дипломна робота на замовлення - швидкий і кращий спосіб написання дипломних робіт
Організація руху рухомого складу при перевезеннях повинна забезпечувати найбільшу продуктивність і найменшу собівартість перевезень. Рух рухомого складу відбувається за маршрутами.
Маршрут руху - це шлях прямування рухомого складу при виконанні перевезень.
Довжина маршруту - це шлях, прохідний автомобілем від початкового до кінцевого пункту маршруту.
Обігом рухомого складу на маршруті називається закінчений цикл руху, тобто рух по всьому маршруту з поверненням рухомого складу в початковий пункт, з якого воно почалося, з виконанням всіх відповідних операцій.
Маршрутизація - розробка таких маршрутів руху, які забезпечують найкраще використання пробігу. Вибір маршруту залежить від розташування вантажно-розвантажувальних пунктів, розміру партії вантажу і типу рухомого складу.
Маятниковим маршрутом називається такий маршрут, при якому рух між двома пунктами багаторазово повторюються. Митників маршрути бувають трьох видів: з назад не навантаженим пробігом, зі зворотним неповністю навантаженим пробігом, з навантаженим пробігом в обох напрямках.
Маршрут з назад не навантаженим пробігом носить назву простого маятникового. Такий маршрут є найбільш недоцільним, тому що при роботі на ньому за один оборот відбувається тільки одна їздку з вантажем. Коефіцієнт використання пробігу β0 на простому маятниковому дорівнює 0,5, тому що lег = lx.
Обсяг перевезень (Q) вимірюється в тоннах і показує кількість вантажу, яке вже перевезено або необхідно перевезти за певний період часу.
Вантажообіг (P) вимірюється в тонно-кілометрах і показує обсяг транспортної роботи по переміщенню вантажу, яка вже виконана або повинна бути виконана протягом певного періоду часу.
При визначенні обсягу перевезень необхідно враховувати, що одні й ті ж вантажі можуть перевозитися кілька разів. Це викликано тим, що багато вантажі не завжди йдуть від місця виробництва безпосередньо до місця споживання.
Повторність призводить до того, що обсяг перевезень може бути більше фактичної кількості вантажу, виробленого або спожитого в даному місці. Воно визначається коефіцієнтом повторності (Кповт), що є відношенням обсягу перевезень до фактично зробленому або спожитого кількості вантажу:
.
Річний вантажообіг і обсяг перевезень, як правило, нерівномірно розподіляються по окремих місяцях і кварталах. Ступінь нерівномірності перевезень визначається коефіцієнтом нерівномірності перевезень nн:
,
,
Qмакс. Pмакс - максимальні значення обсягу перевезень і вантажообігу; Qср. Pср - середні значення обсягу перевезень і вантажообігу за певний період часу.
Вантажним потоком (вантажопотоком) називається кількість вантажу в тоннах, наступного в певному напрямку за певний період часу.
Для вивчення вантажопотоків складають спец. таблиці (табл. 1). Графічно вантажопотоки можуть бути представлені у вигляді епюр вантажопотоків.
Епюру вантажопотоків складають у такий спосіб. Спочатку відкладають в певному масштабі довжину одного або декількох ділянок, на яких здійснюються перевезення. Потім перпендикулярно до цієї лінії відкладають в певному масштабі кількість вантажу з урахуванням відстаней перевезень: в першу чергу вантаж. Наступного в пункти отримання, найбільш віддалені від пункту відправлення. Відправними даними для складання епюри є відомості спец. таблиці і схема розташування грузообразующих і грузопоглощающих пунктів.
Епюра має пряме (за яким слід найбільшу кількість вантажу) і зворотне напрямку руху. Ставлення вантажопотоків в прямому і зворотному напрямках називається коефіцієнтом нерівномірності вантажопотоків за напрямками.
.
Площа кожного прямокутника на епюрі вантажопотоків є вантажообіг в тонно-кілометрах на даній ділянці. Площа всієї епюри є вантажообіг всій лінії, на якій відбуваються перевезення:
.
Загальний обсяг перевезень:
.
Середня відстань перевезення (км):
.