Дмитро Марцинкевіч
Я їжджу на Toyota Avensis 3s-fe 2.0
Павлодар, Казахстан
Зіткнувся вперше з проблемою, переставав йти заряд з генератора на АКБ, причому лампочка не спалахувала, про що я благополучно не знав, і це завжди відбувалося після гарного прогріву двигуна. Спочатку стали відключатися на приборке тахометр, спідометр, тупити автомат і заглох нарешті таки, добре хоч біля будинку. Загалом аккум посаджений, до 11.7 вольт, поставив на зарядку. В цей час поки зняв генератор відніс додому на розбирання. Перша підозра було регулятор напруги, мож йому від спеки хреново ставало) Але, виявилося все простіше. Генератор Bosch, регулятор напруги разом з щітковим вузлом нерозбірні, все запаяні, все на заклепках. Варто в зборі 15000 тг, найдешевше знайшов за 9500. Коли зняв регулятор випали дві половинки щіток, подумав що як то це дуже дивно, що обидві щітки поламалися, та ще й так рівненько. Потім придивився і зрозумів, що рідні щітки стерлися у попереднього власника, і туди просто підіткнули половинки від інших щіток. Мабуть його теж не влаштувала ціна заміни регулятора) Загалом стерлися і ці половинки щіток тепер. Було шкода віддавати 10 тисяч тільки через щіток і було вирішено заколхозіть)
Був куплений вазовский регулятор за 760 тг, щітки до речі звідти точнісінько такі ж
Рідний щітковий вузол
Всі принесено на роботу, віддано колегам електрикам з електротехнічної лабораторії, благо у них є паяльна станція. На рідному регуляторі кусачками все шинки відкушуються, заклепки висвердлюють, замість них ставимо звичайні болтики на 3. Випоюють старі щітки, вставляємо нові, мідний хвостик лудимо, щоб легше було просунути через отвір, запаює хвостик, все шинки припаюємо назад.