))) Накат він є і нікуди не дінеться і до середньої швидкості він не має ніякого відношення, застосування різних мастил підшипників і їх налаштувань може його міняти і знову ж нікуди від нього не дінешся! приклад простий у одного в колесі тиск 8 атм в іншого 5 КОЛЕСА Абсолютно однакові. у накачаного накат краще. енергії на приведення в рух менше. А середня швидкість цей час і дистанція.
середню швидкість виміряти можна. в км / год, в м / с. в хвилинах і секундах проходження кола.
що таке "НАКАТ" і чим будемо міряти. ось в чому питання-то.
це важливо тому цієї химерою намагаються на вуха в магазинах наїжджати.
запитаєш типу "про нову рама в цьому році?", і тут же в відповідь. про щойно розпакованому велосипеді. "Так. В цьому році рама з Гіппер-пуппер баттинг. Накат став краще на 20%."
задрочкі заради спрашіваю- "як міряли?"
в кращому випадку відповідь: "в каталозі написано"
прибери цю казку і все! - нічого про новинку сказати.
Я вобще рідко слухаю про що говорять в магазині)) у них робота така говорити. Міряти та просто) енергія витрачена на рух в вакуумі))) тому як при досягненні вітрів і швидкостей за 20 вступає в силу аеродинаміка. АЛЕ на самому те справі накат він або є або його немає)) да я не заперечую тонких чувствователей які заднім місцем відчувають незначну різницю, при всіх однакових умовах, в рамі АЛЕ 0.5 атм в шосейному колесі відчувається нефик робити ну не те хоч ти застрелься - не котить називається. або коли котить таке відчуття що під тобою ракета. Міряти я думаю не реально. довіриться можна тільки професіоналам своєї справи які можуть це відчути.
Re: накат велосипеда
тю ти епть.
так про це і розмова, що немає такого поняття НАКАТ вела.
є набір якихось властивостей рами, які за інших рівних умов дадуть приріст середньої швидкості на контрольному маршруті і фсе. який нафіг вакуум де ти в ньому ездіш.