Що відбувається, коли ми купуємо автомобіль для себе? За якими критеріями здійснюємо свій вибір? Звідки ми знаємо, що автомобілі однієї марки краще, ніж інші, якщо самі жодного разу не сідали за кермо цих самих автомобілів? Наш погляд сформувався під впливом, так званих, автомобільних міфів. Подивимося, які ж міфи впливають на наш вибір автомобіля ...
Міф перший. Одна машина надійніше інший
А тепер давайте подумаємо, від чого це може залежати. По-перше, від регулярності ТО. Якщо в однієї машини міжсервісний пробіг 10 тисяч кілометрів, а інша за рекомендацією виробника залишається без сервісного обслуговування 20 тисяч, то у неї, безумовно, більша ймовірність прояву тієї чи іншої несправності. Чи означає це, що вона менш надійна? Ні!
По-друге, у різних машин різні власники. І це, мабуть, головний фактор, який визначає місце того чи іншого автомобіля в рейтингах. Наприклад, мені відомі кілька людей, які їздили на "дуже надійних" машинах і хвалилися, що у них "нічого не ламається". Правда, потім на ТО з'ясовувалося, що у одного автомобіля розвалилися опори стійок, в іншого - витекли два амортизатора, і так далі.
Проте, якщо судити за вищеописаною схемою, то ці автомобілі виходять надійними - власники не відчували ніякого дискомфорту і на сервіс "позапланово" не зверталися. Тому насправді для потрапляння в верхні рядки рейтингу автомобіль не повинен "не ламатися". Він повинен ламатися непомітно для власника.
Друг (брат, тесть, подруга.) Їздить і хвалить. Є таке прислів'я: "Всяк кулик своє болото хвалить". В контексті автомобілів таке прислів'я актуальна подвійно.
Думаєте, людина, який виклав кілька десятків тисяч доларів за автомобіль, буде об'єктивно оцінювати його достоїнства і недоліки, а тим більше визнається - собі, не те, що вам - що він зробив помилку і купив "не те"? Такі люди, безумовно, зустрічаються, але їх дуже мало.
До того ж "порадник" підбирав машину для себе, а не для вас, і далеко не завжди по здоровому розрахунку.
Є приклади необгрунтованої антипатії до власної машини. Один автовласник одного разу розповідав, що його машина постійно перегрівається. Називав її мотлохом, бив себе в груди, що більше ніколи не купить автомобіль цієї марки. Ось тільки в ході розмови з'ясувалося, що з цією несправністю він жодного разу (!) Не звертався на сервіс. Мабуть думав, що повинна полагодити сама.
Мораль тут дуже проста. Про свою машину готовий досить багато розповісти будь-хто. Тільки в більшості випадків це будуть лише емоції конкретної людини при спілкуванні з конкретним автомобілем, і майже ніякого "конструктиву". Як би переконливо ця людина не розповідав.
У журналі написано.
До того ж все пізнається в порівнянні. І якщо ви читаєте одиночний тест-драйв, а тим більше репортаж з презентації нової моделі, то практично ніколи не знайдете там негативу. Тому що в цьому випадку журналісти, як правило, заочно порівнюють нову машину з попередньою моделлю, і логічно, що бачать вони в першу чергу "виправлені недоліки".
Ще можна подивитися на таблиці технічних характеристик, або навіть виміри, проведені експертами на полігоні. Вони, на жаль, теж майже ні про що не говорять. Наприклад, є такий параметр як "розгін до сотні". Звичайно, він дає певне уявлення про динамічні характеристики автомобіля, але лише "дуже якесь". Насправді це майже як у відомому анекдоті - "модель перемоги сферичного коня у вакуумі".
"Сотня" - це всього лише цифра з двома нулями. І в звичайному житті ніхто не ставить перед собою мети розігнатися якнайшвидше саме до такої швидкості. Іноді важливо прискоритися до 60, іноді до 120, іноді з 80 до 110. І тут аутсайдер (якщо мова йде про порівняння автомобілів) в спринті до "сотні" може виявитися лідером.
"Японці" краще (гірше) "європейців" ( "американців")
У цьому питанні від пошуку правди краще відразу відмовитися. Тому що зараз, в епоху глобалізації, автовиробники на різних континентах використовують один і той же (або схоже) обладнання для проектування автомобілів, зварювання, складання, фарбування. Вони закуповують у одних і тих же постачальників коробки передач, системи вприску, ABS і багато іншого.
При цьому, безумовно, машини, вироблені в різних країнах, відрізняються. Але зовсім не тому, що одні "вміють робити добре", а інші - ні (Китай в розрахунок не беремо). Просто в світі є мільйони покупців, які кращої на світлі машиною вважають "італійця", "японця", "француза" або "німця". І підтримувати такі міфи набагато вигідніше, ніж їх спростовувати.
Місцева (українська, російська, китайська, узбецька і тд) збірка гірша від іноземної
Тут все просто. Кожен автовиробник дає на свої машини гарантію. І якщо вони ламаються, йому доведеться лагодити їх за свій рахунок. А тепер скажіть, яка компанія в здоровому глузді вкладе купу (мінімум сотні мільйонів доларів) в російське складальне виробництво, а потім буде випускати там автомобілі низької якості і потихеньку розорятися на їх гарантійному обслуговуванні?
Інші новини по темі: