Німецькі бу автомобілі. Що Ви знаєте про них?
Якщо Ви хочете купити БУ німця, то повинні розуміти, що це за автомобілі і купувати такі машини можна тільки усвідомлено, а не просто для понтів, не маючи грошей.
1. Дороге обслуговування - поміняти ланцюга в моторі, справа не з дешевих. Конструктивні особливості автомобіля не дозволяють провести дешевий ремонт. Так як робота встане в копієчку, навіть якщо запчастина не настільки дорога, як прокладка чогось, а для заміни потрібно розібрати підлогу морди, або для заміни приводного ременя витягнути ДВС, по німецьких авто багато особливостей, і для того, щоб купувати їх БО , потрібно знати особливості, саме обраного авто! Чого часто люди не роблять, а потім кажуть, що машина смокче гроші! Та й поміняти ланцюг в ДВС - це обслуга, а не ремонт, грубо кажучи, замінили ремінь ГРМ. Тільки ціна на такі процедури не квола, та й ходять ланцюга не так багато, як хотілося б.
2. Запчастини. самі по собі не дешеві, не всі звичайно, але кузова часто алюмінієві, і при дтп це постає в копієчку. А так же - турбіни, компресора, ходовка (купа важелів) і так далі, це все вимагає заміни час від часу.
3.Ходовая. часто алюмінієва, майже завжди. Міняти в ходовки сайлентблоки, в алюмінієві важелі, береться не кожен, та й ходять вони потім по-різному, дилер ясна річ скаже міняти важіль. Любителі перепрессовки сайлентблоков, можуть здивуватися, що вони через 20 ткм померли і це нормально, так як, потрібно було міняти важіль у зборі. Робота по ходовки на німців - не дешева, а якщо врахувати, що у них часто вже не Макферсон, а купа важелів, то звідси і ціна за запчастини, і тим більше за роботу. А заміна задньої ходовки не проста заняття і не дешеве. Так само часто, щоб поміняти колодки, потрібно залізти через комп, і вибрати заміна колодок, і тільки потім міняти, таке обладнання є не скрізь, і ціна за заміну колодок, так само зросла. А ці одноразові датчики зносу колодок. Що це? Там ще 5 мм, а датчик говорить пора міняти, при цьому датчик потрібно замінити, а на колодках є скрипун.
4.КПП - на сучасних німців, це робот в 90% випадків, і яким би він не був швидким, пройде гарантійний термін, і потрапляти на коробку ніхто не хоче. Тому і продають їх трохи на гарантії, або трохи після завершення гарантії. І ті, хто їх брали нову, вони знову візьмуть її новий кузов, і не будуть замарачіваться про те, що купили за 2 млн руб, а продали за 1 млн через 2-3 роки, у них на це є гроші. А людина бажаючий їздити з понтом справи, на німця, і купуючи його за 900 тр, не знаючи особливості марки, потім, потрапляє на гроші.
5.Компрессор, Турбіна. На німцях все частіше їх ставлять, і не через надійності, як всі думають, і не для того, щоб їхала швидко, а через норм вихлопу в Європі - єдине, чому ставлять турбу! А в Японії гібриди, а не турбо, через тих же норм вихлопу. У плані покупки БО авто, турбіна не надає оптимізму, а як в Росії люди їздять на Турбо? Тиснуть в підлогу, з криками - ТУРБО НАХ! І потім знайти бу хороший варіант, не завжди можливо, навіть якщо авто свіже! А, компресора на тому ж Мерсі, в зиму, коли на вулиці -30 після запуску іноді вмирають, а як дізнатися чи помре ваш компресор на морозі? Ніяк, тому краще чекати дня тепліше. А, Росія велика, і не скрізь в ній тепло. На Уралі, і нижче температури бувають! До речі на CLA вже, по гарантії, на 3 звернення поміняли клапан на турбіні, але тільки на 3 раз, а вона і турбо, і на роботі.
6.Аккумулятор. Що сказати, він ні як в класиці, і ні як в японцеві, який стоїть 3-5тр, він величезний в німецьких машинах (не завжди звичайно), так він відходив на Ауді рідної 7 років. Так і в япах, рідний аккум по 6 років ходить, а різниця відчутна за ціною. І до речі без акумулятора двері в деяких авто, не відкриваються. Замки не механічні!
7. Чек енжін! На деяких німецьких авто, він часто спалахує, а коли шукаєш бу авто, то діагностика показує, що в пам'яті 48 помилок, так буває дуже часто. І не маючи з собою комп, на деяких моделях, можна розоритися на діагностиці. Але є і дуже надійні німці, і двигуни є вдалі і невдалі. Треба знати конкретне авто, яке хочете купити.
9.Двс. Скільки реально вони проходять км? Важко сказати, у всіх по-різному, у когось 150 ткм і ДВС в смітник, хтось 300 ткм проїжджає, і хоч би хни. Все залежить і від моделі звичайно. Але в цілому, ті самі, ХОРОШІ німці, кінчалися в кінці 90х років! Тому по кожній моделі, потрібно дивитися конкретно.
10.Надежность. Прочитавши всі розділи до цього, ви, напевно, вже розумієте, що хорошого я не напишу! Є, звичайно, і надійні машини у німців, які доставляють менше клопоту господареві, ніж інші німецькі авто, але в цілому, є автомобілі і надійніше. Головне, щоб Ваш вибір був усвідомлений. І Ви розуміли, яку машину Ви вибрали і для чого. У бу авто перевірити все просто неможливо.
Спеціально для тих, хто скаже, -ВСІ ВИРОБНИКИ занизити ЯКІСТЬ, А НЕ ТІЛЬКИ НІМЦІ! Я вам відразу відповідаю! ДА ВСЕ! АЛЕ, є машини надійніші, дешевші в обслузі, і які продаються не втрачаючи підлогу вартості, і які нові, не варті 1.5 млн рублів за С-клас!
Коли Мені дзвонять, і просять вибрати БО німця, я кожній людині пояснюю, все те, що написав тут. І хто робить усвідомлений вибір, той відразу говорить, -Я все знаю, і я хочу і все! А багато почувши все це, відразу говорять, -А, що інше можете порадити?
Але варто чесно сказати, німців беруть не через надійності, а через статусності і комфорту. Чіткішого керма, хорошої якості салону і тд. Головне, щоб вибір був усвідомлений. Є купа дуже надійних німців.
Рекомендуємо почитати:
- Гарантія нових автомобілів. А Ви знали?
- Як правильно купувати машини TSI і на DSG? Помре чи робот? Volkswagen Golf до 500.000 рублів.
- Ford Focus 2. З яким пробігом можна купувати? Сергій Автопоіск74
- Чи існують Авто-Експерти? Чим погані неліквідні автомобілі?
- Навіщо дивитися машину на СТО? Skoda Yeti. Ford Mondeo. Nissan Qashqai.
