«Надія» і «Нева» - два невеликих шлюпки, вперше в історії російського мореплавання обігнув земну кулю в 1803-1806 роках.
Про ці вітрильниках завжди говорять разом і завжди в контексті знаменитої кругосветки. «Надія» і «Нева» були куплені спеціально для цілей кругосвітньої експедиції в Англії, тому як Росія на початку XIX століття не мала судами, здатними осилити таку подорож. «Надія» була водотоннажністю 450 тонн і носила назву «Леандр». «Нева» - водотоннажністю 370 тонн і колись називалася «Темза». Обидва парусника обійшлися Росії в 17 тисяч фунтів стерлінгів. Капітаном «Надії» був призначений Іван Федорович Крузенштерн. а «Неви» - Юрій Федорович Лисянський.
Обидва ці людини були не тільки видатними мореплавцями, дослідниками, а й хорошими друзями. Колись вони разом закінчили Морський шляхетський корпус і прийняли бойове хрещення в битві біля острова Гогланд в Балтійському морі.
Хоча причин для здійснення першої російської навколосвітньої подорожі було чимало: дослідження далекосхідних володінь Російської Імперії, розвиток торговельних зв'язків з Китаєм і Японією, постачання жителів Російської Америки.
І ось в 1802 році проект Крузенштерна потрапляє в руки Миколи Семеновича Мордвинова - російського адмірала і відомого державного діяча. Мордвинов дуже зацікавився ідеями Крузенштерна і познайомив з ними тодішнього главу Російсько-Американської компанії Миколи Петровича Резанова. А Рєзанов в свою чергу зумів переконати царя Олександра I в необхідності кругосвітньої подорожі. Офіційною метою експедиції стала доставка до Японії російського посольства, очолюваного Н.П. Резанова.
Крузенштерн і Лисянський підійшли з усією ретельністю до підготовки подорожі. Команда на кораблі набиралася тільки з добре навчених добровольців. Ідея про комплектації екіпажу іноземними матросами була відкинута Крузенштерном. Серед офіцерів «Надії» і «Неви» були такі відомі особистості як Ф. Ф. Беллінсгаузен, М.І. Ратманов, Отто Коцебу. Куплені для плавання кораблі були капітально відремонтовані.
Першою зупинкою російських мореплавців став Копенгаген. Звідти «Нева» і «Надія» взяли курс на Бразилію. Під час плавання на бортах кораблів проводилися різні дослідження. Широти, в які потрапили вітрильники, були невідомі російським морякам, і для офіцерів і для матросів багато стало в новинку.
Першою тривалої стоянкою в чужих землях став острів Святої Катерини біля берегів Бразилії. Тут у «Неви» були замінені прийшли в непридатність фок-і грот-щогли. Російські моряки провели на Санта-Катаріні п'ять тижнів. І найбільше іншого, їх вразило в цих землях процвітала работоргівля і ставлення до рабів, гірше, ніж до тварин.
За підсумками експедиції було випущено безліч книг, іменами знаменитих капітанів названі близько двох десятків географічних пунктів.
А ось подальша доля вітрильників «Надії» і «Неви» склалася не дуже вдало. Про «Неві» відомо лише те, що судно в 1807 році відвідало Австралію. «Надія» ж загинула в 1808 році біля берегів Данії. На честь шлюпа «Надія» названо російське навчальний вітрильне судно - фрегат «Надія». А ім'я її по істині великого капітана носить легендарний барк «Крузенштерн».