Диски - це не просто аксесуар, який виділяє ваше авто серед серійних побратимів. Це ще й досить важливий компонент. Які бувають колісні диски, які з них краще вибрати на зимовий сезон і чому вони ламаються? Отже, колісні диски бувають трьох видів - сталеві, ковані і сплав (або ж «литі», як прийнято їх називати). В останньому випадку це найчастіше алюміній або титан. Яскравим прикладом такого диска є OZ Racing Superturismo GT.
Якщо порівнювати їх за міцністю, то тут на першому місці ковані. У цьому вони набагато випереджають диски зі сплаву. Крім своєї міцності вони досить легкі - це ще один їхній плюс. Ковані диски великих радіусів бувають взагалі практично вічними при правильній і дбайливої експлуатації.
Причини пошкодження колісних дисків. Термін служби дисків залежить від того, як за ними доглядають. Зараз можна зустріти двадцятирічні машини на оригінальних дисках, і вони як нові. А на автомобілях наших днів, часто, моментально починається корозія. Причин пошкоджень може бути досить багато - це, наприклад, неуважність водія, коли він не помітив ведуться дорожні роботи і налетів на високій швидкості на зріз дорожнього покриття. У недосвідчених водіїв, які ще не встигли відчути габарити автомобіля, проблемним місцем є парковка біля бордюрів. У такій ситуації на диску з'являються подряпини - це найменше пошкодження, яке може бути. У майбутньому воно обов'язково призведе до корозії диска.
А буває таке, що диски гнуться або навіть ламаються внаслідок ДТП. Найчастіше пошкоджуються ті диски, які знаходяться на передніх колесах. Це не дивно, так як вони приймають на себе основний удар. Що стосується ремонту дисків, то під ним розуміється вирівнювання обода або спиць, шліфування подряпин, видалення іржі, а також фарбування. Багато автовласників наївно думають, що погнутість диска можна виправити балансуванням коліс. У сумлінному шиномонтажі вам скажуть, що це в принципі неправильно, так як диск в будь-якому випадку гнутий і його потрібно або випрямляти, або викидати. В іншому випадку з часом можна потрапити на ще більші гроші, так як гнутий диск буде розбивати всю передню частину підвіски і порушить рульове управління. Деякі власники автомобілів можуть навіть не знати, що у них гнутий диск і дисбаланс в колесі саме через це. До речі, є думка, що сталеві диски, бувають спочатку з порушеною геометрією (так як вони штампуються, а не заливаються в формі або куються). Це міф, але, тим не менш, як і в будь-якої продукції, не варто виключати можливість шлюбу.
Способи ремонту автомобільних дисків. Гнуті диски випрямляються спеціальними верстатами, в нормальних шиномонтажах вони обов'язково повинні бути. Найбільшу складність представляє вирівнювання спиць диска. Там метал тонше, ніж в обід, і доводиться підходити до цього справа з ювелірною точністю. До того ж пошкодження спиць часто супроводжуються порушенням осі колеса. У зв'язку з цим доводиться прикладати ще більше зусиль.
Не варто забувати, що після пошкодження структура металу порушується і при наступному такому ударі в диск, а може бути, і при ударі меншої сили, диск може просто луснути. А це вже дуже небезпечно. Тому, якщо у вас диск коштує в межах, допустимо, 3000 рублів, то краще купити новий. Але бувають і набагато більш дорогі екземпляри, які доходять до вартості до 150 000 рублів за штуку. Такими дисками смітити не можна, тому вихід тільки один - ремонт.
1. Взимку на колеса краще ставити сталеві диски, вони найдешевші і не несуть якоїсь естетичної функції на автомобілі. Особливо, якщо враховувати те, якими засобами взимку поливаються дороги в великих містах, наприклад, в Москві і Санкт-Петербурзі. З дешевих литих дисків китайського виробництва часто вже після першого зимового сезону лакофарбове покриття починає злазити. Внаслідок цього оголюється метал, і це вже призводить до іржі.
2. Їздити на іржавому диску так само небезпечно, як і на гнутому або вирівняному. Тут точно так же порушується структура металу. Крім сталевих ще можна ставити ковані. Вони найчастіше бувають досить брутальної і грубої форми, тому не варто сильно турбуватися за їх естетичну складову.
3. Під час кожного сезонного заїзду в шиномонтаж слід міняти вентиль, зачищати обід від корозії. Іржа чиститься або вручну спеціальною щіточкою з металевою щетиною, або дрилем з такою ж щіткою.
4. Після видалення іржі в ідеалі було б нанести нове лакофарбове покриття, хоча б на очищену ділянку. Але і повне фарбування диска зайвою не буде і, безумовно, продовжить на більший термін його зовнішній вигляд.