В даний час на обвідному каналі встановлено 496 опор і 851 світильник.
Вартість однієї опори становить 6-7 тисяч рублів, вартість світильника - 850 рублів за штуку.
Господа! Ну що Ви так накидаєтеся на Васю і тих, хто з ним згоден! Навіщо спотворювати їх слова? Ніхто не закликає засипати Неву, Фонтанку і Ладогу. Але ж ви не можете заперечувати той факт, що канал не використовується для судноплавства. І взагалі не важливо для чого він був спочатку призначений. Бо він не виконує жодну з перерахованих вами функцій. І не треба тут про живопис сперечатися. Мало хто, що малював коли. Яке відно це має до засипки Обвідного? Він досить широкий разом зі своїми набережними, щоб побудувати там класну магістраль. Хоча уздовж нього, дійсно, багато чого можна знести, і місто не втратить від цього. А ось Варшавський - це дійсно архітектурний пам'ятник, і там можна спокійно організувати нормальний об'їзд з виходом на Мітрофаньевское (або що там має бути по проекту), особливо, якщо буде засипаний Обвідний.
Якщо прибрати весь наземний транспорт, що ні соотетствует європейським нормам, то: на дорогах буде порожньо, правда місто встане колом.
Полагодьте свої траханий вантажівки, як щодо ЄВРО-4?
Одвічна суперечка між фізиками і ліриками. ))
Ось нарешті з'явилася здорова думка: вже не тільки Обвідний заважає, але Варшавський вокзал. Це в задрипанном Парижі можна в будівлі вокзалу музей влаштувати, це в зачуханние Гамбурзі можна на вокзалі концерти проводити. У нас - знести до основанья. А потім?
"Тоді вспевалі ідустріальную радість" да уж Вася ви точно не поет) і Добужинського ніколи не бачили
Тепер ще й поет)))) Ніхто не пропонує знищувати Крюков - дійсно поетичне місце, але Обвідний при всьому бажанні язик не повернеться назвати поетичним))). Добужинський і Остроумова - люди іншої епохи. Тоді вспевалі ідустріальную радість від парових машин, слава людського генія і прочая. Даєш индустриализм, країні потрібні паровози. Дим і сморід такі, що нинішні - це квіточки. Все ж було на вугіллі. Пройшли ті часи - чіплятися за старе на шкоду сьогоднішнього - некрофілія. Пітер - місто, в якому живуть люди, а не музей набитий ляльками з папьемаше. Мости перенесіть в парки, згоден, що їх знищувати не варто. До речі чому б не влаштувати музей мостів в тому ж самому парку Комсомолу.
Засипали ж Ліговський канал, коли він став погано пахнути, так що і обвідному туди дорога. Як водна транспортна артерія він втратив своє значення, щонайменше 60 років тому. Жителям будинків стане ще гірше від потоку транспорту, але їх все одно доведеться коли-небудь розселяти як і Шкапінцев в кінці кінців.
Канал цей - одна назва. Реально просто канава. Центральний каналізаційний колектор і то глибше, ніж Обвідний канал. Ніякого смислового навантаження він зараз не несе. Тому найрозумніше воду і всі існуючі промислові стоки (якщо вони там все одно є) потрібно запхати в звичайну трубу, а зверху, на іншому рівні щодо існуючої проїжджої частини влаштувати магістраль. І не потрібно городити натовп розв'язок на кожне перехрестя. Реально їх потрібно штук 5-6: з пр. Обухівської оборони, Ліговку, Вітебським, Московським, Мітрофаньевского (якщо вже його збираються будувати), можливо з Старопетерговскім, ну і де-небудь в районі Порта з'єднається з ЗСД. Усе. Ось вам швидкісна траса, яка перетинає половину міста зі сходу на захід. При цьому нікого розселяти не потрібно і вдома руйнувати теж не доведеться.
Ну на кой засипать.Хоть якась самобутність у міста - річки і канали центру. Звузити, додавши по смузі руху на кожному березі, почистити і нехай у ній Валька-Стакан і Путін зі своєю кодло плавають - від цього набагато менше пробок буде. Заради того, щоб свою дупу возити готові все місто спотворити. На громадському транспорті треба кататися, довівши його до розуму, а весь центр для особистого транспорту закрити. Автолюбитель.
