Отже, перед нами машина на дроселях без регулятора холостого ходу. Холостий хід регулюється тільки самими заслінками. Холостий хід виставляється відкритим дроселем. У нас немає датчиків ДАТ, ДМРВ, РХХ. Для настройки такого мотора потрібно мати два датчика - ДТВ (датчик температури повітря), датчик кисню. Датчик кисню можна використовувати вузькосмуговий - УДК (стандартний датчик кисню, який продається в будь-якому магазині), а краще налаштовувати по ШДК (широкосмуговий датчик). Але для налаштування своєї машини купувати ШДК дуже дорого. Простіше трохи постаратися і налаштувати машину на УДК, це реально. У цій статті буду писати тільки найнеобхідніше, що стосується налаштування дроселів. Як відкривати прошивку, як користуватися програмами розповідати не буду. Новомосковський попередні статті.
Короткий план настройки дроселів на УДК буде таким:
1) Готуємо спортивну прошивку для відкатки суміші.
2) Катаємо ПЦС (поправка циклового наповнення).
3) Перемножуємо ПЦС на БЦН, отримуємо нову БЦН.
4) Заливаємо БЦН в робочу прошивку для їзди.
5) Налаштовуємо холостий хід, склади суміші для робочого режиму, фазу уприскування, пуск.
6) Налаштовуємо запалювання для максимального ефекту.
1. Готуємо прошивку для відкатки дроселів.
Відзначаємо необхідні прапори комплектації для роботи нашої прошивки в дросельному режимі. Прошивка j5ls_l43, на ній можна налаштовувати дроселя.
Прапори комплектації для спортивної прошивки j7esa. На цьому скрині показано як налаштувати дроселя для 8кл запалювання. Якщо потрібно запустити 16рік, то прибираємо галочку з попарно-паралельний режим роботи для котушок (2111).
Налаштовуємо склад суміші на ХХ. В районі прогрітого мотора робимо 14.7, щоб можна було відбудовуватися на стандартному УДК
Заготовляємо УОЗ на ХХ. Спочатку графіка робимо таку гірочку, щоб коли обороти провалилися нижче ХХ, щоб кут запалювання різко підняв обороти на рівень ХХ і вище.
Склад суміші для відкатки дроселів робимо в 14.7 (стехіометричний склад суміші)
Заготовляємо приблизний графік БЦН. Це дуже важливо, тому що мотор буде працювати саме з цієї таблиці. Паливоподача буде прямо залежати від цієї таблиці. Так як у нас немає датчиків, які б міряли повітря (наприклад ДАТ + ДТВ, ДМРВ). У нас є тільки ДПДЗ і ДТВ. Наше завдання - відкатати БЦН по ДТВ і УДК. Вивести цю БЦН дуже вірно і рівно. Тоді дроселя поїдуть як треба. Ну ще запалювання звичайно треба налаштувати. Але це вже інша розмова.
Поправку циклового наповнення для дроселів завжди робимо в 1ЦУ. Граємо тільки калібруванням БЦН.
Зону регулювання по дроселя робимо в 110, щоб можна було відкатати всі положення дроселя.
Зону регулювання по оборотам робимо всюди в 1ЦУ, щоб можна було відкатати все обороти.
Забороняємо навчання блоку такий налаштуванням. Таким чином коефіцієнт корекції буде скидатися в лог, а навчання по корекції часу уприскування відбуватися не буде.
Налаштовуємо тарировки ДТВ, під свій датчик. Задаємо вірно статику форсунок. Динаміку я роблю на око, в процентному співвідношенні.
2. Прошиваємо ЕБУ це прошивкою "під відкатку". Запускаємо улюблену програму для відкатки. Я люблю дві програми і користуюся ними по черзі - Atomic Tune, FunTune. Більш детально як користуватися програмами для відкатки, Новомосковський статтю: www.drive2.ru/l/4596360/
Заводимо нашу тачку на дроселях, гріємося, підключаємося по діагностиці програмами до нашого блоку і спостерігаємо за параметрами. Нас цікавить наступні важливі параметри:
1) Після того як машина прогрілася, повинен почати змінюватися коефіцієнт корекції. Він може скакати від 0.8 до 1.2. Дивимося і спостерігаємо за напругою ДК. Воно теж має змінюватися. Ніяких помилок по ДК бути не повинно.
2) Перевіряємо роботу датчика температури повітря. Під капотом має бути тепліше, ніж на вулиці.
3) Перевіряємо інші параметри, наприклад обороти мотора, температуру охлаждайкі, перевіряємо роботу ДПДЗ - при тапки в підлогу має бути 100% відкриття дроселя.
Якщо все нормально, коефіцієнт корекції змінюється, робочі точки починають заповнюватися, то їдемо на трасу катати логи, обов'язково зберігаємо логи! У разі чого, буде можливість в моїй програмі "Моторчик" побудувати калібрування ПЦС.
