Пошкодження кузова:
1) по гумовим ущільнювачам прорізів
2) по ущільнювачів стекол вікон
3) по кріпильних з'єднань
4) по зовнішнім облицюванні
Механічне пошкодження або старіння гумового ущільнювача.
Механічне пошкодження або старіння ущільнювача профілю.
Ослаблення кріпильних з'єднань.
Механічні пошкодження
Замінити гумовий ущільнювач частково або повністю.
Замінити гумовий ущільнювач цілком.
Підтягнути кріпильні з'єднання. Несправні елементи з'єднань замінити.
Кінці макротріщин засвердлити. Великі механічні пошкодження залити епоксидною смолою зі склотканиною або усунути ін. Неогневимі методами
Пошкодження лакофарбових покриттів
Механічні ушкодження, корозія металу і ін.
Пошкоджені місця зачистити наждачним шкіркою до металу, знежирити уайт-спіритом. Отгрунтовать і забарвити
Замінити зношені кільця.
Замінити зношені манжети
Примітки:
1) - 1) Видаляти фільтруючий елемент не слід, т. К. Це різко знизить ресурс елементів ущільнювачів електропневмораспределітеля;
2) - 2) При виявленні витоку повітря через дросель електропневмораспределітеля несправний елемент можна визначити наступним чином:
- встановити двері в те положення (відкрити чи закрити), при якому відбувається витік повітря;
- від'єднати Пневмотрубка від штуцера на будь-якому з пневмоцилиндров з боку тієї порожнини, в якій на даний момент немає повітря. При відкритих дверях ця порожнина - з боку штока, при закритій - з боку вушка кріплення циліндра;
- визначити, чи є витік повітря з циліндра через штуцер, з якого знята трубка. Якщо так, то несправність в цьому пневмоцилиндре (зношена манжета поршня);
- якщо витік повітря відбувається з отсоединенной трубки, то необхідно повторити вищеописані дії з другим пневмоцилиндром;
- якщо витік повітря відбувається з трубки, отсоединенной від другого пневмоцилиндра, то несправний електропневмораспределітель. Як правило, в цьому випадку причиною несправності є знос або пошкодження одного з кілець ущільнювачів золотника розподільника.
При усуненні несправностей в системі електроустаткування автобуса:
Якщо перестав працювати будь-якої споживач, то перш за все, визначте справність його запобіжника. Якщо запобіжник спрацював, то визначте в ланцюзі місце короткого замикання проводів на масу автобуса. Перевіряйте ланцюг у напрямку від запобіжника до споживача. Коротке замикання можливо в місцях кріплення проводів скобами, у гострих металевих кромок, а також близько неізольованих наконечників проводів. Після усунення короткого замикання замініть запобіжники.
Можливий також обрив в ланцюзі. Місце обриву шукайте як зазвичай, методом шунтування або контрольною лампою, яка живиться напругою не більше 36 В, рухаючись у напрямку до джерела струму. Якщо під час шунтування всієї ділянки ланцюга споживач не працює, перевірте надійність з'єднання його з масою. Усуваючи обрив проводів, зрощувати їх, скручуючи жили проводів з подальшою опайки, або замінюйте їх новими відповідного перетину і довжини, потім ізолюйте. При заміні перегорілих ламп враховуйте їх тип і потужність, які вказані в Таблиці застосовуються в автобусі ламп (див.).
Щоб уникнути ослаблення і порушення контактів не рекомендується без потреби роз'єднувати штекерні з'єднання.
Тьмяне світло фар і ліхтарів
Знижений напруга в мережі, порушена робота регулятора напруги