Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанів, який відомий багатьом автолюбителям як «датчик положення распредвала», являє собою звичайне пристрій, який сприяє нормальному функціонуванню роботи мотора в автомобілі. Він встановлений на всіх моделях ВАЗа з 16-ти клапанним двигуном. Також його можна зустріти на 8-ми клапанних двигунах з показником норми токсичності євро-3 і фазованим уприскуванням палива.
Принцип роботи дачіка фаз в системі з фазованим уприскуванням
Пристрій виробляє передачу імпульсу на електронний блок управління двигуна, який контролює кількість палива, що подається і процес подачі форсункою бензину в циліндр в момент відкриття впускного клапана.
Датчик фаз використовується для точного визначення циклів роботи мотора і чіткої Формування відповідного імпульсного сигналу. Він розташований недалеко від головки блоку циліндра, яка знаходиться з боку повітряного фільтра на моторі.
Причини несправної датчика фаз
1. При включенні запалювання двигуна починає близько 3-4 секунд обертатися стартер, після чого мотор поступово запускається в роботу і включається чек Ейндж. У подібній ситуації, в момент запуску, коли до електронного блоку управління (ЕБУ) не доходять ніякі показань з датчика фаз, то система автоматично перемикається на роботу мотора, засновану на показниках системи запалювання (згідно ДПКВ).
2. Виходить з ладу режим самодіагностики транспортного засобу.
3. Починає збільшувати обсяг витрат палива.
4. Відбувається зниження рівня динаміки двигуна. У момент розгону виникають провали.
5. Починає горіти лампочка сигналізатора з написом «CHECK» (Перевірити).
У випадку відмови роботи датчик фаз на ВАЗ 2112 загоряється чек, і система видає помилку Р0340 - «Помилка датчика фази».
Перевірка датчика фаз
Несправність приладу можна здійснити виключно за допомогою діагностичного приладу. Для здійснення перевірки знадобиться виконати кілька простих дій.
Поставити верхній циліндр фазового датчика в верхню мертву точку, при цьому датчик, який відповідає за розташування коленвала, слід направити на підставі двадцятого зубця, відраховуючи від перших двох пропущених. Якщо в даному положенні в його роботі і зі шківом нічого не сталося, переведіть помилку на ЕБУ і простежте, в залежності від яких обставин вона знову виникне.
Якщо в момент холостого ходу мотора не виникає подібної помилки, слід перевірити відповідні з'єднання і всі дроти. Для цього досить поворушити клемами і проводкою, при цьому виникнення помилки свідчить про проблемний з'єднанні, а не вихід із ладу самого датчика.
Коли помилку вибило через 15 секунд після того, як був здійснений скидання, слід змінити фазовий датчик на новий.
заміна датчика
Для зміни непрацюючого датчика знадобиться:
1. Завершити з'єднання клему. Для цього слід акуратно відкрутити два болта, використовуючи ключ на 10.
Порада! Уважно відгвинчуйте болти, щоб вони не впали під машину або потрапили в генератор разом з шайбами.
2. Зняти датчик і оглянути його на наявність пошкоджень механічного характеру, що йдуть від шківа розподільного валу.
3. Усунути захисний пластиковий кожух і повністю перевірити весь механізм. Якщо сліди від зіткнення зі шківом відсутні, слід поміняти лише датчик і зібрати в зворотному черговості.
Своєчасне усунення проблеми допоможе прослужити вашому транспортному засобу набагато довше і вбереже вас від несвоєчасної поломки в момент руху автомобіля в шляху.