«Нива» чомусь нечасто удостоюється уваги професійних інсталяторів. А шкода - автомобіль в усіх відношеннях гідний. Власник цього всюдихода не тільки організував в салоні хороший звук, але і ненав'язливо підкреслив характерну зовнішність популярної моделі.
Навряд чи в цілій країні знайдеш другу таку машину. Не прийнято у нас «озвучувати» російські позашляховики, і все тут. Мабуть, непусті хлопці, що катаються на них, вважають за краще замість музики чути впевнений гул мотора, хрускіт перемикаються шестерень та чавкання покришок по густій бруду і мокрому снігу.
Але ось перед нами один з кращих зразків «озвученого» позашляховика. Все до місця: добротний фронтальний комплект, могутній сабвуфер, набір підсилювачів, що не помістився в коротенькому багажнику. Звучить як треба, хоча і довелося для цього повозитися з трикомпонентним фронтом. Ловили кути повороту твитеров і мідрейнджей, шукали місце для них - щоб не заважали сідати в салон і працювати кермом: машина-то без гідропідсилювача.
Кількома штрихами підправили нестаріючу зовнішність цієї позашляхової класики. Потужні труби спереду і з боків, широченні колеса на модних дисках, солідні, майже вантажні дзеркала однозначно підтверджують: перед вами неординарний автомобіль.
Головний пристрій автомобіля - CD-ресивер Alpine CDA 9833R. У стандартну пластикову «бороду» ВАЗ-21213 він встав без будь-яких труднощів.
Фронтальна акустика - трикомпонентна система DLS. Мідбас розміщений класично - внизу двері, «среднечастотник» - в її верхній частині на зрізаному подіумі, ориентирующем динамік на слухачів на передніх сидіннях. Твітер встановлений біля основи передньої стійки даху.
Сабвуфер - дванадцятидюймовий Ultimate KW 1200, розташований в вантажному відсіку по правому борту. З салоном багажник, що став за сумісництвом акустичним оформленням «саба», повідомляється через два прямокутні порту - вирізу в жорсткій задній полиці.
Підсилювачі (а їх в системі три) розосереджені в різних частинах автомобіля. Укріплений за спинкою заднього дивана Ultimate T3 2700 працює на сабвуфер. Не менш масивний Alpine MRV F540 обслуговує мідбаси і «среднечастотники» - його укріпили на лівому борту симетрично сабвуферу. Компактний підсилювач DLS CA 22, призначений для роботи з високими частотами цієї системи, сховали в салоні - під полицею в ногах у переднього пасажира.
Конденсатор Power Acoustik ємністю 1,2 Фаради згладжує провали в ланцюзі харчування аудіосистеми при пікових навантаженнях.
Інтер'єр машини в передній частині зазнав мінімальні зміни - вони були пов'язані з установкою компонентів фронтальної акустики. В штатній панелі приладів з'явилося нове поле з емблемою Alpine - тій же, що і на нових текстильних килимках.
Багажний відсік істотно змінився на краще, оскільки в ньому розмістили підсилювачі, сабвуфер, конденсатор, дистриб'ютор харчування і проводку. Всі панелі обшиті чорним і сірим карпетом, простір багажника підсвічується двома синіми люмінесцентними трубками Starlight, захованими в глибині відсіку з внутрішньої сторони полки. Біля самої двері залишено місце для поклажі.
Екстер'єр облагородили, додавши кілька деталей - кенгурін, галогенні «противотуманки», підніжки, значні бічні дзеркала. Найпомітніше доповнення - колісні диски KK з гумою Goodуear Ultra Grip Eagle розміром 235/60 R16.