Мюонне нейтрино як паливо в ДВС. Експерименти.
Тепер про самі експерименти.
І так, ДВС 4-х тактний, а це значить, що на два оберти маховика він робить тільки один робочий хід поршня, де потрібна іскра, а маховик, з прикріпленим до нього магнітом, проходячи поруч з котушкою запалювання, виробляє іскру кожен раз. Одна з двох щирий зайва (при вихлопі). На це даремно витрачається енергія обертання.
Це плата за без акумуляторне запалювання, зроблене на транзисторі, який розмикає первинну обмотку після проходу максимуму індукції, що викликає іскру з вторинної високовольтної обмотки. Зручно - немає механічного переривника, і вся система зроблена компактно в одному виробі разом з котушкою запалювання. Але котушка разом з електронікою залита чорним компаундом, що унеможливлює втручатися в режим його роботи.
Ця система запалювання зафіксована за муздрамтеатр на корпусі ДВС двома болтами. УОЗ розрахований на робочі обороти / хв від 3000 (50Гц) до 3600 (60Гц), думаю це 20 ° (в паспорті УОЗ не вказано, а на схожому ДВС Honda він вказаний і дорівнює 20 °). Заміри положення дають 22-23 °, але не відомо час затримки на спрацьовування транзистора в системі запалювання. Точність нам не важлива, а важливий додається нами УОЗ. На фото видно, де все кріпилося.
Для того щоб можна було покроково зміщувати систему запалювання на випередження має кута запалювання, довелося зробити алюмінієву платформу (товщиною 6мм) з фіксованими отворами для двох болтів кріплення через кожні 6-7 °, на початку платформи (зліва) закріпив систему запалювання. Платформа і кінці муздрамтеатру котушки запалювання повинні мати мінімальний зазор з маховиком і магнітом на його ободі при всіх позиціях УОЗ, тому ретельно підбудовувалися всі отвори кріплення і дуга вирізу платформи.
Спочатку довжина платформи була більше, з парними отворами на зміщення до 102-104 °, але з'ясувавши, що це далеко за цікавлять нас діапазоном, я надлишки потім відрізав, залишивши тільки 8 позицій, тому що при зрушеннях доводилося обрізати корпус, який використовується для направлення повітря на охолодження ДВС від відцентрового вентилятора на маховику. На цей же корпус кріпився ручної "стартер". Фактично, ДВС залишився без охолодження - це погано! Весь діапазон кутів від 20 ° обхопити плавно неможливо, тому що заважають: карбюратор, болти кріплення, виступи для них і пузата котушка запалювання. Мінімальний кут вийшов 29 °.
Використовувалися дві установки:
велика, з казаном (всередині алюмінієвий диск діаметром 175
і товщиною 8 мм), усередині навпаки обода диска покладений обруч з
алюмінієвої шини товщиною 2.5мм і шириною 8.5мм,
а зовні такий же обруч з шини з відводами для подачі мю-струму.
Мю-ток подавався як по алюмінієвих шин від зовнішнього обруча,
так і від центру ковпака уздовж центральної труби.
Від блоку циліндра ДВС з двох сторін були виведені
дві алюмінієві шини, злегка розплющені і посаджені на болти М8.
Стикування шин від ДВС і від установки робив внахлест,
стягуючи двома болтами М3.
маленька, з 1л пивний банкою
(Всередині магнітний кільцевої диск діаметром 61мм
і алюмінієвий кільцевої колектор).
Торкнемося інших напрямків застосування мю-частинок.
Ну ось, начебто все, що хотів - написав.
Буду радий ділових пропозицій!
Ваш Ринат.
Перейду до напрямів досліджень, намічених поряд зі збільшенням числа обертів диска і переходом з алюмінію на Магній, Берилій.
Перша думка.
Додатково до подачі мю-струму і повітря, насиченого мю-частинками, випробувати на ДВС вплив подачі вологого повітря / пара (вода - додатковий переносник мю-частинок, і можливо, піде розщеплення атома кисню з молекули води на вуглець і кисень з теорії Болотова Б .В.).
З урахуванням отриманих нових додаткових знань, згадаємо Осередок Джо:
там чергуються мю-діелектрики (циліндри з нержавіючої сталі, заліза) і мю-провідники (вода між ними)!
