Нормальна і безпроблемна робота варіатора майже повністю залежить від мастила його вузлів, тому рівень мастила (кількість масла) в вариаторе має велике значення для тривалої і правильної його роботи і є досить критичним моментом, оскільки при всій своїй надійності він набагато складніше МКПП і навіть деяких видів АКПП.
Відразу хочу відзначити: необхідно геть забути про рідинах типу ATF, оскільки вони абсолютно не підходять і не замінюють рідина для CVT. Безпосередньо для Кашкай застосовувати потрібно тільки масло НИССАН для CVT типу NS-2 ЖОВТОГО кольору, рідина ж для CVT типу NS-1 РОЖЕВОГО кольору не підходить!
Методика перевірки рівня масла.
1. Масло в вариаторе має бути прогріте до 50-80 градусів С.
Для цього виробник рекомендує прогріти його в двіженіі.Прі температурі навколишнього повітря 20 градусів С. потрібна температура масла в варіаторі досягається за рекомендаціями приблизно через 10 хвилин руху в нормальному режимі.
2. Після пробігу зупиняємо машину на рівному майданчику і не глушити двигун.
3. Надійно затягуємо ручне гальмо.
4. При натиснутій педалі гальма переводимо важіль перемикання режимів варіатора черзі в усі положення, затримуючись у кожному на кілька секунд.
5.Переводім важіль вибору режимів в положення P або N. Двигун повинен продовжувати працювати.
6. Виймаємо щуп контролю рівня масла, звільнивши засувку механізму головки щупа.
7. Протираємо щуп від масла за допомогою спеціальної або будь-якій гладкій паперу. Не можна використовувати для протирання щупа ганчірки та інші матеріали, що можуть залишити після себе шматочки матерії, нитки або інші сторонні предмети.
8.Вставляем щуп назад, перевернувши головку щупа на 180 градусів щодо її початкового положення.
9. Виймаємо щуп і контролюємо рівень масла по соотв. сектору щупа.
10. Вставляємо щуп назад, знову привернув і встановивши головку щупа в початкове положення, яке і було в замикатися положенні головки.
11. Надійно защелкиваем замок головки щупа.
Один і той же рівень масла в варіаторі на незаведенном і заведеному двигуні може говорити про несправності маслонасоса або її початку.
Ну вот.Между іншим я не думаю, що на дилерських СТО відповідально виконують хоча б половину цих пунктов.Начнем хоча б з того, що машина до заїзду на територію цеху СТО може кілька годин бути заглушених, а значить масло-остиглим.
Так що самому теж іноді потрібно перевіряти рівень, якщо є бажання.
Маніяком можеш ти не бути, але сексуальним бути зобов'язаний!