Пардон, в попередньому малося на увазі Ртишке від Васі)))
За Голландії де жити - як кому подобається))) Шкода тільки що 7 місяців судячи з тону, та й по думкам, пройшли даром - не шкода за безцільно прожиті 7 місяців. А навіщо мені Обвідний? Так все ясно - не залишайте на убогих Пітер - відразу почнуть голосити, а мені ще в нього повертатися))) А так залишиш - повернешся - ан всі пішли в Африку жити і тільки Обвідний як смердів так і смердить. Ну куди це годиться. А про приватну власність - це здарвая думка)) Так от якщо вистачить розуму її розвинути, то вийде, якщо захотіти то можна купити, зламати і побудувати щось нове, а що на тому місці - Петмол, бізнесцентр, чи ще з чимось - НЕ важливо)))) А розв'язка на Петмол - так це я з кандичка, як і про Лермонтовський - ну не треба мене так буквально розуміти - трохи уяви і все буде добре, все у нас вийде. І відразу згадається, що Нева - реально працює річка. Я сам страждав таким недоумством, в дествте естестно. Просто я сам зі Ржевки, і то що місто у нас порт дізнався пізно, і класу до 8 вірив, що мости розлучаються для приколу туристів))) А коли підріс, то виявилося, що кораблі по Неві ходять і багато, а водний транспорт - Найдешевший. Людині прожив в Голландії навіть день це повинно бути зрозуміло))) Тому і аргумент про баржі для баржі з дровами - єдиний.
Засипати обвідний канал - це не ламати, а упорядковувати. нехай краще буде Обвідний Бульвар =)
Скажи-ка, Вася, а на якого дідька тобі Обвідний, якщо у тебе Амстердам? До речі, в Амстердам не хочу, вистачило 7 місяців життя. Мені, ось, Утрехт або Гронінген до душі, а не ця спідоносний котел. Далі, право приватної власності ніхто не відміняв. Потім, землю, що викопали при будівництві, назад не закопаєш. культурний шар. З Петмол, батенька, запізнилися. Там буде бузінесс цвісти. (Ось що значить жити не на батьківщині). І чому не засинати Неву? Користі від цього буде БІЛЬШЕ, ніж від засипки Обвідного.
Спасибі за коментар по Монастирку - дуже сильно міняє справу))) Я поки що тільки один аргумент на захист почув - канал треба залишити, щоб баржі з дровами по ньому водити. Все інше голосіння - а цього робити не можна, тому що не можна - немає грошей, немає землі. Мозгов немає як правило - це точно. Мости звичайно заважають, але тільки прибери їх - проблема перехресть і шмигання з одного берега на інший - де пробки утворюються навіть більш часто ніж через тупого водія влізли в негабаритної фурою під міст. 100 до 1, що наші захисники каналу по каналу добре якщо раз на пів-року їздять. Сидоров, ми взьмем ту землю, яка пішла у відходи, коли канал рили - адже поділася ж кудись земля, або анігіліровалась. Ми її знайдемо і назад між іншим, відновимо історичну справедливість)))
Ртишке-гідрологи. Центр - поняття розтяжне. Якщо сказати, що транспорт йде тільки ВПОПЕРЕК каналу - це нічого не сказати, по набережних ВДОЛЬ каналу він йде, і основні пробки саме там. Можна піти і подихати там, а не на Лермонтовському - якщо здається, що там будуть троянди після (перед) грозою, то це помилка. Ти коли-небудь в Амстредама був? Або взагалі за рубежами нашої горячолюбімого нами усіма батьківщини. Так ось приїжджай до мене в Амстердам - навіть пріючу, подивися як і що можна зробити з'єднавши автобани, наземне метро та інша в местакх де земля непопітерскі дорога, а тому все робиться на мінімальному земельній ділянці. Знести будинки. А це що якась священна корова. Петмол занесений до списку всесвітньої спадщини. А там можна дивну развязочку зробити з виходом на Московський. Яка ширина Обвідного в районі Варшавського від тротуару до тротуару, тобто включаючи проїжджу частину і те, що власне можна назвати водною гладдю (ги) предмета розмови. Там риса в ступі можна розмістити. Так що не треба мене лякати))) Якщо голова на плечах з інженерним мисленням є, і руки звідки треба ростуть - все буде добре. Лиговка - той же район. Засипали і нічого - живуть якось аборигени, і вдома не руйнуються всупереч всім законам гідрології, не інакше. У нас у ВСЬОМУ Пітері водоносні шари тій чи іншій мірі складності - не треба надувати щоки - це відомо навіть пітерським дітям. Давайте вобще масово переселимося в Африку тепер - там клімат краще, опалюватися не треба, все росте, що ловити в Пітері з його водяними шарами. Всі ці гнилі пречітанія про гнилої місто і великі і жахливі водоносні шари йдуть ще з Петра Великого і не було б нашого милого місту, якщо ьи все сиділи і слухали істеричкам.
Маячня якась. Через пари застарілих мостів (до речі Американських -Зверніть увагу :)) засипати 13 км канал. Тут ні грошей, ні землі не вистачить, якщо тільки не зсипати туди все сміття замість смітників з усього міста. Ось буде смороду то. До речі, Вася, Монастирка це старе гирло Вовківка.
Спостерігачеві. Охренеть, дайте дві! А Ладогу теж засипати нахрен? Разом з усіма річками в неї впадають. Канал треба запхати в трубу - факт. Більш того, такий проект існує. Просто грошей на це немає. (
В районі Лермонтовського ін. І Ізмаловского ін. Машин багато тому, чьто вони перебираються з центру або в центр. Те ж саме і у Ново-Калінкіна мосту. Що зміниться в цих ВУЗЬКИХ місцях після засипки каналу - слабо собі уявляю. З перекчісленних мною об'єктів ДЕЯКІ були при шведів-новгородцах річками, а решта - були створені пізніше або сильно змінені (див. Р. Смоленка). Що стосується водоносних шарів. Вась, ти там гідрологію вивчав? Аборигенів хоча б опитував? Як технічно можливо поєднати надземне метро і автобан з розв'язками в такому місці уявити собі можна, тільки для цього треба знести будинки по набережних (у того ж Лермонтовського ін.). Одним словом, маніловщина. Але ТАМ таке може сподобатися.
Ртишка Нева, Фонтанка, Катерининський, Мийка, Пряжка, Жданівка, Охта, Карпівка, Смоленка - РІЧКИ, а не канали. Борцям за екологію раджу в жаркий день постояти на мосту через Обвідний в районі Лермонтовського з годинку і відчути на собі весь кайф цієї екології. Борцям за водоносні шари - хлопці, не несіть нісенітниця. Каналу колись ВЗАГАЛІ не було, на те він і рукотворний канал, і нічого, природа якось жила і непогано себе відчувала. Ліговський - теж був каналом, може і його відновимо. Прибрати стоки Вовківка і Монастирку (впадали в Неву) - дуже просто - Нева поруч. Зробивши нормальну трасу з розв'язками, і пустивши той же наземне метро поверху Прінс екології набагато більше користі, одним убором повищеггой загазовоності при рушанні з місця на перехрестях. "Роль великого транспортного протоки була для каналу основний. У половині другої XIX ст. Він був перетворений у відкритий колектор, який збирав стічні води навколишніх промислових підприємств. Розпочата в 1930 рр. Реконструкція берегів каналу (арх. К. М. Дмитрієв, інж. І . Б. Тарасенко) в основному завершилася в 1960-х рр. " А рився він виявляється вобще як фортифікаційна споруда - все ж в кінці 18 століття міста ще оточували ровами))) Або раз кругом вороги, по давайте і за нинішнім периметру Пітера Пророем рів і стіни кріпаки поставимо.
Нева, Фонтанка, Катерининський, Мийка, Пряжка, Жданівка, Охта, Карпівка, Смоленка використовувалися для підвозу сировини. Тепер вокргу бізнес-центри. Висновок: річки засипати. Відмовки у вигляді ключів, водоносних горизонтів і іншого невловимого барахла не приймаються.
Обвідний рився для підвезення баржами сировини на фабрики. Попутно було ідея, що це може дати зайвий вихід воді під час повеней. Вона не спрацювала, все залишилося як і раніше. Сировина баржами вже ніхто не підвозить, та й фабрики того й гляди все бізнес-центрами стануть, та гіпермаркетами. РАЗОМ: Ті причини, для чого він будувався, зникли. Засипати.