Один раз сповзла з санчат на Казенник, поставив на місце, думаю треба встановити вертикальний штифт - обмежувач ходу.
Оптика поки не підводить, тренуюся щодня настрел вже між 1-1.5 к. І кожен раз переконуюся що треба вчитися стріляти. Купа на 33 метра укладається в сірникову коробку з упору сидячи на стільці. Та й далі виходить непогано))) Мені, кратність 7х найоптимальніша. Підсвічуванням взагалі не користуюся, имхо зайвий прибамбас.
До речі вчора читав про кульний вхід для мурок. Так ось, щоб енергія пострілу не витрачалася на страгивание кулі, необхідно, щоб з боку казенника нарізи були максимально ближче до зрізу.
Наскільки це допомагає. наскільки збільшується швидкість?
Рекомендація думаю корисна, але переробка для мене досить гемморная. У у мене дивлячись на вхід з казенника, відразу не помітиш нарізів, настільки він широкий і гамо промагнум просто туди не допомогло, я лише трохи доталківаю.
"Чи варта гра свічок".
Думаю над тим щоб поглибити циліндр на 10 мм-стінка дна циліндрів цілих 15 мм, відстані від початку прорізі циліндра до зацепа поршня 10 мм. відстань від робочої кромки манжети до взводного зацепа поршня 92 мм, поряд з винесенням задника до цього ходу поршня і буду прагнути.
як варіант можна заварити "зайву" проточку- але тоді необхідно виносити задник набагато далі, та й тягу взводу удліннять. Про поглибленні зуб зацепа стане майже впритул до тязі (або толкателю, як його правильно?) Зведення, позбавить від непотрібних процедур.
Я регулярно почитую цю тему.))
Щас от вирішив переробити дуловий вхід у казенника. Завтра до токаря, різати різьблення на кінці стовбура, щоб накрутити болванку, яка охоронить дульну фаску при вбивання стовбура. Потім на ту ж різьблення встановлю утяжелитель або навіть модератор- утяжелитель)) Звук то у ППП і так нехілий).
Також буду різати поршень, я встановив товсту манжету від турка 11мм.
Ще треба злегка вкоротити зачіп шепотіла, збираюся напаяти на неї шматочок металу 3-5мм товщиною, підбирати. Також залив канавку на манжеті герметиком.
Подивимося що дадуть такі переробки)) Щас швидкість стабільно 155 мис. Чекаємо понеділка.
quote: Думаю над тим щоб поглибити циліндр на 10 мм-стінка дна циліндрів цілих 15 мм, відстані від початку прорізі циліндра до зацепа поршня 10 мм. відстань від робочої кромки манжети до взводного зацепа поршня 92 мм, поряд з винесенням задника до цього ходу поршня і буду прагнути.
А яким чином Ви поглибите, там же ідеальну поверхню треба забезпечити. Чи не простіше вже Мурку купити))
Ну і я зараз проспіваю про вінтовочку мою:
Але треба було ще прибрати грубі сліди від свердла на дні циліндра (хоча б притупити гострі вершини) і злегка шлифануть стінки, так як свердло залишило на них неглибокі ризики. Передбачаючи нападки з приводу небажаності шліфування циліндра такій грубій оснащенням як валик з наждачкою, скажу, що робота була проведена без фанатизму, аби прибрати мікроскопічні гострі краї задирів, а не самі задираки вивести з поверхні. Ось мої саморобні інструменти (один вал для торця, інший для стінок):
З Казенник я вирішив нічого не робити. Він зроблений нормально, а не <ведром>, як майже завжди буває на сучасних Мурка. Пружину поставив Gamo - Вскую, обрізавши до 26 витків.
Отже, все готово для настройки гвинтівки. Кидаємо все це
в робочий циліндр, беремо кулі Gamo Hunter старого зразка (остання пачка), беремо хронограф, робимо 7 пострілів і отримуємо Vсредн. - 161 м / с. Ага, проточка циліндра дала про себе знати. Після згадую, що манжета-то вже стара, заливаю нову і сушу одягненою на поршень. Знову роблю 7 пострілів, V середн. - 167 м / с. Після відрізав від пружини ще третина витка, але швидкість знизилася, довелося сильніше піджати пружину. Підіб'ємо результати апгрейда - з одного боку стабільні 170 м / с не досягнуті (розкид від 165 до 171 м / с), з іншого ж і в такому стані вона мене влаштовує, тому вольовим рішенням перекладаю гвинтівку зі стану "верстак" в стан "до бою готовий ". Ну, а якщо серйозно, то зараз на гвинтівці немає ствольної прокладки (взагалі) та й пошук оптимальної кулі ніхто не відміняв. У циліндр ж більше не полізу, поки пружина відверто не сяде. Особливо відзначу той факт, що зусилля переломлення стовбура практично не змінилося, пружина обрізана пристойно і відповідно, віддача залишилася така ж. Ну от і все. Тепер якщо щось і буду міняти, то тільки зовнішній вигляд. А на останок просто кілька фоток.
quote: Але треба було ще прибрати грубі сліди від свердла на дні циліндра (хоча б притупити гострі вершини) і злегка шлифануть стінки, так як свердло залишило на них неглибокі ризики. Передбачаючи нападки з приводу небажаності шліфування циліндра такій грубій оснащенням як валик з наждачкою, скажу, що робота була проведена без фанатизму, аби прибрати мікроскопічні гострі краї задирів, а не самі задираки вивести з поверхні. Ось мої саморобні інструменти (один вал для торця, інший для стінок):
Ідея з видаленням канавки непогана, але чи не занадто груба наждачка? на вигляд там грит 40-60, а це дуже грубо для дзеркала.
Треба було для дна по черзі з 60-80-120-240-260-500- і хоча б тисячею закінчити і стінки тільки 500-600-1000 - 1500! Ось тоді думаю швидкість піднялася б мінімум на 20-30 мис.
І мені здалося що дно остаточно зіпсовано, якщо на фото де написано "нове дно" кінцевий результат.
quote: Ідея з видаленням канавки непогана, але чи не занадто груба наждачка? на вигляд там грит 40-60, а це дуже грубо для дзеркала.
Ось ви з дном замочити. Це ні така і велика проблема. Проточуючи дно можна легко і не замислюючись висвердлити упор під ригель і ще простіше прослабит стінки циліндра - лечется дуже мутарно і не кожен може визначити, що вилікуваний або остаточно загублена циліндр. А то, що перепуск дуже довгий і дико пожирає мощу гвинтівки - чому то нікого не хвилює.
Так, дно грубе, але було не краще. Нождачной папером я лише притупив гострі вершини гребенів від свердління. Засвердлюванням дна я домігся наступного:
-зменшення обсягу придонного канавки;
-збільшення ходу поршня;
-зменшення довжини перепускного отвору. quote: Originally posted by Fakha:
І мені здалося що дно остаточно зіпсовано, якщо на фото де написано "нове дно" кінцевий результат.
Я читав про розгін Вашого ІЖ-а і не смію повчати, але повірте дно не зіпсовано. (А на фоторгафии в правому нижньому кутку - це стружка, яка була витягнута після фотографування).
-зменшення обсягу придонного канавки - згоден!
-збільшення ходу поршня і зменшення довжини перепускного отвору - на яку глибину була зроблена проточка? І скільки мисів в плюсі вийшло? Може статися таке, що якщо стінки циліндра прослаблених, то манжета не триматиме подушку і швидкість навпаки впаде.