Що робити, якщо ви відчуваєте себе гонщиком, а задовольнити водійські амбіції будинку неможливо? Портал Kolesa.ru спільно з українською гоночної командою Red Lions, яка виступає в німецькій кузовний серії VLN, починає серію матеріалів про те, як простому автолюбителю втамувати спрагу швидкості. Наприклад, на легендарній Північній петлі «Нюрбургринга».
Самі гонщики з подачі триразового чемпіона Формули-1 Джекі Стюарта здавна називають цю трасу «Зеленим пеклом»: настільки вона красива, мальовнича, складна і небезпечна одночасно. Серу Стюарту належить й інша, не менш знаменита, фраза, повністю відображає характер Північній петлі: «Якщо хтось вам скаже, що любить ганятися на" Нюрбургринзі ", - він або бреше, або просто повільно їздить!»
Знамените кільце поблизу німецького містечка Аденау було побудовано ще в 30-і роки минулого століття, за часів, коли безпеку в гонках ще не стояла на чолі кута. Тому траєкторію прокладали прямо по зарослих лісом пагорбах. В результаті вийшла дуже складна і красива траса з усіх, що коли-небудь брали Формулу-1.
Це - знаменита «Карусель»: складний 180-градусний поворот зі «сліпим» входом. П'ятиразовий чемпіон Формули-1 Хуан-Мануель Фанхіо радив початківцям пілотам «націлюватися на найвище дерево». Ухил був зроблений при реконструкції траси, щоб гоночні машини могли розвинути достатню швидкість
Кращих гонщиків, включаючи знаменитих чемпіонів, лякає і манить, по-перше, величезна, за сучасними мірками, довжина кола на Північній петлі (22,8 км), а по-друге, божевільна кількість поворотів (близько 170!) З нескінченними і різкими перепадами висот. До слова, знамениті старі фотографії болідів F1, «летять» з відривом всіх чотирьох коліс, в більшості своїй зроблені саме на «Нюрбургринзі».
В кінці 70-х, після страшної аварії Нікі Лауди, в якій знаменитий австрієць ледь не згорів разом з болідом, Північну петлю закрили для машин класу «формула» і спортпрототипов: зараз на ній проводяться тільки кузовні гонки.
На найголовніше для нас: сьогодні будь-хто може приїхати на легендарну трасу на власному автомобілі і, в дні, коли вона відкрита для туристів, за вельми помірну плату проїхати один або кілька кіл. Про те, на що варто звернути увагу тим, хто бажає зробити подібне паломництво в Мекку автоспорту, і піде мова в цьому і наступних матеріалах цієї серії.
Простіше і зручніше - через Гельсінкі, а звідти - на поромі до Німеччини. Дорога від Харкова до столиці Фінляндії (приблизно 400 км) займає, з урахуванням часу на перетин кордону, 8-9 годин.
Північна петля прокладена між містами Нюрбург і Аденау. У південній частині до траси примикає нове кільце, на якому проводяться гонки «Формули-1»: Гран-прі Німеччини
Близько 500 км потрібно проїхати по автобанах, іншу частину маршруту - по другорядним, але теж відмінним дорогах. Залежно від швидкості руху по автобанах, вся дорога займає приблизно 5-7 годин.
Разом: по кілометражу протяжність маршруту Харків - Нюрбург становить 2 200 км, витрати на бензин - близько 300 євро. Що стосується проживання у траси в недорогих готелях, - варто орієнтуватися на 45-50 євро з людини в день. На харчування в недорогих закладах в добу буде йти ще 30-35 євро.
Ціна питання (кола по трасі)
Вартість проїзду одного кола по «Нюрбургрингу» становить 22 євро, але вигідніше купити спеціальну картку на кілька кіл. В такому випадку чотири кола обійдуться в 75 євро, вісім кіл - 145 і т. Д. Купуючи велику кількість кіл, можна серйозно знизити ціну кожного кола, при цьому якщо їх не «викачаний» за один день, то вони не пропадуть: залишаться на карті і будуть дійсні до кінця року.
