Я сам (Smollit) збирав це простий пристрій (справа 5-и хвилин), тільки для того, щоб дізнатися яке значення напруги можна отримати з конкретного реле, яке опинилося під рукою. Схема з використанням реле з живленням через власну контактну групу не має можливості регулювання. Краще, звичайно, використовувати схему з електронним ключем і з можливістю регулювання тривалості імпульсу, що подається на індуктивність (посилання в кінці статті) .Крім того, контакти реле, що працює в такому важкому режимі, пригоряють і злипаються. Але для наочності принципу, схеми краще не придумаєш. Так само для початківців, хочу додати: чим більше витків в котушці і чим більше діаметр проводу, тим більше буде величина викиду.
На даний момент ми на маємо інструментів, щоб виміряти прямим методом приплив радіантної енергії. Можна виміряти тільки непрямим методом. За якийсь час батарея зарядиться. За якийсь час батарея розрядиться на навантаження з відомим споживанням.
Мій досвід з використанням реле вказує, що ви будете мати кращі результати, якщо в джерелі буде 24 вольта. Тоді краще використовувати таку схему:
Реле автомобільні 12 вольт. Додаткова велика котушка індуктивності - для збільшення ефективності.
Реле при роботі сильно шумлять. Шум можна зменшити зменшенням ходу контактів. Хоча шум вказує на правильну роботу системи.