Напередодні канікул ми вирішили перевірити, чи варто йти при разової поїздки в Пітер і назад на платні ділянки. У порядку експерименту в Харків поїхали за класичною М-10. Назад - за новими платним ділянкам. Оцінювали не тільки витрати, але і витрачений час і сили.
Виїзд з Москви традиційно супроводжується пробкою в Хімках
Виїзд з Москви традиційно супроводжується пробкою в Хімках
Уже багато списів зламано навколо ціноутворення на платних ділянках траси М11. Якщо об'їзд навколо Вишнього Волочку особливого гніву не викликає, то тарифи на ділянку до Солнечногорска і назад, м'яко кажучи, здивували. 450 рублів в один кінець - для більшості автомобілістів, щодня здійснюють такий вояж, просто непідйомні. Те ж саме стосується і ділянки до аеропорту Шереметьєво-2: 250 рублів за відрізок менше десяти кілометрів - це перебір. Тому з введенням оплати велика частина водіїв повернулася на стару добру М-10. Але одна справа щоденна їзда і зовсім інше - разова поїздка до Пітера і назад. Чи варто йти на платні ділянки або стара траса теж зручна?
Ми вирішили з'їздити до Харкова і назад за двома маршрутами. Спочатку за класичною М-10, зібравши всі пробки в Хімках, Сонячногірське і Вишньому Волочку. А назад проїдемо по новим платним ділянкам і оцінимо не тільки витрати, але і витрачений час і сили.
Щоб приїхати в Північну столицю до вечора, стартували о дев'ятій ранку. Не встигли ми перетнути МКАД, як тут же потрапили в традиційну пробку в Хімках. Протовпившись менше десяти хвилин, вийшли на оперативний простір. Солнєчногорськ і Клин також зустріли нас повільним потоком, але нічого критичного. Нескінченні населені пункти знижують середню швидкість, але і витрата палива невисокий. Починається в Тверській області «трехполоска», коли смуга для обгону з'являється по черзі для кожного напрямку, також несильно позначилася на швидкості і середній витраті палива. Під'їзд до Вишнього Волочку зустрів нас будівництвом розв'язки з М-11 і невеликим затором. Але і його, і «знаменитий» поворот на 90 градусів, і навіть світлофор в місті ми пройшли майже без втрат. Пощастило. Ще одна пробка чекала нас на під'їзді до Пітеру, а й там ми втратили не багато. У підсумку в пункт призначення (Дніпропетровська вулиця) ми прибули через дев'ять з половиною годин з урахуванням двох зупинок на заправку і перекус. Середня швидкість руху - майже 73 км / год. Не погано! Адже швидкісний режим ми чесно намагалися дотримуватися. Втома є, але нічого надприродного. Дорогу між двома столицями сильно стомлюючої не назвеш.
При в'їзді на платний ділянку від Солнечногорска до Москви необхідно взяти талон.
При в'їзді на платний ділянку від Солнечногорска до Москви необхідно взяти талон.
Що ж, назад проїде по платним ділянкам. Як і в першому випадку, стартували о дев'ятій ранку. До Вишнього Волочку (там зустрічається перший платний відрізок) дорога - дзеркальне відображення ближнього Підмосков'я. Невеликі труднощі в Харкові і невелика пробка на Московському шосе після виїзду з міста. А далі спокійне рух до Волочка. На з'їзді до платного ділянці поставили цілу обойму постів зі шлагбаумами, але жоден з них поки не працює. Невже безкоштовно? Ні, просто оплату беруть на виїзді. І вона того варта. 75 кілометрів швидкісного шосе ми подолали за сорок хвилин. І за все це віддали 200 рублів.
Навіть якщо Вишній Волочек практично паралізованою багатокілометрової пробкою, скористатися платним ділянкою варто. А ось з відрізком в 40 кілометрів від Солнечногорска до Москви не все однозначно. Так, тут теж можна заощадити час, особливо якщо Ленинградка мертво стоїть на підступах до Москви. Але чи варто це заявлених грошей (з нас взяли 400 рублів) - питання відкрите. До того ж у платних ділянок є один мінус - повна відсутність інфраструктури. Крім стоянок для відпочинку, нічого немає. Так що якщо є необхідність заправитися, перекусити або відвідати «кімнату невідомого архітектора», варто подбати про це заздалегідь, до з'їзду на «платник».
Пунктів оплати при виїзді з М-11 хоч відбавляй. Оплата займає не більше хвилини.
Пунктів оплати при виїзді з М-11 хоч відбавляй. Оплата займає не більше хвилини.
У підсумку дорога платна виявилася швидше на півгодини. Чи не занадто багато для шляху в 700 кілометрів. Сказати, що я якось заощадив сили, не можу. До того ж велика середня швидкість (спасибі платним відрізках) підвищила середню витрату палива майже на літр. Тому, з огляду на оплату дороги в 600 рублів за дві ділянки, вартість одного кілометра шляху опинилася в півтора рази вище, ніж при русі по класичній М-10. Чи варто воно того, вирішувати вам. Всі результати поїздки зведені в таблиці нижче. Але я свій вибір вже зробив - однозначно використовувати об'їзд Вишнього Волочку, а їхати по М-11 до Солнечногорска буду тільки в разі великих заторів на Ленінградському шосе.
Порівняння витрат на трасах М-10 і М-11