Фахівці команди Red Lions рекомендують новачкам не кидатися купувати карту відразу на велику кількість кіл. Тому, хто перший раз на трасі, краще пройти для початку кола чотири. Її недарма називають «Зеленим пеклом», тому «вкочується» варто поступово, а в подальшому все залежатиме від самовладання, вміння справлятися з нервами, навичок їзди, почуття автомобіля тощо. Кому-то на перший раз вистачає двох кіл - хтось може осилити і 10-15 ...
На що звернути увагу при підготовці автомобіля?
За знаменитої Північній петлі в «трекові дні» можна їздити на будь-якому дорожньому автомобілі: обладнаному каркасом безпеки чи ні, має одне або все сидіння, звичайну або спортивну підвіску, з жорстким дахом або на кабріолеті - жорстких правил на цей рахунок немає. Обмежень - два: водій і пасажири зобов'язані бути пристебнутими, крім того, не можна в туристичний день виїжджати на трасу на автомобілі, «взутим» в спортивні сліки. Але псевдо-сліки використовувати можна.
Підготовці автомобіля перед заїздами слід приділити особливу увагу і перш за все - забути про тих покришках, на яких ви приїхали. Гума буде працювати в таких режимах, в яких при хорошій їзді остуджувати її доведеться кожні два кола. Вже до другого кола шини перегріються і стануть «тримати» набагато гірше.
Якщо ви приїхали поїздити день-два, а гума була спочатку нової, то, швидше за все, на ній можна буде повернутися назад в Україну. Правда на ній виявляться стерті всі краї, а сам протектор буде дуже сильно зношений. Про всяк випадок, варто бути готовим до того, що доведеться купити прямо на місці новий комплект гуми, так як, можливо, на колишньому неможливо буде повернутися назад.
Гальмівні колодки також «закінчуються» дуже швидко: фахівці Red Lions рекомендують відразу взяти з собою другий комплект передніх колодок, щоб не довелося шукати, де купити їх в Нюрбурге. Приблизно та ж ситуація і з гальмівними дисками: краще поставити нові перед поїздкою, щоб гарантовано повернутися на них же назад, і не змінювати їх або на трасі, або на зворотному шляху. Тим більше, що, «прогавивши» момент, можна довести диски до певної межі, а це, в свою чергу, може привести до заклинювання колеса в самий невідповідний момент!
Також не зайве буде перед дорогою поміняти масло в двигуні і взяти його з собою на долівку. Експлуатація машини в таких режимах призводить до великих навантажень на всі агрегати, в тому числі і на сальники, які іноді дають текти навіть на спортивних машинах, які перебувають ще на гарантії.
Звичайно, якщо їхати, щоб просто покататися по трасі в прогулянковому темпі, подихати повітрям Нюрбургринга, себе показати і інших подивитися, до всього вищесказаного можна поставитися простіше. Але якщо є мета дізнатися щось нове і чогось навчитися, - краще не випробовувати долю і добре підготуватися. Адже головне - отримати задоволення від водіння, а не займатися в чужій країні рішенням проблем, пов'язаних з автомобілем ...
За додатковою інформацією звертайтеся до редакції Kolesa.ru по електронній пошті: [email protected]; [email protected].
Радянська міць: всі автомобілі з V8 з СРСР
Фраза «американський автомобіль з V8» звучить так само логічно, як «борщ з пампушками». Фраза «радянський автомобіль з V8» до сих пір звучить так само незвично, як «морозиво з беконом». Між тим, і морозиво з беконом, і ...
Ой, мороз, мороз: історія автомобільного кондиціонера
Ми вже розповідали про те, як в автомобілях з'явилася «піч». Процес цей був довгим і складним, але з появою тепла в машині не закінчилися спроби зробити її ще більш комфортною. Адже всім відомо, що зніжений ...
Статті / Військова техніка
Секрет за сімома печатками: ракетовоз МАЗ-547А першого стратегічного комплексу
З появою принципово нових видів надзвукової авіації та ракетного озброєння в кінці 1950-х років почалася запекла фаза протистояння Радянського Союзу з усіма країнами - членами НАТО на чолі зі Сполученими ...