Все відмінно, їдемо по трасі, працюємо, відкатуємо точки. Після першої відкатки зберігаємо калібрування ПЦС, в форматі * .сte. Це можна зробити в програмі для відкатки - Atomic Tune, FunTune. Далі запускаємо програму "Моторчик" www.drive2.ru/l/7051905/. відкриваємо в ній нашу БЦН, яка була в прошивці (попередньо експортуємо БЦН з прошивки), відкриваємо ПЦС, яку отримали під час відкатки. І тиснемо на кнопку - "Перемножити БЦН на ПЦС (дроселя)". Потім тиснемо зберегти БЦН в форматі ctp. Отримали нову калібрування БЦН. Тепер відкриваємо нашу першу прошивку під відкатку, зберігаємо її під іншим ім'ям, наприклад - откатка_2.bin. Далі відкриваємо БЦН, імпортуємо туди нашу нову БЦН, яку розрахувала програма "Моторчик". Прошиваємо блок і їдемо знову відкочувати прошивку.
Потім після того, як відкатали ще раз робочі точки, знову проделивием цю операцію. БЦН на якій катали відкриваємо в програмі "Моторчик", нову ПЦС теж в "Моторчик", перемножуємо їх, зберігаємо нову БЦН і імпортуємо її в 3ю прошивку для відкатки, наприклад откатка_3.bin.
Після кожної відкатки треба проробляти таку процедуру. На слід. відкатку вже можна не виїжджати, якщо коефіцієнт корекції після відкатки став в районі 1ци. Якщо він в межах 0.97 - 1.03.
Коефіцієнт корекції практично в районі 1ци, відкатку можна завершувати.
І так по колу, кожен раз отримуємо нову БЦН. Вона стає все реальнішою і реальніше, під наш мотор.
Це був перший спосіб, як відкатати БЦН на дроселях. Але є і другий спосіб, теж працює. Також, катаємо логи в кожної з програм, яка підтримується "моторчик", наприклад Atomic Tune, FunTune, R-tuner, openOLT. Заповнюємо точки, катаємося. Потім отриманий лог відкриваємо в моїй програмі "Моторчик", переходимо на вкладку ПЦС, тиснемо розрахувати коефіцієнт регулювання. Заповнюємо таблицю. В інструкції до програми Новомосковськ, як користуватися програмою: www.drive2.ru/l/7051905/. Там і почитаєте, що за похибки і як їх заводити. Далі відкриваємо в програмі БЦН, на якій катали. Потім тиснемо кнопку "Перемножити коеф. Корекції на БЦН (дроселя)". Програма зробила множення, отримали нову БЦН. Точно також потім вносимо нову БЦН в прошивку для відкатки і їдемо катати, якщо після попередньої відкатки коеф. корекції сильно уникав 1ци.
Будуємо коефіцієнт корекції в програму Моторчик
Аналізуємо коефіцієнт корекції в програму Моторчик. Сині точки - бідні, червоні - багаті. Точки з білим шрифтом вважаю відкатали, чорні ще треба катати.
Створюємо нову БЦН для нашої дросельної тачки.
3. Після того як відкатали БЦН, її потрібно трохи згладити. Тепер тачка буде постійно їздити по цій таблиці. Потрібно щоб БЦН була рівна, гладка без різких перегинів. Тоді машина буде їздити без провалів і посмикувань. Ну і звичайно ДТВ буде підстригати суміш, в залежності від температури. Чим холодніше, тим більше бенза буде йти, чим тепліше, тим менше бенза.
5. Далі налаштовуємо запалювання. Про нього тут вже нічого не буду говорити, Новомосковський попередні статті про запалювання, настройка ідентична.
6. За налаштуванні ХХ. Виставляємо бажані обороти. У нас зараз немає РХХ, тому для налаштування ХХ у нас залишається два інструменти - УОЗ і подача палива. При оборотах нижче холостого ходу, УОЗ задираємо, щоб швидше підняти обороти. Ну і склад суміші для початку робимо 13.2, щоб тачка працювала, потім вже поступово обідняємо, дивимося як буде працювати мотор.
7. З запуском все майже так само, граємо паливом, збагачуємо суміші на холодній температурі. Але з запуском все дуже індивідуально.
Постарався розповісти основні моменти по налаштуванню дроселів. Сам особисто ще не налаштовував 4х дросельний впуск, але зате налаштовував свою трінашку за такою системою. Я зробив просто, я вимкнув РХХ, відкрив дросель, зняв з нього навіть фільтр і відкатав прошивку на ДПДЗ + ДТВ + ДК за цим алгоритмом. Все відкатав і поїхало дуже добре!
До скорого! Чекаємо нових статей.
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 135000 км