- - Ефективна шумоізоляція кузова автомобіля без розбирання салону
- - Виняткова стійкість до механічного зносу
- - Альтернатива пластикових і фетрових локеров
- - Додаткова антикорозійний захист
Сьогодні практично будь-якого покупця автомобіля цікавлять не тільки його технічні характеристики, але і наскільки "авто" комфортно, зручно і безпечно в подальшій експлуатації.
Подивимося в протокол випробувань, який ми тут наводимо. Цифри говорять самі за себе. Наприклад, при русі по асфальту зі швидкістю 90 км / год і фронтально розташованому мікрофоні ослаблення шуму склало 6,5 дБ, а кратність ослаблення досягла показника 4,5. При русі по асфальту зі швидкістю 60 км / год і по грунтових дорогах зі швидкістю від 20 до 40 км / ч ці показники ще краще. Таким чином, випробування успішно підтвердили одну з причин для вибору матеріалу Дінітрол 479 для шумоізоляції автомобіля без розбирання салону. І гарний аргумент при розмові з клієнтом: «Після обробки нашим препаратом виїжджайте на дорогу і насолодитеся тишею. ».
DINITROL 479 це густий, зносостійкий, шумоізоляційний антикорозійний склад чорного кольору на основі синтетичної гуми виключно тиксотропія.
DINITROL 479 - багатоверстатник: він і днище захищає від корозії, і в арках формує «рідкі підкрилки», і дорожній шум в салоні зменшує. Тобто поєднує функції класичного антикорозійного матеріалу для днища, антигравійного покриття і шумоізоляції. Звідси і «три в одному». Доцільно застосовувати цей матеріал практично завжди.
По-перше, багато нові іномарки прибувають до дилерів з голим днищем. І в такому вигляді потрапляють до споживача. Всупереч широко поширеній думці, на іменитих заводах не боляче-то піклуються про антикорозійного обробці. Штатна колір і скромні смужки пластизолю на стиках панелей і зварних швах - ось і весь захист. Для російських доріг і погодних умов її вистачить від сили на рік-півтора.
Втім, справа можна поправити, покривши «наготу» препаратом Dinitrol 479. Він добре лягає на фарбу, грунтовку, PVC і «чорну» сталь. Як і належить антикор, препарат містить інгібітори корозії і стійкий до сольових розчинів.
По-друге, в колісні арки сучасних машин встановлюють локери - слабка подібність підкрилки. Вважається, що вони надійно захищають ніші від ударів дорожніх камінців. Де-небудь в Німеччині воно, може, і так, але тільки не в Росії. Так що - ставити повнорозмірні пластикові підкрилки на саморезах? Звичайно можна. Але краще обробити арки тим же Dinitrol 479. Як уже говорилося, він утворює «рідкі підкрилки». Тобто спочатку вони дійсно рідкі, але після висихання утворюють міцну, еластичну резиноподібного плівку чорного кольору. І їй уже не страшний летить гравій.
Отримане покриття має прекрасну адгезію, стійке до абразивного зносу, ударів і іншим механічних впливів. Крім того, плівка Dinitrol 479 не боїться ні морозу, ні спеки - максимальна температура, яку вона витримує, перевищує 100 ° С. Отже, машину з «рідкими подкрилкамі» і захищеним днищем при необхідності можна сміливо вміщувати в фарбувальну камеру - матеріал не потече і при низьких температурах до -40 не втрачає своїх властивостей за призначенням, тобто не тріскається, а залишається еластичним.