На його рахунку більше сотні викрадень, він профі, ас, майстер своєї справи. Фільм "Викрасти за 60 секунд" йому здається смішним, тому що він робить це швидше. Але все в минулому - в лихих 90-х. Він зав'язав з криміналом і тому ділиться з нами секретами цього мокрого справи.
- Спочатку займалися дрібницями - "мародерствували", беручи з машин лише магнітоли та забуте водієм - якщо цінно. У порту якось до стояв біля причалу судну під'їхав на бувалої "тойотке" мужичок з двома порожніми каністрами - вирішив, видно, заощадити і заправитися дешевше, не на бензоколонці. Дверцята не закрив. Машина стара, побита - що в ній взяти? Однак в салоні, в бардачку, лежала цілком солідна пачка доларів. Іноді знімали габарітку, колеса. За один день могли "обробити" 3-4 машини.
- Зазвичай "працювали" днем?
- Днем, в робочий час. Якраз в найзручніших для викрадення місцях - близько ярмарків, виставок, на Набережній, біля ГУМу - скупчення припаркованих машин. Хтось вирішив заскочити в магазин прикупити що-небудь і залишив автомобіль поряд з входом. Хтось кинув машину під вікнами офісу. А ми користувалися наданою нагодою.
- Як вибиралася майбутня жертва? Яких марок автомобілі були популярні у викрадачів?
- Найпопулярнішими були, напевно, Chiser, Mark, Cresta. Як обирали машину? Якщо просто сподобалася, якщо зручно викрадати - кинули машину відкритою. Працювали "на замовлення".
- Це коли замовнику потрібна, припустимо, конкретна машина. І ми її гнали. Або замовляють якісь певні запчастини. Машина ставилася в гараж, і в ньому ж розбиралася на складові. Через певний час я приїжджав, забирав "товар", а "механіки" продовжували розбирати "ластівку". Запчастини продавали замовникові або баригам.
- Скільки коштував "замовлення"?
- За звичайну, "середню" ( "Тойота", наприклад) машину в середньому давали 1.500 доларів. Це була приблизно чверть від її реальної вартості. В основному машини гнали "на замовлення". Робота полягала в тому, що ми гнали машину, доставляли її замовнику, брали гроші, і на цьому наша місія завершувалася. В місяць виходило від трьох до п'яти машин. Іноді більше.
"Ти мент?" - "Ні, а що?" - "Та машину хочемо викрасти."
- Як зазвичай проходила вся операція? Планувалося чи що-небудь заздалегідь?
- Схема була така. Ми знаходили потрібну машину і "вели" її на двох машинах, чекаючи слушної нагоди. Іноді так муляли очі, що водій помічав стеження і лякався. Коли машину де-небудь паркується, ми зупинялися неподалік. Один йшов слідом за господарем, інший - до машини і розкривав дверцята. Третій сідав за кермо і їхав. Вулицями зазвичай пускали попереду себе за 100-200 метрів "чистий" автомобіль - якщо на дорозі стояв міліцейський пост, наша "розвідка" зупиняла машину, включаючи аварійну сигналізацію, ніби поломка трапилася. Тоді я спокійно звертав в об'їзд. Так машина доставлялася в відстійник, все інше - не наша турбота.
- Траплялися такі проколи, коли думав: "Ну, все! Пора зав'язувати!"?
- Бували. Обшарюючи тільки-тільки зламану машину, раптом побачили, що господар і його супутник, повернувшись завчасно, вже практично поруч. Тут вони проявили швидке мужність, кинувшись і спробувавши схопити мене і мого товариша. Сідати в тюрму я не хотів - в руках була викрутка, і я подумав: "Будь що буде". Побачивши викрутку, один різко передумав нас ловити і побіг за допомогою. Інший теж охолола. А ми випарувалися.
Іншим разом господар вискочив з дому вслід вже від'їхала машині і кинувся за нею. А так як "відстійник" був недалеко, він нас якимось чином обчислив і прибіг прямо за нами. "Віддавайте, - каже, - мою машину! Я крутий!". Він ще заявив, що його дружина, побажав дзвонити в міліцію з приводу викрадення, впала і порвала норкову шубу. "Ви мені повинні ще нову шубу купити", - говорить.
- А ми йому: "Скажи ще, що, побажав за нами, випадково розбив вдома кватирку, і твій син з-за цього прохолов, і ми тепер будемо йому все життя" Еффералган "купувати".
- Але машину-то віддали?
- Ти говориш, що, як правило, викрадали машини в найбільш людних місцях. Ніхто з перехожих нічого не помічав?
- Іноді дуже навіть помічали. Один раз ламали машину, а в метрі за нею стояв джип, і в ньому сиділа пасажирка. Ми курочіть рульову протиугонка, а вона дивиться на нас, і жах на її обличчі словами просто не описати. У другий день ми взагалі викрали машину, що стояла біля будівлі ДАІ. Дуже вже вона нам сподобалася! Ми і так примірявся, і так. Все начебто йде гладко - тільки на протилежному боці людина стоїть і стоїть. Може, хто в штатському. Чекали-чекали, поки піде. Потім нахабно підійшли і запитали: "Ти мент?". "Ні, а що?". "Так машину хочемо викрасти!". "А-аа." - і відійшов в сторону. Потім, коли вже завели мотор, підійшов до нас: "Хлопці, а як ви її завели? Ключем, так?" - цікавився.
"Стовідсоткової гарантії не дає ніщо."
- Найбільш вразливі місця у машини - це.
- Це, природно, двері і замок запалювання. Будь-яка машина - це заводська "штампування". Тому не складає ніяких труднощів відкрити будь-який стандартний дверний замок або зламати розподільну коробку замку запалювання.
- Існують певні технології злому автомобілів?
- Технології? Двері відчиняються чим завгодно. Наприклад, зварювальним електродом або викруткою. Якщо дверцята машини не мають стійкий, можна прямо руками відігнути нещільно прилягає скло. Словом, потрапити всередину нескладно.
- Далі - замок запалювання. Серцевина замка просто вибивається викруткою. Ламаєш кожух - і заплави хоч скріпкою, хоч чимось ще.
- Як, по-твоєму, можна вберегти свій автомобіль від викрадення? І чи можна це зробити взагалі?
- У той час сигналізацію або якісь протиугінні пристрої на машину ставили рідко. Іноді траплялися протиугонки фабричного або кустарного виробництва - на їх злом був потрібен час, і тому такі машини ми чіпали рідко. "Мультилок", як і сигналізація, здатні, в принципі, теж захистити від угону, оскільки не будеш же у всіх на виду пиляти його ножівкою. Можна, напевно, уберегтися. Але стовідсоткової гарантії ніщо не дає.
P.S. Крадіжки автомобілів породили розквіт технічної думки, спрямованої проти викрадачів. Але викрадачі - це ті ж люди, здатні технічно мислити. Тому з будь-яким замком і будь-якою сигналізацією вони справляються успішно. І так виходить, що ідеального засоби боротьби з угонами автомашин ніхто поки не винайшов.