаста механічна або п'ятиступінчаста автоматична коробки передач.
Силові агрегати всіх версій Dodge Nitro забезпечують приемистость, гарні динамічні характеристики і показники вібро-і шумонагруженности.
Автомобіль має чудові їздовими характеристиками і низькою витратою палива, а також обладнанням, що забезпечує конкурентоспроможний рівень безпеки і комфорту.
Nitro має цілу низку систем і технологій активної і пасивної безпеки, які роблять умови перебування водія і пасажирів в автомобілі безпечнішими. Робота підвіски і рульового управління оптимізуються стандартними системами активної безпеки, такими як антиблокувальна система (ABS), система динамічної стабілізації (ESP), система допомоги при екстреному гальмуванні (BAS), противобуксовочная система і електронна система запобігання перекидання (Electronic Rollover Mitigation, ERM).
Всі автомобілі Dodge Nitro оснащуються ременями безпеки з преднатяжителями і котушками з постійним зусиллям натягу ременя. У версіях SXT і R / T автомобілі Nitro оснащуються задніми датчиками системи допомоги при парковці, які за допомогою звукових сигналів інформують водія про наближення до перешкоди під час руху заднім ходом.
До складу засобів пасивної безпеки, якими обладнані всі автомобілі Dodge Nitro, призначені для ринків поза Північною Америкою, входять вдосконалені багатостадійні подушки безпеки, бічні шторки безпеки на всю довжину стелі, іммобілайзер двигуна Sentry Key® і система контролю тиску повітря в шинах, що попереджає про падіння тиску в кожній шині нижче норми.
У Росії Dodge Nitro пропонується в двох версіях SE, SXT в пакетах P1 і P2. Пакет Р1 включає: передні і задні підлогові салонні килимки, дзеркала бокові з електроприводом регулювань і обігрівом, охоронна сигналізація «Преміум», повнорозмірне запасне колесо, фарба кузова на вибір. У пакет Р2 увійшли всі опції пакета Р1, плюс додаткове обладнання «Convenience Group», яке складається з протитуманних фар, 16х6,5 алюмінієвих колісних дисків, задніх датчиків парковки, радіо з CD чейнджером на 6 дисків і круїз-контроль.
Nitro оснастили найелементарнішій повноприводною трансмісією - в стандартному режимі крутний момент передається тільки на задні колеса, а при необхідності водій може включити режим повного приводу. Ніяких електронних блокувань (не кажучи вже про механічні), системи автоматичного підключення передньої осі або понижувальної передачі немає. Саме тому розглядати Nitro як серйозний позашляховик не варто, хоча в бруду ця машина відчуває себе досить впевнено.