рекомендації виробника
В інструкціях на зимову гуму у більшості відомих виробників, наприклад, Nokian Tyres, Continental, Cordiant і інших вказана необхідність виконання обкатки. Рекомендації приблизно однакові і зводяться до вимоги на початковий період (500-700 км для шиповки і 100-200 км для нешіповкі) обмежувати швидкість руху (50-70 км / год) і уникати різких гальмувань і розгонів.
Рекомендації проводити обкатку від одного з найбільших виробників шин - компанії GoodYear:
Багато сучасні виробники в даний час на своїй зимовій гумі розташовують спеціальні значки - індикатори обкатки. На гумі Cordiant навколо шипів можна побачити опуклий значок, який має форму сніжинки, міні-канавки у Бріджстоун, у Нокиан - спеціальні наклейки. У міру обкатки, при правильно виставленому тиску. ці індикатори зникають - стираються про дорожнє полотно. Коли вони виявляються повністю стертими, можна вважати, що рекомендований період обкатки завершено.
Технологія виробництва зимової гуми
Аргументація про непотрібність обкатки зимової гуми від «гаражних експертів» у вигляді дяді Васі, який «сто раз міняв гуму і ніколи не обкатував», зазвичай зводиться до того, що шина - просто гумовий балон. Якщо вже сучасні автомобілі не вимагають особливої обкатки, то що говорити про гуму.
Насправді, конструкція сучасної шини являє собою досить складний багатошаровий «пиріг» з гуми, тканини і сталевого корду. При виробництві - литві гуми в форму використовують спеціальну мастило. Призначення цієї мастила подвійне - полегшити витяг готової каучукової виливки з форми і надати шині товарний вигляд. Покупець віддає перевагу гладку блискучу поверхню. В результаті в при поверхневому шарі протектора зберігаються помітні сліди мастила, що призводить до зниження фрикційних властивостей шини. Фрикційні властивості визначають силу гальмування, яка дорівнює прискоренню (в даному випадку уповільнення) автомобіля, помноженому на його масу. А прискорення - друга похідна від пройденого шляху. У зв'язку з цим, не варто дивуватися, що на перший погляд незначні зміни сили тертя (10-20%) призводять до збільшення гальмівного шляху на десятки метрів.
Одним із завдань обкатки якраз є видалення поверхневого шару гуми з мастилом. Природно, що даний процес відбувається більш ефективно нема на снігу, а на асфальті при плюсовій температурі навколишнього повітря.
Обкатка зимових шипованих шин
Не будемо обговорювати переваги та недоліки шиповки. Багато водіїв, особливо ті, кому доводиться взимку виїжджати за місто, вибирають шиповану гуму. Якщо автомобіль на нових шипованих шинах почати експлуатувати з повною швидкісний навантаженням без попередньої обкатки, то навесні можна недорахуватися 10-20% шпильок. І тут не буде провини ні гуми, ні виробника шипів, ні шиномонтажу, який встановив Вам шиповані покришки.
Під час обкатки шипи повинні зайняти «своє місце». Як би добре не була виконана ошиповка, нехай навіть в заводських умовах, в ході обкатки положення шипів змінюється.
Особливо важлива обкатка для сучасних двох і трехфланцевих шипів. Тільки після обкатки можна гарантувати тривалий термін експлуатації.
Гума (каучук) відноситься до хімічного класу еластомерів (полімерні матеріали, здатні до деформації). Їх характерною особливістю є той факт, що напруга при деформації з часом знижується - відбувається релаксація напруги. Релаксаційний процес протікає швидше при підвищених температурах. Виходячи з цих властивостей, слідують дві рекомендації:
обкатку виробляти при позитивних температурах;
бажано розтягнути на кілька днів (облік релаксаційних змін).
Юридичний бік питання
Виявляється, існує офіційний юридичний документ - "Правила експлуатації автомобільних шин" (АЕ 001-04). Розробниками даного документа є ФГУП ДержНДІ автомобільного транспорту і ФГУП НДІ шинної промисловості. Ці правила визначають порядок використання автомобільних шин для вантажного та легкового транспорту. Відповідно до документа (пункт 81) при установці на автомобіль шиповану гуми (шин) необхідно провести обкатку на дистанції 800-1000 км. Швидкість руху в цей період не повинна перевищувати 70 км / год для легкових автомобілів і 50 км / год для вантажного транспорту і автобусів.
Обкатка зимової гуми потрібна!
У загальному випадку, обкатка вельми бажана не тільки для зимової гуми, але і для літньої і всесезонної. Для зимової гуми обкатка не просто потрібна, а, скоріше, обов'язкове. При виробництві гуми спеціальний робот вставляє шип в канал, однак повного впливу всією масою автомобіля не відбувається.
Рекомендації виробника. Наявність на шинах індикатора завершення обкатки.
Фінансова вигода. Гума, що пройшла обкатку, прослужить набагато довше.
Безпека. Параметри, заявлені фірмою-виробником, досягаються тільки після завершення обкатки. Гальмівний шлях нової, необкатаній гуми істотно більше, стійкість автомобіля на дорозі помітно гірше.
Психологічний фактор. Водій просто повинен звикнути до нової гумі, до поведінки автомобіля з цими шинами.
Юридичний. Законодавство РФ рекомендує здійснювати обкатку нової зимової гуми.
Як обкатувати?
Перевзути машину до настання морозів. Обкатку здійснювати нема на льоду, а на асфальті.
Дистанція обкатки для шиповану гуми 500 - 700 км. Для нешіповкі можна її скоротити до 200 км.
Максимальна швидкість руху автомобіля повинна складати 50 - 70 км / год. У спокійному режимі, без різких розгонів і гальмувань, уникаючи пробуксовки.
Обкатку розтягнути на кілька днів (завершувати за один пробіг).
Якщо на шині є мітка - індикатор обкатки - керуватися ним як ознакою виконання обов'язкових вимог фірми-виробника про завершення періоду обкатки.