При спокої (період засіву і витримки для розмноження) з часом (3-4 тижні) в цих круглих порожнинах виникає обертання Оргона, мю-воронка вістрям вгору (типу як вода витікає з ванною і само-закручується, пульсуючи з частотою
2 сек). Мю-частинки запам'ятовують хімічні властивості атомарного водню з електроліту, гримучого газу над водою і "випливають" вгору, а там ковпак з діркою, далі алюмінієва труба з гримучою сумішшю уздовж циліндрів ДВС, але глуха, не стосується блоку циліндрів. Далі, від труби йде тільки проникаюче мю-випромінювання, але несе інформацію про паливо (гримучої суміші: водень + кисень).
Цілком можливо, що в циліндрах "горить" образ атомарного водню / гримучої суміші, тобто гомеопатичне паливо!
На користь цього, один з читачів сайту надіслав запам'ятовується розповідь:
Запал в пам'яті досвід проведений з екстрасенсом-Кулагиной. Їй пропонувалося впливати на запаяну скляну ампулу з розчином хлібної соди. Вплив має здійснюватися, нібито уявної в свідомості, оцтовою кислотою. Для полегшення експерименту, поруч з нею, ставилося відкрита посудина з цією кислотою. Через невеликий проміжок часу, в запаяній ампулі з содовим розчином, з'являлися бульбашки газу, з подальшим руйнуванням і самої ампули, тобто здійснювався перенос хімічних властивостей кислоти на содовий розчин, зробивши роботу.
Відбувалося наступне: організм Кулагиной випромінював середу, здатну "копіювати" (в даному випадку - хімічні властивості) будь-якого пропонованого речовини, і вибірково впливати.
Можливо, в моїх дослідах, в залежності від конструкції ДВС і конкретної реалізації подачі мю-частинок, якимось боком відбувається захоплення хімічних властивостей бензину мю-частинками і перенесення в циліндр.
Щоб це з'ясувати, треба
(Друга думка)
спробувати спеціально пропустити мю-ток через паливо (солярку, бензин, спирт, водень або газ, можна тверде паливо). Для цього, можна зробити розрив проводу з мю-струмом, вставити пластикову трубку, набиту латунним порошком / пудрою, можна алюмінієвою пудрою, налагодити контакти з кінців такого порошкового провідника. Під час роботи ДВС шприцом проткнути пластикову трубку і змочити / залити пудру бензином, щоб мю-ток почав переносити хімічні властивості бензину. Залишається спостерігати за різницею в роботі ДВС. Але, пудра, здається, не дуже-то змочується. Тоді можна заздалегідь змушують, зробити кашу на бензині, типу як роблять фарбу.
А так же, потрібно
(Третя думка)
випробувати перенесення мю-частинками (з повітрям) "інформації" про хімічний властивості палива, щоб в циліндрах спалювати повітря як гомеопатичне паливо. Найпростіше (запропонував один читач сайту) - в ковпаку над диском перед виходом повітря встановити контейнер зі зразком палива (зріджений газ, бензин), але інший читач сайту запропонував більш серйозну конструкцію:
поєднати Осередок Джо і відцентровий спосіб отримання мю-частинок, тобто обертати диск в середовищі атомарного водню і кисню (гримучої суміші), одержуваних електролізом води. У корпус ДВС можна подавати тільки мю-ток, народжений в гримучої суміші, а надлишковий тиск гримучої суміші випускати в атмосферу (як в Осередках Джо), але можна і використовувати: подавати в карбюратор надлишки гримучої суміші як паливо, насичене мю-частинками.
На жаль, нікого з читачів сайту не зацікавив найпростіший спосіб отримання НЛО-тяги:
розкрутка кільцевого плоского магніту з радіальної або кругової намагниченностью.
Це ж максимально спрощений "диск Серлі"!
Радіально диск напевно можна намагнітити, затиснувши його між двох плоских котушок, а однакові імпульси намагнічування подати одночасно на обидві котушки, але назустріч один одному, щоб в місці зустрічі "силових ліній" в центрі диска вийшов Південь для обох котушок, а зовні котушок - Північ . тоді по всьому ободу диска повинен вийти Північ.
Для кругового варіанта намагніченості диска, доведеться рівномірно намотати тимчасову котушку як на кільце, тобто зробити тор. Після процедури намагнічування, котушку розмотати.
Для звичайного (по площинах) намагничивания плоского кільцевого магніту (диск з отвором) в дослідах з "погодою" я використовував котушку в 300 витків, намотану на обід диска. Імпульс на котушці отримував, розряджаючи батарею електролітичних конденсаторів 800мкф, які попередньо заряджав до 300В через випрямляч від мережі
220в. Зворотний імпульс на котушці гасився діодом.
Все дуже просто! Пробуйте.