у мене вже скоро дах їхати почне. Не можу визначитися.
З 1.8л я не хочу, бо витрата великий і проблем з ним що то багато (судячи по форуму), та й транспортний за 152лс теж вище. коротше його відкидаємо.
Залишається овоч з двиглом 1.6л, але з трансформатором. І відчутно швидше комплектація з двигуном 1.4 TSI і DSG.
- ніби як надійність. Немає турбіни, немає ДСГ, немає проблем. На цьому плюси закінчуються
- 105л.с. як то замало; як мені здається для 105л.с. занадто велика витрата бенза (за 12л по місту). Якщо є власники таких моторів, то скажіть який витрата у вас у вихідні дні та будні, якщо сильно не рисачіть?
- надійність коробки і зчеплення. Після моєї покупку буде ще максимум два роки гарантії на коробку, а що потім? Якщо я на ній покатаюся року три і надумаю продавати, то у мене взагалі хто небудь купить цю машину з цією коробкою, яка в зборі коштує ого-го. Є хороший товариш, який ще й 80т.км не проїхав, а йому вже замінили всі зчеплення коробку (яка за документами коштувала 300 мати їх тисяч.)
Я розумію, що Форд гавно, а Дастер-кайф, але мені то чого, все таки, робити.
Ага, з 1,8 проблем говориш багато, а 1,4 думаєш краще і безпроблемно. 1,6 норм Піхля 102 к.с. разом з 6 ступ АКПП досить для пересування з комфортом по місту, а якщо є бажання гатити, то в сторону автомата навіть і не дивися, він тобі цього не простить.
а якщо є бажання гатити, то в сторону автомата навіть і не дивися, він тобі цього не простить.
Гаразд) типу на автоматі можна активно їздити?
Ага, з 1,8 проблем говориш багато, а 1,4 думаєш краще і безпроблемно. 1,6 норм Піхля 102 к.с. разом з 6 ступ АКПП досить для пересування з комфортом по місту, а якщо є бажання гатити, то в сторону автомата навіть і не дивися, він тобі цього не простить.
1.4tsi у вага є різні. 122лс і
150лс. Перший вважається менш проблемним.
У мене 122лс. Більше турбіну не хочу. Чи не тому що мозок робить (брав новим, щас 45ткм), а тому що не хочу про неї думати і її бояцо. Але зарікатися не буду, тому що всякі випадки і варіанти попадаються.
1.6 имхо овоч, але їздити можна. У мене в товариша така ж дожиття, але 1.6 на ручці, жере вона менше, ніж мій TSI!
1.6 там як у гольфу (BSE), раніше точно було
Дивно, після 1.4Т зазвичай хочуть 1.8-2.0Т, ну або 2.7ТТ.
Якщо сильно важливий автомат - то 1.8 + акпп шукай. Мінус тільки в податок, Якщо взагалі не морочитися і динаміка не важлива - 1.6 + акпп, але витрата може бути більше.
Масложор у всіх TSI? Знаю приклади 2.0Т і свій 1.4Т, ну як масложор - близько половини рівня за 10ткм активної їзди
1.4tsi у вага є різні. 122лс і
150лс.Первий вважається менш проблемним.
У мене 122лс. Більше турбіну не хочу. Чи не тому що мозок робить (брав новим, щас 45ткм), а тому що не хочу про неї думати і її бояцо. Але зарікатися не буду, тому що всякі випадки і варіанти попадаються.
1.6 имхо овоч, але їздити можна. У мене в товариша така ж дожиття, але 1.6 на ручці, жере вона менше, ніж мій TSI!
згоден з 122 сильному, т.к там одна турбіна. надійність вище, менш передутий мотор. А з приводу турбіни (їздити і боятися), так це зайве, як мені здається. Треба просто їздити і все)
У мене у знайомого 1.6 Гольф 5 на ручці. Так у нього середня витрата так і є по місту близько 12 літрів. вже років 8 катається, витрата плюс мінус літр. (Правда він компресор кондера не відключати майже). У мене на 1.8Т старому, який 20V, МКПП було приблизно так само, може більше на літр. Але я кондер включав струму коли жарко.
Дивно, після 1.4Т зазвичай хочуть 1.8-2.0Т, ну або 2.7ТТ.
я чомусь теж про це подумав
хоча я ДСГ7 теж очкую. Навіть не став 3х річне авто з ним купувати, з маленьким і 100% рідним пробігом.