Влітку минулого року, підрахувало видання, виробник морепродуктів Marine Harvest вперше став найдорожчим активом в портфелі норвежця Фредріксен. До цього довгі роки найціннішим вкладенням Фредріксен була частка в бурової компанії Seadrill, засновником і головою ради директорів якої є бізнесмен. Через ланцюжок холдингів Фредріксен має приблизно рівними частками в Seadrill і Marine Harvest - 23 і 26% відповідно. Вартість цих активів відрізняється тепер майже в дев'ять разів: $ 193 млн проти $ 1,7 млрд.
Осло - Нью-Йорк - Сінгапур
Джон Фредріксен народився в травні 1944 року в окупованій німцями Норвегії. Його батько, Гуннар Фредріксен, працював професійним зварником в державному концерні «Норвезькі залізниці», а мати, Йоханна Ербек, керувала буфетом. Дитинство і юність майбутній бізнесмен провів в містечку Еттерстад, робочому передмісті Осло. У 1946 році він увійшов до складу Осло і з тих пір є одним зі спальних районів норвезької столиці.
Під час війни німецька армія на повну потужність використовувала транспортну інфраструктуру Норвегії - радянські історики підрахували, що до кінця 1943 року в країні були дислоковані 380 тис. Військовослужбовців. У Берліні розроблялися плани будівлі поблизу норвезького Тронхейма «північній столиці» рейху, мегаполісу, який став би важливим транспортним вузлом. Залізничний бум дозволяв робітничій сім'ї Фредріксену зводити кінці з кінцями. Джон Фредріксен ще в юності вирішив піти по стопах батька в транспортну галузь, але вибрав він не залізні дороги, а море - хоч його будинок і перебував недалеко від центральної товарної станції Осло, за нею розташовувався порт.
У 16 років Джон найнявся кур'єром в місцеву пароплавну компанію Blehr og Tenvig, яка надавала брокерські послуги з фрахту перевозили рибу судів. Паралельно Фредріксен намагався вчитися у вечірній школі, але кинув її, вирішивши зайнятися самоосвітою, заодно накопичуючи діловий досвід. Незабаром йому запропонували посаду брокера.
Чотири роки по тому Фредріксен покинув рідну Норвегію: йому надійшла пропозиція про працевлаштування від канадського відділення норвезької компанії Fjell Navigation, і молодий фахівець перебрався в Монреаль. У Канаді він затримався лише на півроку, після чого, незадоволений умовами роботи, попросив перевести його в офіс корпорації в Нью-Йорку. Новий керівник Джона, Торстен Фосс, надав йому як початківцю брокеру повну свободу дій - зокрема, право отримувати комісію від угод.
Такий підхід з боку свого безпосереднього начальства розв'язував руки молодому бізнесмену, але при цьому Фредріксен виявився зануреним в бізнес практично без підтримки і став підшукувати собі іншу роботу. «Квитком на батьківщину» для нього стало пропозицію менеджера Олі Шредера з норвезької судноплавної компанії A.O. Andersen - пропрацювавши рік в Нью-Йорку, Фредріксен повернувся додому.
У Норвегії, однак, він затримався ненадовго - вже через два роки він відправився в Сінгапур на місце заступника керівника регіонального відділення міжнародної судноплавної корпорації Wallem Co. Компанія була заснована в 1903 році в Шанхаї і працювала виключно в Південно-Східній Азії: Гонконг (пізніше сюди перебралася штаб-квартира фірми), Таїланд, Філіппіни. Сінгапурський офіс був відкритий ще в 1958 році, але тільки до кінця 1960-х років робота там стала привабливою - острівна держава придбала славу одного з найбільш перспективних ринків завдяки започаткованим незадовго до того антикорупційним реформам Лі Куан Ю.
За кілька місяців Фредріксен освоївся на цьому абсолютно незнайомому для себе ринку і до 25 років вже очолював сінгапурський відділення Wallem Co. Але вже через рік він звільнився з компанії, яку на той час викупили британці. Якщо раніше Фредріксен займався в основному перевезеннями риби, то з Сінгапуру на батьківщину він повернувся досвідченим молодим фахівцем з фрахтування танкерів.
За часом початок ділової кар'єри Джона Фредріксен і її стрімкий зліт збіглися з нафтовим бумом в його рідній Норвегії. Поклади нафти і газу були виявлені на приналежному королівству шельфі в Північному морі на початку 1960-х років. Поштовхом до цього стало виявлення великого родовища газу біля берегів Нідерландів в 1959 році. Кілька років приватні транснаціональні корпорації, отримавши від уряду ліцензії, проводили розвідку, після чого з 1966 року почалося буріння перших свердловин.
У Сінгапурі Фредріксен познайомився з ризиковими діловими рішеннями, які навряд чи прийшли йому в голову, залишайся він в Норвегії. Наприклад, він з готовністю орендував старі суховантажі, фрахт яких обходився набагато дешевше. Перший такий проект провалився: навантажений цементом корабель вимушено простоював в нігерійському порту Лагос, поки орендна плата спустошувала резерви Фредріксен.
До морських перевезень нафти Фредріксен повернувся кілька років по тому - завдяки геополітиці. На початку 1970-х років він працював в Бейруті, організовуючи через свою нову компанію Northern Shipping поставки арабської нафти через Ліван до Європи. З початком «війни Судного дня» ОПЕК оголосила ембарго на продаж нафти країнам, які підтримують Ізраїль. З падінням пропозиції світові ціни на нафту злетіли, і постачальникам стало невигідно використовувати великотоннажні танкери. Багато перевізників банкрутували, їх суду залишалися іржавіти в доках.
Навпаки, Фредріксен побачив в розгортається енергетичній кризі нові можливості. Використовуючи свої знання в галузі, зв'язку в арабському світі і накопичені кошти, він брав невикористовувані танкери в довгострокову оренду, згодом викуповуючи їх. Ненадовго нафтові ціни стабілізувалися, що дозволило Фредріксену зібрати власний флот у відносно мирних умовах. У 1979 році обвалення видобутку в Ірані (а потім і в Саудівській Аравії) привело до чергового стрибка цін. На ньому бізнесмен, за даними Bloomberg. заробив $ 40 млн.
Ще через кілька років бізнесмен скористався ірано-іракською війною. Прямі поставки нафти по трубопроводу з Ірану до Сирії (ключовому союзнику Тегерана) виявилися неможливі, і компанія Фредріксен запропонувала Ісламській Республіці свої послуги з транспортування нафти танкерами. З тих пір бізнесмен воліє працювати в політично нестабільній обстановці: чим вище ставки, тим вище і прибуток.
Оборот навколо своєї осі
Фредріксен і Росія