Як я дізнався з листування з Михайлом Ледяєвим, зараз на ВАЗі в числі іншого обговорюються і наші пропозиції по електровентилятором охолодження. Тому вирішив запитати в форумі: хто знає, як зараз зроблено включення електровентиляторів охолодження на інших ВАЗівських машинах від Калини до Гранти? Чи використовують ШІМ-регулятори? Чи зроблено послідовне і (при підйомі температури) паралельне включення?
Підкреслю, що зараз питання тільки про ВАЗівських машинах! Хочу з'ясувати, який у ВАЗа є досвід в цьому відношенні, який міг би бути застосований в Ниві.
Олексій aka ALER.
ALER
У мене послідовно включаються за рахунок БК.
Тобто не повинно бути проблем зробити так само контролером.
На 97 БК включає 1 вентилятор, якщо продовжує зростати контролер вже врубує обидва після 100. Зазвичай вистачає одного.
Реалізувати цю схему в ЕБУ - не повинно бути ніяких проблем.
Але вони на це не підуть. екологія. що б її.
Продам свою ниву, питання в личку.
AGNru
Це зрозуміло, що програмно реалізується на раз-два. Але турбує не тільки це.
Решта почав писати, але поки видалив. Михайло не давав дозволу на публікацію.
Олексій aka ALER.
AGNru
У мене послідовно з заводу. У тебе, швидше за все, теж - року однакові.
Мені вистачає одного, другий включався вкрай рідко, в сильну спеку в важких умовах. Мене бентежить просадка напруги, навіть з одним на неодружених до 11 волт доходило при штатному РР. при двох навіть не уявляю як буде.
до зміни машини мене називали igor2121. тепер я igor21214M!
igor21214M
Ні, контролер врубує два і пізно. у тебе євро-3?
Пізніше включення вентиляторів - це екологічна заморочка.
Продам свою ниву, питання в личку.