Одного разу в море трапилася біда. Моряк-підводник з необережності опинився за бортом в крижаній воді. Поки корабель підійшов до нього, сил у нього вже не залишалося. Товари-щі кидали рятувальні кінці, але вони лягали невдало. Коли ж матрос все-таки су-крейда зловити лин, він не міг утримати його в руках. І тоді звичним рухом підведення-ник оточив себе кінцем, але затягнути вузол сам не зміг - задубілі пальці не слухаючи-лись, і він безнадійно махнув рукою товаришам. Вони потягнули, вузол «взявся» і вже надійно утримував моряка до самого підйому на палубу. Не злічити, скільки випадків в історії мореплавання пов'язано зі звичайним морським вузлом. І кожен раз за цим стояла чиясь доля, а то і доля цілих екіпажів. Тому, напевно, у флоті навіть у вік електроніки і ядерних двигунів збереглося шанобливе ставлення до морського вузла.
Не поспішайте стверджувати, що в'язати вузли - це просто. Зауважимо відразу: для морської практики не годяться ті випробувані сполуки, якими ми користуємося в побуті для зав'язування шнурків і мотузок. Морський вузол - конструкція особлива. У ньому поєднуються простота і надійність. Вони швидко в'яжуться і легко - одним ривком - розв'язуються. Цим морський вузол принципово відрізняється від відомого гордієвого вузла.
Згідно давньогрецької легенди, фригийский (1) цар Гордій прив'язав ярмо до диш-лу вози настільки заплутаним вузлом, що розв'язати його виявилося неможливим. Пред-сказання оракула говорило, що розв'язав вузол отримає панування над світом. За пре-Данію, Олександр Македонський в 334 році до н.е. у відповідь на пропозицію розпустити вузол розрубав його мечем (звідси - розрубати гордіїв вузол - прийняти швидке і сміливе рішення заплутаного і складного питання). Провіщення оракула, як відомо, майже виповнилося: Олександр Македонський, завоювавши території перської держави Ахеменідів (2) вторгся в Середню Азію, в Індію і підкорив землі до річок Яксарт (Сирдар'я) і Інд, створивши найбільшу світову монархію давнину.
Морські вузли: 1, В'язання топового вузла. 2. Виготовлення простого кнопа. 3. Буйрейний вузол. 4. Кріплення бакштаг на качку. 5. Вузол «вісімка»
Але повернемося до морських вузлів. В від-відмінність від гордієвого вузла або будь-якого вузла, ис-пользуемя нами в побуті, морський вузол досить потягнути за вільний кінчик, щоб він легко раздернулся, як кажуть моряки, хоча перед цим він витримував багатотонні зусилля. Фахівці під-вважали, що морська практика предусмат-ривает до чотирьох тисяч кріпильних опе-рацій на основі існуючих неяк-ких десятків морських вузлів.
Ось лише деякі назви морс-ких вузлів: прямий, рифовий, альтанковий, подвійний альтанковий, шкотовий, Брамше-котів, буйрепний, вибленочний, гачний, подвійний гачний, констріктор, боа-констриктор (від лат. Удав), або затяжний, зашморг, калмицький, плоский, пальових, стопорний, шлюпковий, котячі лапки, бочковий, рибальське вісімка, рибальський штик, засувною багнет, ступінчастий, прапорець-мандскій, хірургічний, засувною, або вибленочний, багнет, багнет зі шлагом, простий багнет і навіть п'яний вузол з дво-ма затягувався зашморг (використовується за смисловим назнач енію - для ус-Мирний не в міру розгулялися моря-ков замість наручників).
Кілька слів про назви вузлів. Багато назви морських вузлів потрапили в наш морський язик з англійської та фран-цузским мов ще в середині XVIII століття. За часів вітрильного флоту російські мо-рякі користувалися приблизно сотнею раз-особистих вузлів, які мали конкретні найменування. В наш час число назва-ний морських вузлів, які знаходять при-трансформаційних змін на флоті, не перевищує 40. На-звання морських вузлів, що застосовуються в раз-особистих країнах, як правило, англійські, причому багато вузлів мають одновремен-но два-три , а деякі п'ять-сім назва-ний.
В англійській мові термін вузол через давна позначався, на відміну від російської мови, трьома різними іменниками: knot, bend і hitch. Перше позначає пе-реплетеніе або зв'язування ходового кон-ца з корінним, а також і потовщення на кінці троса; друге - переплетення хо-дових решт двох різних тросів для свя-зиванія їх в один; третє - прикріплення ходового кінця троса до якого-небудь предмету, наприклад, до щогли, реї, скоби, риму або до іншого тросу. Однак за пос-Ледньов півтора століття в англійській мові значення цих трьох іменників сме-шалісь і вони стали взаємозамінними. Наприклад, російська назва вузла - ри-бацьки багнет - в сучасному англійс-ком мовою буде відповідати одно-значний: anchor knot, fisherman's bend і bucket hitch.
Знати вузол і уміти швидко його в'язати - дві головні речі. В'язка вузлів - справа сугу-бо індивідуальне. Один і той же вузол раз-ні люди в'яжуть по-різному. Наприклад, прямий вузол можна зав'язати трьома способами і двома способами розв'язати. Не ма-ет ніякого значення, як в'язали той чи інший вузол, головне - результат: вузол зів'яли-зан швидко і абсолютно правильно.
Добре підготовлений боцман на вітрильному кораблі Російського флоту міг в'язати найскладніші вузли в лічені секунди. Не відставали від нього і старосл-жащие матроси, які працювали з вітрилами і снастями бегучего такелажу. З заходом ери вітрильного флоту деякі занадто квапливі уми поспішили оголосити боцманської ремесло безповоротно уста-застарілих. Але ось уже минуло півтора сто-річчя, як ми розлучилися зі старим парус-ним флотом, а морський вузол, як і преж-де, вірою і правдою служить флотському люду. І не тільки на надводних кораблях, а й на підводних човнах, де, як відомого-але, немає ні щогл, ні бегучего такелажу, та й саме плавання проходить весь час під водою. І тим не менше жоден командир атомохода без канатів і тросів в море не вийде. Нема з чим потім буде швартовать-ся. Та й в океані якщо щось трапиться - без лина, каната, троса не обійтися, а значить - і без вузла.
Словом, вузол - штука серйозна. І не тільки тому, що згідно з нормами тих-ники безпеки він повинен витримай-вать четирнадцатікратную навантаження. Тут, як то кажуть, все зрозуміло: вимоги є вимоги. Але ось деякі патріоти морської справи, провівши наукові дослідження, прийшли до висновку, що винахід вузла означало для флоту більше, ніж винахід колеса для всього іншого транспорту. І, напевно, вони від істини недалекі. Бо сьогодні всюди у флоті, куди не кинь погляд, використовуються морс-кі вузли.
Їх химерні назви ріжуть слух і навіть збивають з пантелику нашого морського сучасника. Але в цих вузлах таїться муд-кість багатьох попередніх поколінь мо-ряков всіх країн. Ці вузли втілюють в собі поєднання здорового глузду, простоти і надійності.
Навіть про міцну дружбу моряки гово-рят про пов'язаної морським вузлом.
(1) Фрігія - історична область в північно-західній частині Малої Азії, в X-VIII століттях до н. е. тут утворилося царство зі столицею Гордіон. Розквіт царства - VII століття - перша половина VI століття до н. е. У VI столітті до н. е. завойовано лидийцами. З царями Фрігії Гордієм і Мидасом пов'язані популяр-ні легенди.
(2) Ахеменіди - династія древнеперсидских царів в 558-330 роках до н.е. Засновник династії - цар Кир.