Нотатки з виставки - від інформованого оптиміста.
Навіщо люди їдуть на яхтові виставки? У кожного свій резон: хтось хоче просто подивитися, кому-то треба залізти під пайоли конкретної човна, а кому-то треба купити відому яхту з можливою знижкою. Я їжджу на виставки, щоб подивитися новинки, поспілкуватися з колегами або налагодити нові контакти, ну і німецьку сосиску з'їсти.
Взагалі, Польща за останні кілька років зробила крок далеко вперед, там зараз активно будують не тільки «мазурські яхти» для себе, а й цілком якісні човни для європейських замовників. Тому і мій новий проект «Soler-34/42» будуватимуть поляки, які виграли тендер у німців, голландців і навіть іспанців.
Так що ж цікавого я побачив? Не скажу, що все сподобалося, але дещо інтерес викликало. Спочатку звернула на себе увагу, звичайно ж, нова «Beneteau First 30», дуже приємна яхточку, а головне - «правильна» і зовні (корпус і вітрила), і всередині. Хоча дещо спантеличило штатне місце рульового: сидіти на борту з витягнутими ногами представляється як-то не дуже зручним, але, може бути, французам так звичніше.
«Beneteau» і в круїзному секторі рухається вперед: нова «Sense 43» теж «правильна» яхта. Нарешті ця компанія, як і інші провідні фірми, хоч трохи, та відійшла від стандартних планувань подпалубних простору і кокпіта. Корпус цілком хороший, по крайней мере, кермо, перекладений на борт, і брочинг на лавіруванні відходять у минуле, це радує.
Залучили погляд кілька нових швидкісних човнів для денних гонок або хорошого Сейлінг ( «гарячих дейкрузеров»). Найцікавіша з них, на мій погляд, - це «Heol 7.4». Але уваги заслуговують і «LINQ» з хитним бульбкілем і швертом для тонкої настройки, і «Alphena» зі стрімким форштевнем і стакселем-автоматом.
Чи не втрачається серед них і «Comet 26». Поруч з цим човном стояло ще кілька її побратимів. Одним словом, вибір в цьому сегменті є. Загалом, даний сектор ринку добре розвивається в Німеччині. В принципі, цей типорозмір знаходиться десь між нашими «Open 800» і «еM-Kа», але ніхто тут особливо не хвилюється з приводу того, що все нові і нові човни подібного типу виходять на воду, і ніхто не називає їх « національним класом ».
Серед значної кількості класичних дерев'яних швертботів цікавим видався трейлерний «Cornish Shrimper» з Англії. Польська компанія «Imexus» виставила крім свого відомого мотосейлера «Imexus 28» (його німецький брат зветься «Odin 820») модель «Imexus 37 DS». З характеристиками даної яхти я ознайомився ще на стадії будівництва і подумав тоді, що вона може стати хорошою бюджетною альтернативою «Degero» і «Nauticat».
Але, подивившись поблизу, зрозумів, що всю простоту «28-го» вони перенесли на яхту іншого класу, в результаті нічого доброго не вийшло. Бюджетна ціна в 169 тис. Євро, на мій погляд, занадто завищена по співвідношенню ціни і якості. Мій же особистий фаворит з числа нових човнів - «Elan 350»: «правильний» корпус, відмінне озброєння, хороші планування і увага до деталей відрізняють її.
Трошки шкода, що верф відмовляється робити будь-який інший варіант інтер'єру, крім запропонованого зі світлого ясена. Світлий інтер'єр, звичайно, в моді, але могли б надати і альтернативу, тим більше що технічно це нічого не коштує. Ну, і щогла, що проходить в салон, явно зайва для крейсера в наші дні, хоча він і вважається «performance cruiser».
Ще одна безумовна «цукерка» від цього ж виробника - «Elan 210», дуже гідна маленька яхточку за 17 тис. Євро. Трейлерні габарити, підйомний кіль, приємний всередині і зовні корпус, ходові характеристики теж більш ніж хороші. Словенці - молодці: продали своє моторне підрозділ і стали будувати сучасні та якісні вітрильні яхти.
Тут же поруч стояла «Varianta 18» за 8 тис. Євро, формально нібито від верфі «Dehler», але від «Dehler» там насправді тільки колір гелькоута. А так човен - це позамежна простота в стилі «яхтбургер». Слідом за нею височів великий «яхтбургер» - «Varianta 44» за 82 тис. Євро! Я не уявляю, як можна побудувати яхту довжиною 44 фути, та ще й продавати її за такі гроші.
Безумовно, знайдуться бажаючі і на «яхтбургери», задешево адже, до того ж ще з вітрилами і мотором, так і за формальними характеристиками не найгірші. Повна протилежність їм - продумана до дрібниць і дорога яхта «Sirius 310/35 DS». При найвищій якості її побудови у мене є і питання до неї. Потужна конструкція в кокпіті - і кволенька приварене вушко для кріплення гику-шкота.
З бортовими вертикальними ілюмінаторами дизайнери теж явно переборщили - човен відразу з серйозних крейсерів потрапляє в розряд ламурних постояльців марин. Вітрильні характеристики яхти посередні, т. Е. Конструкція на зразок нова і повинна б бути хороша, але ... верф явно втратила своє обличчя. Таке вже було у скандинавів, коли вони почали впихати в старі корпуси модернові інтер'єри і втратили свого покупця.
Зараз вони відкочуються назад. Ось, мабуть, і все. «Hallberg Rassy» та інші «Contest» нічого цікавого не показали - все ті ж перетяжеленной «валізи» зі шпонованим фанерка і завищеною ціною «за бренд». Я навіть не піднімалося на них - дивитися там нічого, нудно. Зрозуміло, що на виставці бал правлять монополісти, ось і «Bavaria» купила «Dufour» і «Grand Soleil» на додачу.
Це після минулого скупки оптом німецької «HanseYachts» англійських брендів. До речі, про англійських брендах: заскочив на «Southerly», англієць відразу запитує: «Ну як, сподобалося?». Довелося лише ввічливо посміхнутися: на ділі - відстій повний. До речі, Річард Метьюз (колишній власник «Oyster Marine») після продажу верфі затіяв новий яхтовий проект під назвою «Gunfleet 39».
На виставці був його презентаційний стенд, але показані там попередні картинки дивують: невже британці так і будуть малювати свої консервативні човна в XXI ст. Загалом, справа рухається вперед, і ця виставка тому підтвердження.
Джерело: «Катери і Яхти», №231.
Якщо вам коли-небудь довелося вийти в свіжий вітер на вітрильній яхті, зустрічати схід сонця, що піднімається з-за обрію, у відкритому морі, прислухатися до гудкам судів, дрейфують у щільному тумані, і напружено шукати зірницю довгоочікуваного маяка, - ви на все життя полюбили море і вітрильний спорт. Ви назавжди запам'ятали удари хвиль і свист вітру в такелаж. Ви не зможете забути, як вперше вступили в єдиноборство зі стихією, як вперше відчули, що морехідне суденце слухняно вашої волі ...
Після цього ви все своє дозвілля прагнете проводити під вітрилом. Але якщо поблизу немає яхт-клубу і навіть не виявиться простий шлюпки, придатної для плавання під вітрилами, і якщо ви як справжній яхтсмен не тільки знайомі з началами корабельної архітектури, а й вмієте тримати в руках рубанок, зубило та вітрильну голку, - вас напевно стане переслідувати думка про самостійну будівництві невеликої яхти ...
Довгими зимовими вечорами ви будете шукати в журналах і книгах креслення такої яхти, яка відповідала б усім вашим вимогам. Коли ж ви переконаєтеся в тому, що жодна з існуючих яхт не опинилася тим ідеальним судном, яке ви вже створили в своїх мріях, вам доведеться приколоти аркуш ватману на дошку і, озброївшись олівцем, стати конструктором ...
Найсвіжіші записи мого блогу.
Топ записів сторінок
читаються блоги
