Для ошиновок закритих розподільних пристроїв застосовують плоскі шини з алюмінію і його сплавів. При змінному (до 200 А) і постійному струмі використовують також плоску, круглу або трубчасту сталь. Мідні плоскі шини для ошиновки РУ застосовують тільки в спеціальних випадках, обгрунтованих в проекті, а шини з алюмінієвого сплаву АД31Т1 тоді, коли перетину шин і профілів вибирають, виходячи з умов динамічної стійкості до струмів к. З. що дає значний економічний ефект. Шини, що прокладаються в розподільних пристроях, поділяють на збірні (головні), відгалужувальні і сполучні.
Збірні шини служать для прийому енергії від джерела живлення і подальшого розподілу її між споживачами. Відгалужувальними шинами з'єднують збірні шини з найближчим апаратом і шинними мостами між собою, сполучними шинами - один апарат з іншим. У розподільних пристроях потужних установок збірні шини виконують пакетами, т. Е. З двох, трьох і більше смуг в фазі, а також коробчатого профілю, зварені з двох шин швелерної форми. Як шин використовують також неізольовані провідники прямокутного, трубчастого і круглого перерізів.
Заготівля шин.
Шини заготовляють, як правило, індустріальним способом в майстернях на спеціальних технологічних лініях по заздалегідь виконаним вимірами. На робочому місці проводять тільки установку.
У розроблюваних в даний час робочих кресленнях ошиновок передбачається незалежно від ступеня готовності будівельної частини заготівля в майстерні цілих вузлів ошиновки або окремих її ланок разом з опорними конструкціями; на місці монтажу виробляють тільки збірку.
Ошиновки виготовляють трьома основними способами: блоковим (всю ошиновка виконують за кресленнями в майстерні у вигляді окремих блоків); макетним (елементи ошиновки, виготовлені за кресленнями, підганяють на спеціально зробленому макеті установки); індивідуальним (ошиновки виконують по знятим з натури вимірами; цей спосіб в основному відноситься до поодиноких шинам).
Смуги ошиновки збирають разом з опорними конструкціями, ізоляторами, шінодержателямі і іншими деталями. Комплектні шинні пристрої (наприклад, ошиновка трансформаторів) складаються з змонтованих на каркасі роз'єднувачів з приводом, шин, опорних ізоляторів і прохідний плити. Відкриті шинні магістралі для каналізації електроенергії від внутрішньоцехових підстанцій до розподільних пунктів цеху заготовляють в майстернях, зварюють в рулони, намотують на касети і транспортують на монтаж в комплекті з натяжними пристроями, компенсаторами і іншими деталями.
У комплектних пристроях шини у вигляді готових заготовок поставляють заводи. Виготовлення заготовок шин безпосередньо на місці монтажу є трудомісткою неефективною роботою, яка допускається на невеликих об'єктах з незначним обсягом ошиновки.
Перед обробкою шини розсортовують по перетинах і довжинах, що допоможе вести монтаж з найменшими відходами. Монтаж шин складається з наступних операцій: відбір і відбракування, правка, розмітка, відрізання і вигинання, обробка контактних поверхонь і свердління в них отворів, складає окремі вузли в блоки з опорними ізоляторами і металоконструкціями підстав (наприклад, шинних мостів і переходів), зварювання збірних і приварка відгалужувальних шин або їх болтові з'єднання, забарвлення. При обробці шин на технологічній лінії виконують такі операції: правку на площину і ребро; розмітку, перерубку або різання на мірні відрізки; вирубку або свердління отворів; згинання на площину, ребро, «качкою» і «штопором»; зварювання встик і приварення відгалужень; опресовування; вирівнювання, зачистку і консервацію контактних поверхонь; забарвлення заготовок і складання готових заготовок шин в пакети, блоки, вузли і комплекти. Розглянемо деякі операції монтажу.
Виправлення шин.
Цю операцію виконують тільки в тому випадку, якщо шини мають кривизну більше 2 мм на 1 м довжини. Її здійснюють в холодному стані одночасно на ребро і площину на спеціальному верстаті, що має вальці для вирівнювання шин на площину і два ряди роликів для редагування на ребро.
При незначному обсязі ошиновки правку шин виробляють вручну на правильній плиті молотком через пом'якшувальну удари алюмінієву прокладку.
Відрізання і згинання шин.
Відрізання шин виконують механізовано: важільними або прес-ножицями, дисковими пилами, а при товщині шин більше 10 мм - маятниковими пилами. Згинання шин виробляють за ескізами та шаблонами, виготовленим із сталевого дроту діаметром 3-5 мм, при замірах на місці. Розрізняють такі види вигинів шин (рис. 1, а-г): на площину, на ребро, «штопором» (поворот шини навколо її осі на кут до 90 °) і «качкою».
Мал. 1. Види вигинів шин:
а - на площину, б - на ребро, в - «штопором», г - «качкою»
Згинання шин на площину і ребро виконують ручними шіногібамі для малих перетинів і приводними гідравлічними для великого перерізу (не менше 80X8 мм), а згинання шин «качкою» або «штопором» - спеціальними штампами на гвинтовому або гідравлічному пресі.
При згинанні шин дотримуються наступні вимоги: