Оскільки автомобіль був придбаний не так давно і долі заміни антифризу було нічого не відомо, то мною було прийнято рішення перед зимою замінити антифриз в усіх системі охолодження. Інструкцію знайшов в інтернеті від користувача з ніком "Кокс" (спасибі йому), трохи підправив і робив практично все по ній.
Антифриз був куплений Sintec Ultra, червоний. За відгуками досить не поганий.
1. Знімаємо захист (якщо є), підставляємо таз (не менше, ніж 5-ти літровий) і широкої шлицевой викруткою відвертаємо зливну пробку радіатора.
ВАЖЛИВО: кришку радіатора поки не відкриваємо.
Це потрібно для того, щоб не знімати розширювальний бачок. При такій схемі зливу антифриз з розширювача буде витягуватися самопливом в процесі зливу.
У мене самопливом антифриз з розширювача не зливаються, тому я витягнув трубку, яка веде з розширювача з правого боку, призначену для відведення зайвого антифризу, і просто з силою дув в неї, поки весь антифриз з розширювача не втік.
Коли при закритій кришці радіатора антифриз перестав зливатися з зливного отвору радіатора - обережно і плавно відкриваємо заливну кришку радіатора на 1 клацання, і злегка притискаємо її долонькою до горловини, не даючи антифризу інтенсивно виливатися з радіатора. Коли радіатор повністю випорожнився - можна відкрити і зняти кришку зовсім.
2. Коли антифриз з радіатора повністю злитий - можна приступати до зливу антифризу з блоку двигуна. Для цього:
З правого боку від двигуна можна побачити патрубок, провідний в блок двигуна, відразу під невеликим пучком проводів.
Акуратно отщелкивали дроти з власників і відводимо убік, що б вони нам не заважали. Для більшої зручності їх можна від'єднати, але краще залишити все як є, щоб випадково не пошкодити роз'єми. Тому вирішуйте самі.
Під проводами перед нами постає сам патрубок з металевим пружинним хомутом на ньому.
Мені, для того, що б зняти патрубок, довелося зіпсувати ножиці по металу (благо в нашому боксі їх повно), і винайти ось таку конструкцію для стиснення хомута. Але навіть з нею помучитися довелося неабияк :)
Тому раджу всім замість пружинного хомута назад поставити гвинтовий (черв'ячний), тільки обов'язково не китайський.
Знімаємо хомут, зрушуємо патрубок і зливаємо антифриз з блоку.
Разом: тільки з радіатора і розширювача зливається 3 літри. З блоку зливається ще 1.5 літра.
4. Загортаємо зливну пробку радіатора. Щільно, але без фанатизму. Пам'ятайте, що вона не залізна.
5. Заливаємо антифриз в розширювальний бачок до мітки максимум. Закриваємо кришку.
6. Тонкою цівкою заливаємо в радіатор під горлечко. Закриваємо кришку радіатора.
7. Запускаємо двигун.
Хвилини через півтори - дві верхній патрубок радіатора повинен стати тепленьким. Можна кілька разів злегка прогазовать.
Відразу після запуску кілька разів інтенсивно обжимаємо руками верхній і нижній патрубки радіатора ...
Обов'язково через хвилини 2 після запуску мотора включите грубку і упевніться, що звідти йде тепле повітря. Значить повітряної пробки в грубці у вас немає, і радіатор грубки і ГБЦ заповнені антифризом.
Нижній патрубок починає швидко прогріватися приблизно через 10-12 хвилин роботи двигуна на холостому ходу. Чекаємо включення вентилятора радіатора і після цього глушимо двигун.
Обов'язково даємо двигуну повністю охолонути і підливати антифриз в радіатор (знову під горлечко) і в розширювач (до мітки максимум).
Сумарний обсяг злитого з системи антифризу: приблизно 4.3-4.5 літра.
Після всієї роботи обов'язково перевірте нижній патрубок, який ми знімали, на наявність патьоків антифризу. Їх не повинно бути.
Через пару днів ще раз перевірте рівень антифризу і при необхідності долийте.
Ціна питання: 350 ₽