Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
Ivanuch писал (а): Ось так виглядає пінопласт під пайолами після двох сезонів.
Іванович, це ніби піна, на фото більше на піну схоже.
І таке враження що підсланевих води були з бензинчик, чет якісь сталактити. Просто від води, думаю такого не буде.
У мене після бензину на пінопласт приблизно такі ж, так ще й всі дно в цієї гидоти.
На дно, тим більше по кіля, мені здається взагалі нічого укладати не потрібно, потім більше проблем. Невідомо чи виживе після такої шняги помпа. Може просто запенопластіться
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
zinger.in писал (а): але на відкритому повітрі і світлі не залишають.
піна з балонів відкритого повітря не боїться, а боїться ультрафіолету, тобто на сонці руйнується
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
SamBA писал (а): А взагалі краще мати жилети добрі і по вазі розраховані (особливо восени, коли одягу ще кг 20).
Чи не Володя.
Не хочеться про сумне. але жилет пізньої осені не рятує. Через 20 хв. людина не зможе вже рухатися. ще двадцять хвилин дрейфу і того.
Ну нехай плюс - мінус кілька хвилин. Цей варіант навіть не розглядаю.
Або човен залишиться на рівному кілі. не втративши хід.
АБО Нехрена РОБИТИ НА ВОДІ ВОСЕНИ.
(Баранів в стійло. Холодильник в будинок до \ ф Кавказька полонянка)
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
Знайомий писав (а): АБО Нехрена РОБИТИ НА ВОДІ ВОСЕНИ.
На воді по осені Андрій саме те
"Хворих" людей з води не вигнати.
Будемо сподіватися на Бога, та за човнами і рухом на човнах (краще звичайно в тверезому вигляді) пильності дивитися.
20 хвилин, це добре. я на Камчатці служив. Ми з Чопик в борту за 100 км. від берега ходили, топило нас.
Там взагалі 6 хвилин життя і 100 км.
У нас тут в Волзі і 2 км. немає. будемо гребти.
Додано через 4 хвилини 8 секунд:
aleks68 писал (а): Не може терпіти ультрафіолету,
Так це зрозуміло Олексій Піну завжди або бляхою закривають або штукатурять.
Ми тут за воду говоримо. боїться води, і завдає шкоди дюральке?
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
Спробую сформулювати. Є "закрита осередок", піна в даному випадку, і "відкрита", поролон, наприклад. Ось по властивості матеріалу треба і вибирати.
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
Покопався в своїх кінофільм. знайшов ось це кінци. (я начебто його показував)
Ну вообщем човен дуже маленька (2,49 м). гумова, на ходу топляки пробило днище. діра розміром. ну кулак вільно проходив. човен наповнилася водою моментально навіть не встиг збагнути. що сталося. Пара секунд не більше.
Ніяких кренів. деферентов. Раз. і повна човен води.
Ну дик зате як вона зберегла рівний кіль і хід не втратила.
Я до чого веду. Все таки треба по максимуму напихати борту пінопластом (піною). на шкоду поличках. столиків і т.д. Порахував. заради інтересу. загальна вага на той момент. вийшло - 190 кг. повітря в балонах - 310 літрів.
За відчуттями човник втримала б ще + стільки ж ваги.
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
SamBA писал (а): Ми тут за воду говоримо. боїться води, і завдає шкоди дюральке?
води то вона не боїться, тому що перед нанесенням піни в інструкції написано змочити оброблювані поверхні водою для кращого розширення піни, а дюральке якої шкоди може принеси?
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
kukoni писал (а): 4 дня в калюжі - це не показник. Хто збирається лити піною - порада: великий пакет для сміття і в нього лити. До човен не прилипне.
Ви неуважно Новомосковсклі.
Чи не чотири дні. а сім місяців піна пролежала в калюжі. Точніше половина була в воді. а половина на повітрі під дощами. снігом. льодом і т.д.
АЛЕ. Навіть якщо піна збереже свою плавучість протягом 4 днів. навіть одного дня. навіть якщо вона 4 години протримається. я на веслах прогребу більше 10 кілометрів. в моїй місцевості берег далі не буває.
Перш ніж давати раду про пакет. спробуйте самі це зробити.
Якщо лінь пробувати. можу сказати вам. що вийде.
Через годину - два піна осяде. перетвориться в солі і ці соплі застигнуть ще дуже довго. хоча це вже й не до чого.
Я вам більше скажу. якщо шар піни буде більше 10 см. то в своїй товщі вона теж осяде і перетвориться в ті ж соплі навіть на повітрі.
Тому піну потрібно класти тонкими шарами. дозволяючи їй повністю набрякнути.
А до човна вона і повинна прилипнути. усунувши громихучесть каструлі. А ежілі її видалити все таки доведеться. то з цим завданням. на Ура справляється бензин. ацетон. фен і навіть паяльник.
Re: Непотоплюваність човна. Блоки плавучості.
Плани різко змінилися. після вигрібання шмурдюка з човна.
Мені навіть трохи стало погано. скільки ж я всього непотрібного з собою тягаю.
Найбільше прикололо простір під рецесії. там не було ваще ні чого потрібного. Заради приколу порахував обсяг подрецесного простору. вийшло понад 250 літрів (або 0,25 куба).
За розрахунками на папері мені потрібен "міхур" 180 літрів на всю човен.
Але завдання мах. - Рівний кіль + збережений хід човна
Сама собою народилася ідея розмістити блок плавучості під рецесії. Інакше весь цей мотлох знову опиниться в човні. після пари - трьох вилазок на воду. Ну за принципом бардачка в авто.
Не знаю як у кого. але у мене так.
---------------------
Я зважував голий корпус своєї Обяхі за ніс і корму двома безміном. Корми важить - 64 кг. ніс - 40 кг і до речі в носі вже є міхур на 200 літрів.
До ваги корми додасться вага мотора 50 кг. + Акумулятора 20 кг + все інше.
Коротше найважче - це корми. а її треба максимально підняти з води. при затопленні. щоб не залити карбюратор мотора. щоб не втратити хід.
Пузир сам проситься під рецесії.
Але є одна складність - простір під рецесії дуже складною і неправильної форми. От би піну туди налити.
Але піну під рецесії я не можу. тому як в планах Реда і заміна двох угових накладок (це зварювання. клепки).
Довелося мучаться підгонкою листового пінополістиролу. щоб була можливість розібрати міхур.
Передбачив "протяг" навколо міхура. для провітрювання подрецесного простору. щоб уникнути появи цвілі і затхлості. Робити герметично - сенсу немає. вода дірочку знайде - це я точно знаю.
Коротше. хоча куди коротше. тож скорочую.
На сьогодні все виглядає так. Ніс - 200л + рецесії - 250 л + булі- 60 л. = 510 л або (пол куба. Замість 0,18 куба) Буду чекати випробувань. в борта нічого пхати не буду.
Бл. фотик в гаражі забув. фотки завтра викладу.
Додано через 5 хвилин 11 секунд:
zinger.in писал (а): нашол. правда це обяшка, з часом призабув трохи.
Ігор. а це просто фотка або опис процесу є. Кинь посилаючись. або скажи де шукати.